Форум » Вопрос профессионалу » Stalker 600NB и автолок дверей по тормозу

Отправлено: 29.02.08 21:39

Дмитрий А.
Это само сабой, но пока со временем - швах...

Ценник у вас, вроде, один... Можете прикинут, в личку, сколько будет:

В дополнении хочется до установить доводчик стекол, микроволновый датчик, датчик наклона/движения и автолок. В идеале снять сигнал с системы проверки "не пристегнут ремень", т.к. она начинает орать, примерно, с 20 км/ч, чтобы не открывать/закрывать вручную на заправке/парковке/прочее когда не все пассажиры сели...

Отправлено: 29.02.08 22:46

Escudovod
Спасибо, было бы интересно.

Отправлено: 17.03.08 20:12

будь пожалуйсто добор схему по автозапиранию, очень интерессно,
а открывание дверей как происходит?

Отправлено: 18.03.08 6:37

to vic-077 & Dimson.
Опытная эксплуатация показала один косяк (о нём я уже говорил в теме "Нетиповая схема включения Сталкера в Suzuki Escudo") - контроллер ЦЗ Сталкера не отрабатывает сигнал с концевиков дверей. В результате, если пассажир откроет шпульку блокировки на двери самостоятельно и выйдет, Сталкер об этом не узнает. И соответственно двери не закроет. В этом случае необходимо нажать кнопку ЦЗ unlock (если она заведена через Сталкер) и повторно кратковременно нажать и отпустить педаль тормоза.

Вывод: Для управления ЗЦ необходимо:
1. Управление активаторами дверей реализовать штатным ЦЗ. При этом, сигналка должна подключаться к слаботочным входам штатного контроллера.
2. Внешнее не связанное со Сталкером устройство, самостоятельно контролирующее сигналы управления ЦЗ, концевикки дверей и педаль тормоза

В настоящий момент данное устройство находится в разработке.
Есть замечательная вещь - Multisim Electronics Workbench - позволяет моделировать схемотехнические решения на компе...
Сейчас у меня есть одна частная задачка, на которую я пока решение не нашёл. Задачка простая, просто давно я в руки не брал шашки...

Схемку выложу по завершению разработки устройства.

> а открывание дверей как происходит?
отпирание происходит аналогичным образом (0 импульс на вход отпирания) см. топик про схему включения.

Отправлено: 19.03.08 19:19

обсудите вариант с двумя реле. первое реле подает минус на 30 контакт второго реле при включении зажигания. 85 контакт второго реле плюс при нажатии педали тормоза. 86 контакт второго реле минус при открытом состоянии замка(желательно со всех дверей через диоды). 87 контакт второго реле к зелено-желтому проводу сталкера. таким образом реле щелкнет только тогда открыт хотя бы один замок.

Отправлено: 20.03.08 9:35

to mishams
Напряжение + или 0 (-) - на замках возникает импульсно на время изменения состояния активатора. Правильно?!
Если так - то тогда не работает.
Вывод - нужно триггерное устройство (запоминать текущий статус). Его можно реализовать на реле. Но выглядеть будет это очень архаично. Wink

)

Я уже почти решил свою задачку. На выходных надеюсь завершить моделирование на компе. У меня была "неразрешимая" задача с заданием начального состояния триггеру контроля текущего состояния. Компьютер -вещь могучая, но в некоторых моментах способна вывести из себя кого угодно своей "тупизной". Evil or Very Mad

Отправлено: 20.03.08 10:06

Цитата:

Напряжение + или 0 (-) - на замках возникает импульсно на время изменения состояния активатора. Правильно?!

нет не правильно. ВАЗ и ХОНДА: минус висит постоянно на управляющих проводах. ТОЙОТА: идет отдельный провод, именно через него работает штатная система закрытия цз при скорости более 30км/ч. на европе не знаю

Отправлено: 20.03.08 16:51

Цитата:

нет не правильно. ВАЗ и ХОНДА: минус висит постоянно на управляющих проводах. ТОЙОТА: идет отдельный провод, именно через него работает штатная система закрытия цз при скорости более 30км/ч. на европе не знаю

В таком случае (если там _постоянно_ "-"), зачем его через диоды цеплять на 86? не проще ли 86 просто на "-" посадить?

Ещё один момент - пассажир сам снял блокировку с двери и вышел
(на управляющих проводах состояние не изменится) что с этим делать?

Отправлено: 20.03.08 21:41

Escudovod
вы издеваетесь или я неправильно выражаю свою мысль?

Цитата:

86 контакт второго реле минус при открытом состоянии замка(желательно со всех дверей через диоды

там минус когда замок открыт, когда закрыт минуса нету и соответственно реле не срабатывает

Отправлено: 21.03.08 6:14

mishams
Поверьте, я не издевался. В вашей формулировки небыло однозначности.

К стати, на suzuki на управляющих проводах активаторов замков постоянно -. Управляющим сигналом является +, действующий _только_ на время переключения активаторов.

Отсюда и возникло непонимание.