Форум » Вопрос профессионалу » Вопросы по дистанционному запуску StarLain A8

Отправлено: 17.07.06 8:35

Проверка дистанционного запуска (ДЗ) после монтажа показала:
1. При включении "программной нейтрали" все осуществляется без выполнения п.3 мануала (п.3 "Нажмите кнопку 1 брелка на 3 секунды. Брелок подаст мелодичный сигнал. В течение 30 секунд нужно проделать следующие два пункта процедуры"..), т.е. ставлю на нейтраль, ручник, не выполняя п.3, вынимаю ключ, выхожу - двигатель работает. При постановке на охрану глохнет. Вопрос - зачем в мануале прописан п.3, или что-то не так? Получается - если поставить на ручник и не выйти из машины, то двигатель не заглушить.
2. Если не ставить авто на ручник и выключить зажигание, то двигатель глохнет с задержкой приблизительно в 2 сек. Что это?
3. Дистанционно производится только один запуск, последующие не выполняются без предварительного повторного включения "программной нейтрали". Правильно ли это?
Профессионалы, помогите!

Отправлено: 17.07.06 20:22

1. Не обращай внимание на п.3. Делай без него. Т.е. ставишь на "нейтраль", ручник, вытаскиваешь ключ и втечение 30 секунд должен выйти из машины, нажать на кнопку "I", двигатель заглохнет и будет готов к запуску. Одно но... коробка у тебе механика или автомат?!
"Получается - если поставить на ручник и не выйти из машины, то двигатель не заглушить." - подожди 30 секунд и он заглохнет.
2. Не правильно подсоединены провода для запуска, либо что-то с зажиганием!
3. Нет, не правильно! Посмотри соединение к катушке или к тахометру или к генератору, смотря к чему ты привязывался!

Отправлено: 18.07.06 5:51

1. Коробка - механика.
2. Что можно неправильно подсоединить? Мог только перепутать зеленый с желтым провода с силового 6-контактного разъема на IG1, IG2, но - согласно мануалу - они дублируют друг друга, т.е. замена местами рояли не играет.
3. Серо-черный подключен к таходатчику. К стати, нормальный запуск был и при установленных функциях по умолчанию (т.е. контроль запуска был по генератору).

Отправлено: 18.07.06 17:11

1. Коробка - механика, петлю на ЦБ разрезал?!
2. Все равно переправерь все соединения, не будет лишним. Обычно путают провода или не найдут АСС.
3. Слушай, а разве по умолчанию контроль осуществляется по генератору?! По-моему, по тахометру! Посмотри!

Отправлено: 19.07.06 11:56

RegentX

1. Петлю разрезал.
п.п. 2,3 - посмотрю чуть позже (была денюха - болею).
В любом случае результат сообщу.

Отправлено: 20.07.06 12:48

С прошедшим! Выздоравливай, братишка!

Отправлено: 21.07.06 6:49

RegentX

В мануале к сигналке написано по умолчанию - контроль по генератору. Сегодня скинул на заводские установки - машина дистанционно завелась и заглохла, со второй попытки - ОК. Провода пока не проверял.
Если я перепутал с силового разъема зеленый и желтый на IG1, IG2 - может быть косяк? Когда монтировал, схемы на Magentis не было, подключал по наличию напряжения при положении ключа в замке зажигания (положение "зажигание вкл."), какой из них IG1, а какой IG2 не знал.

Отправлено: 21.07.06 12:02

Там у тебя должно идти два провода, один якобы на первое зажигание, другой на второе. Не обращай внимания на второе. Цепляй только первое на АСС или IGN, посмотреть можно на фишке! Там подписаны где какой разъем. Смотри!

Отправлено: 21.07.06 12:21

У меня на ЦЗ 6 концов: два - плюс 12В, два - зажигание (IG1, IG2), один - АСС, один - стартер. С сигналки я подключил черно-белый и черно-желтый к стартеру (в разрыв провода - блокировка), синий - АСС, желтый и зеленый - IG1, IG2, но последние два наугад, т.к. схемы не было в то время, а тестер, сука, не сознается, где плюс IG1, а где плюс IG2. Если я отключу IG2, то часть цепей при автозапуске останутся без питания.
А еще такая ерунда: сегодня попробовал провести процедуру обучения оборотам ХХ (хотя дистанционный запуск стабильный). Провел подготовку по мануалу, включил зажигание, нажал сервискнопку 9 раз, выключил зажигание - должно прозвучать 9 сигналов сирены и 9 вспышек светодиода. У меня же - никаких звуков и пять вспышек поворотников.

Отправлено: 30.07.06 8:53

RegentX

Сегодня рассмотрел все досканально, поэтому может несколько отличаться от предыдущей инфы.
Итак,
Контроль ручника работает следующим образом:
1. При затянутом ручнике. При включении программной нейтрали и дистанционном запуске все работает отлично.
2. При отпущенном ручнике. При выключении зажигания двигатель глохнет не сразу, а с задержкой 2-3 секунды (это и напрягает больше всего). В момент остановки двигателя на брелоке появляются символы ручника и включенного зажигания. при выходе из машины и постановке на охрану, оба символа пропадают и сигналка чирикает один раз, как будто все в норме. Но дистанционный запуск не осуществляется, т.е. она поняла, что нейтраль не отработана.
3. При отключенном оранжево-фиолетовом проводе. Двигатель глохнет сразу, при постановке на охрану, символ ручника не пропадает, сигналка чирикает четыре раза.
Результаты замеров на оранжево-фиолетовом проводе:
а)При включенном зажигании и собранной цепи на проводе:
1. При затянутом ручнике U=0,0 B, сопротивление между массой и проводом около нуля Ом;
2. При отпущенном ручнике U=2.7 B, сопротивление между массой и проводом бесконечность;
б) При разорванном оранжево-фиолетовом проводе со стороны щитка
1. При затянутом ручнике U=0,0 B, сопротивление между массой и проводом около нуля Ом;
2. При отпущенном ручнике U=11,7 B, сопротивление между массой и проводом бесконечность.
Что можно сделать?