Форум » Охранные системы (автосигнализации, иммобилайзеры и т.д.) » Подключение автозапуска к замку зажигания иномарки

Отправлено: 16.11.07 10:15

Доброго времени суток!
Сигнализация – СтарЛайн В9.
Автомобиль – Nissan Sunny.
Скажите, как правильно подключить провода на дистанционный запуск к замку зажигания?! Я конечно сам разберусь, но просто время не хочется терять! Может кто-то ставил и знает?! На отечественные ставил уже десяток автозапусков, но там все просто, тем более, что описание в инструкции писано для «наших» замков…!
Схема замка есть…
Колодка из 6 контактов: 1 2 3
4 5 6

Схема:
OFF ACC IGN ST
1 0 х х х
3 0 х х 0
5 0 0 х х
6 0 0 х 0
4 0 0 0 х
2 0 0 0 х
0 – нет связи;
Х – соединение.
Заранее, спасибо!

Отправлено: 16.11.07 10:25

Авто 2002 года.
Замок зажигания
+12В - толстый жёлто-красный
ААС - жёлто-синий
Зажигание 1 (+ не пропадает при стартере) - чёрно-красный
Зажигание 2 (+ пропадает при стартере) - белый
Стартер - чёрно-белый
Внимательней к Зажиганию 2 если не изменяет память необходимо програмировать сигналку.

Гость

Да, 2002 года...! А что у тебя тоже?!
Не помнишь, что именно программируется на 2-ом зажигании?! На отечественных я вообще не подключал зажигание №2, и автозапуск работал, или с иномарками нужно его использовать?!
Спасибо, хоть завтра меньше возиться придется...!

Отправлено: 16.11.07 19:39

Самое главное чтоб на проводе который подсоединяеш от сигнализации к авто на зажигание 2 , + пропадал в момент работы стартера, нет под рукой схемы В9 но помойму там надо перепрограмировать голубой провод чтоб он дублировал ААС и подсоеденить его на Заж. 2.
Вобщем читай внимательно иначе не знаю как это авто, но некоторые этого не прощают!
А вобще не подключать зажигание 2 можно только в том случае если знаеш точно что оно питает, и в случае не подключения это не критично для авто.
На иномарках рекомендовал бы подключать зажигание 2 всегда, иногда приходится подключать и ААС иначе может не работать печка.

Отправлено: 17.11.07 0:22

По заводским установкам синий провод и запрограммирован на дублирование АСС...

Отправлено: 17.11.07 9:47

Второе зажигание на НиССанах это сто пудово климатичка.

Отправлено: 17.11.07 21:05

Дистанционный запуск продвинутые пользователи используют не только зимой, но и летом, жарким летом. Т.е. за десять минут, как выйти из офиса, из окошка заводят автомобиль, чтобы кондиционер малость охладил салон.
Вентилятор радиатора двигателя часто подключен на IGN2, поэтому чтобы не было казусов с перегревом движка летом, лучше IGN2 подключать.

Отправлено: 17.11.07 21:27

Сегодня пытался, бесполезно, полдня на это утопил!
Схему я уже приводил, так вот, подсоединил в таком порядке:
1 - "+" - красный
3 - АСС- зеленый
5 - желтый (постоянно замкнут с 1)
6 - синий (программа - дублирование АСС)
4 - пусто
2 - к стартеру толстый провод зажигания, к замку тонкий.
Серо-черный провод зацепил на управляющий провод одной из катушек зажигания
Запрограммировал функцию проверки состояния работы двигателя по тахометру.

В результате такого подключения: включается приборная панель, крутит стартер, но не заводится...
Это и понятно, упустил №4 на замке эажигания, он замыкается при старте...
Мои действия: отсоединяю синий с 6 и ставлю на 4, при этом программирую его как дубль старта...

В результате авто завелось, но печка стала молчать...
Понятно, упущен 6 провод...
Но, при следующем запуске, по какой-то причине стартер перекрутил на 2 секунды и после двигатель заглох...
Понятно, что на 6 следует продублировать сигнал с АСС через реле, к примеру... Но вот что скажете по поводу перекрутки и глушения?!
Правильно ли я подключил серо-черный провод?! Тахометра нет! (Сверху головки 4 катушки, на каждой по 3 провода: +, G, IB... присоединил к G)
Может лучше к генератору?!
Вот - это полдня...
Вторые полдня ушли на поиски и изыскания подключения на центральный замок!
Кто-то может ставил?!
Проблема вот в чем... с реле центрального замка есть возможность закрывать все двери, кроме водительской! Как можно реализовать подключение на закрытие и открытие всех 4-х замков?! Причем есть блок дистанционного открывания и закрывания дверей (штатный) и есть к нему японская схема... если представляете себе что это за ребус...! Ни цветов проводов, ни подписей - одни цифры...
Кто, что может посоветовать?!

Отправлено: 17.11.07 22:30

По замкам

ты что-то пропустил, что-то тут не так. Очень похоже на Nissan X-trail

посмотри со штатного контроллера центрального замка - там наверное 2 провода управления :

1-й - если разорвать и подать "-" то двери закр(или откр). Потом его надо соединить обратно (какой-то тонкий)

2-й - если разорвать и подать "+" то двери откр(или закр). Потом его надо соединить обратно (единственный толстый)

на этом-же контроллере поворотники

Отправлено: 18.11.07 1:50

Ц/З - С большого белого реле под бардачком откусить синий провод (силовой провод управления закрывания водительской двери) и подсоединить к красно чёрному проводу к реле под рулевой колонкой слева. На белое реле управления Ц/З по «-» фиолетовый – открывание ; серый - закрывание.
На заметку для более простого решения вопроса ц\з по ниссанам советую запомнить эту схему хотя все подключают по разному, я обычно делаю так.

Генератор – белая шерка щитка приборов жёлтый с красной полосой.

По замку зажигания уже писал, нет под рукой схемы самого В9 так бы написал конкретно что и куда, но и так по мойму расписал как можно подробней осталось только от сиги подключить.

Добавлено через 8 мин.:

Концевик дверей - красный с белой полосой и двумя чёрточками «-» , белый разъём щитка приборов

Поворотники – белое реле Ц/З, зелёно-жёлтый и зелёно-чёрный.

Авто простейшее именно на японцах после отечественных учился ставить сиги, так что немного терпения и всё получится. в любом случае после всех советов всё перепроверяй может быть не состыковка и чаще всего по замку зажигания из-за предустановленого японского автозапуска, а он ставится не врезкой в проводку а путём подключения через разъёмы, это со временем быстро определиш.

Добавлено через 19 мин.:

Судя по твоей схеме у тебя 2 провода для подкл. + в момент работы стартера это 4 и 2 ,можетна твоём ниссане другой движок и там не обходимо запитывать оба провода на котор. появл. + в момент стартера,?
Если так то если упустиш один из них то двиг не заведётся или не будет заводиться на холодную.
Прозвони З/З ещё раз и подключайся ко всем проводам на З/З согласно инструкции сигнализации.