Форум » Вопрос профессионалу » Вопрос по времени угона....

Отправлено: 04.02.07 22:08

1. ЭБУ на заклёпки + провода диагностики порвите.

2. С замком проблем нет. Вмешатся в диалог граббером невозможно.

Единственная проблема, это когда доберутся до Сталкера...
Здесь предпочтительнее открывать замок от дополнительного иммо под капотом. Либо реализуйте открытие замка черерез LAN там вроде есть у МС релюшки для замков капота.

3. Это как штатную противоугонку ? поподробнее

Отправлено: 04.02.07 22:40

от личины замка идет тяга на ЦЗ, зачем полностью отключать ЦЗ если можно просто скинуть тягу? Или я что-то упустил?

Отправлено: 04.02.07 23:02

To orion:

2. Замок капота работает от Сталкера именно по LAN

3. У Камри стоит какая-то родная противоугонная система (так в мануале написано) или просто сигнализация. Скорее всего это какой-нить иммобилайзер. По крайней мере если в охране (на родном ключе кнопка с закрытым замком) ключом открываешь дверь, то сирена орет.

To IgYa:

ЦЗ может и не отключен (я этот момент упустил когда установщик объяснял), наверное как раз тяга и скинута, но кнопка открытия ЦЗ на вод.двери в охране не работает - так должно быть при скинутой тяге?

Отправлено: 05.02.07 1:03

archie

Цитата:

3. У Камри стоит какая-то родная противоугонная система (так в мануале написано) или просто сигнализация. Скорее всего это какой-нить иммобилайзер. По крайней мере если в охране (на родном ключе кнопка с закрытым замком) ключом открываешь дверь, то сирена орет.

Сигнализация-кричалка,иммобилайзер -чип в ключе .

Кнопка ц/з штатно не работает если машина закрыта кнопками в ключе.Тяга не при делах.

Отправлено: 05.02.07 18:54

Цитата:

ну поменяли, а он у них и сгорел, потому, что перекроссировку выполнили по питанию. А они об этом не знают, что принесённый ЭБУ, не требующий чипа сгорел

To: Orion

Подскажите, как лучше кроссировать диаг.разъем? Идея в том, чтобы жечь тестер.

Предполагаю, что К, L и "+" нужно завести на плюс, а землю соответственно оставить как есть. Но не пожжется ли при этом штатная проводка? Или нужно на "+" вешать пред, который и будет гореть в случае чего?

Отправлено: 05.02.07 19:55

K-line имеет защиту как от закорачивания на массу, так и на подачу +12.

Надо смотреть непосредственно, после вскрытия блока на ширину дорожек и полярность коммутируемых сигналов. Задача столкнуть + и -. Например минус управления форсункой попадает на +30 и выгорает тиристор управления форсункой.

Отталкиватся желательно имея электрическую схему ЭБУ.

Так же возможен вариант без сгорания блока. Путаем сигналы с потенциометра дроссельной заслонки и, например датчика температуры охлаждающей жидкости. Двигатель пару раз пукает и останавливается. Или заводится, принажатии на газ смесь становитсяя бедной и двигатель глохнет (ЭБУ не увеличивает длительность впрыска, т.к. не видит сигнала с заслонки).... очень прикольная блокировка. В общем тут фантазий огород....

Отправлено: 07.02.07 15:21

Медвинский Александр

Цитата:

Одно реле болтается за щекой в ногах водителя,другое примотано к косе на замке зажигания.

А кому это надо? ведь за плохую или качественную работу
ты получишь одни и те же деньги
мало того за инициативу лишишься премий других льгот Shocked

отсюда вывод- зарасти оно все говном Evil or Very Mad