Форум » Вопрос профессионалу » Установка сигналки MS-450 LAN + пейджик MS-430 LAN

Гость

По материалам конференции сделал выбор - остановился на «Сталкере». Но остались белые пятна:

1. В чем принципиальное (кроме канала LAN) Сталкера от прежнего 450?

2. Посоветуйте, что предпочтительнее: подключение питание MS производить непосредственно к АКБ или можно использовать провод в салоне (+), идущий через какой-либо штатный предохранитель (естественно, с достаточной нагрузочной способностью).

3. В случае использования режима блокировки двигателя по 3 варианту (запитывание реле производится при включении зажигания в состоянии ОХРАНА) – по-моему наиболее интересному – при удалении блока сигналки (или его обесточивании) блокировка "отдыхает" ?! Какой тогда режим блокировки посоветуете использовать ?

4. Каким образом осуществить подключение и программирование дополнительного канала (и какого №) для управления э/м замком капота типа Defen Time и дополнительными дверными замками ("смоленские" э/м блокираторы), как ?. Кстати, можно ли это (замок DT и блокираторы) приобрести у вас (или где-либо) по почте и сколько это будет стоить ?

5. По поводу пейджика, не помню откуда просочилась информация о необходимости в этом случае использования модуля согласования для микроволнового датчика (2-х зонного). Знает ли кто что-нибудь об этом ?

6. Можно ли ввести (на вход MS "капот-багажник") сигнал состояния опускного стекла: закрыто (-), открыто (около 500 Ом на "массу") – его могу "вытащить" из реле управления стеклоподъемником. Естественно, не хотелось бы увеличивать энергопотребление (как в случае использования реле). Может быть его завести на вход (+) триггера двери ?

С уважением, Alexs viv@mail.ru

PS
1. Авто – старенькая (но горячо любимая) иномарка
2. Услугами проф.установщиков воспользоваться не могу по причине наличия отсутствия таковых.

Отправлено: 22.10.03 13:40

1.Отличие не только в шине ЛАН,еще поменялся код управления сигнализацией-теперь для постановки и снятия используются разные кнопки,а так же расширилась таблица программирования.Вобщем Сталкер стал лучше:)
2.С аккумулятора лучше но можно подключится и в салоне.
3.Стандартно запрограммированый режим встроенного реле блокировки обеспечивает блокировку даже при удаленном блоке сигнализации.
4.Использовать каналы можно любые которые останутся свободными.Запрограммировать каналы надо на импульсы 0,8 сек при постановке в охрану и при снятии.С почтой большой вопрос!
5.Рязвязка датчика и пейджера уже встроена в Сталкер-Лан!
6.Зачем?Поподробнее.
Успеха!!

Гость

Большое спасибо!
Прочитал, посидел-подумал - вопросов стало еще больше.

Александру Р.

1. Подробнее про "хитрый" сигнал. Задняя дверь (багажного отсека)
открывается в 2 этапа: вначале э/подъемником опускается стекло (закрыто
(-), открыто (около 500 Ом на "массу")), затем вручную открывается
дверь.
Контроль состояния двери осуществляется просто - есть (-) выход.
Но ведь авто доступно уже при открытом стекле.
Хотя есть МКВ датчик, не знаю будет ли он работать корректно - салон с
багажником имеет очень вытянутую форму.

2. Еще раз про блокировку двигателя
Какой вариант Вы имели в виду в своем ответе: "Стандартно
запрограммированый режим встроенного реле блокировки"
Может быть это "вариант 2"?
Согласно заводской инструкции:
"При установке п.5.1.1.1(вариант 1, заводская установка) запитывание
реле блокировки производится при снятии с охраны - нормально
разомкнутые контакты Х2/5 и Х2/4 замыкаются. При этом ток, потребляемый
комплексом, увеличивается до 100 мА, что при продолжительном состоянии
СНЯТО С ОХРАНЫ может привести к разрядке аккумулятора.
При установке п.5.1.1.2 (вариант 2) в состоянии СНЯТО С ОХРАНЫ
запитывание реле производится при включении зажигания.
При установке п.5.1.1.3 (вариант 3) запитывание реле производится при
включении зажигания в состоянии ОХРАНА. Нормально замкнутые контакты
Х2/5 и Х2/6 в этом случае размыкают блокируемую цепь, препятствуя
запуску двигателя. Если же зажигание не подано, блокируемая цепь
находится в обычном состоянии, что препятствует ее обнаружению
прозвоном" конец цитаты.

И еще про блокировку. Инструкцией предлагается блокировать бензонасос.
Однако, по материалам конференции сделал вывод, что не следует
блокировать "жизненно важные" цепи. Что посоветуете ?

3. Для меня еще не "хоженое" поле - иммо MS-RIL. Наверное при его
применении будут сняты многие вопросы "как" и "куда".

4. Что такое "виртуальный канал" и с чем его едят ?

А вообще, существует ли более подробное описание системы, кроме того,
что есть в заводской инструкции ? Что-бы не задавать много глупых
вопросов :о)

С уважением, Alexs viv@mail.ru

Отправлено: 24.10.03 9:50

Привет.
1. Все верно-датчик объема может и не "охватить" весь салон.
2. Мне кажется ,что все таки лучше второй вариант блокировки тк даже при снятом блоке сигнализации цепь будет заблокирована, а при третьем варианте блокировки достаточно обесточить блок и цепь при включении зажигания не будет размыкатся.
Блокировка бензанасоса тоже "жизненно важная" цепь:)
Самая безопасная блокировка- цепь стартера,но при ручной КПП автомобиль можно завести "с толкача".
3.MS-RIL -беспроводное реле блокировки двигателя:)
4. Команды виртуального канала требуются для подачи сигнала к устройствам подключенным к Лан-шине ,например для режима проветривания MS-MiLan.
5. Думаю такое описание вряд ли можно найти.
Задавайте вопросы!
Желаю успеха.
Александр

Гость

Большое Вам спасибо, Александр Р. , за развернутый ответ. Пока новых вопросов у меня не появилось.