Форум » Вопрос профессионалу » Boomerang 2000 Problem

Гость

Здраствуйте! Имеется VW Passat с дизельным турбодвигателем, замки - пневматика (либо нагнетает в замки, либо разрежение). Поставил на данное авто Boomerang Inspector 2000, настроил чтобы двигатель глох через 1 мин (защита турбодвигателя). Все работает отлично, НО. Когда вынимаешь ключ,открываешь дверь,выходишь,нажимаешь на "A", машина встает на охрану, ЗАМКИ НЕ ЗАКРЫВАЮТСЯ, через минуту глохнет двигатель (Но машина так и остается открытой). Вставал тестером на провод 9B ("выход отпирания дверей") - там 12в появляется в этот момент примерно где-то на 0,5 сек и все... Когда двигатель заглушен замки открываются-закрываются без проблем (напряжения на 9A,9B присутствуют где-то 3 секунды - пневматика отрабатывает). Спасибо всем кто откликнулся.

Отправлено: 13.12.02 21:43

вариант в зажигании или ещё каком либо остающемся напряжении, а может глюк блокаWirus

Отправлено: 15.12.02 13:22

Отправлено: 21.12.02 21:52

Проблема разрешилась. Вместо тестера подсоединил лампочку на 12в на "запирание дверей", лампочка действительно горит 3 сек, проблема была в цифровом мультиметре - медленный какой-то, то есть этим выяснилось, что с бумерангом все ОК. Взял второй ключ от замка зажигания и попытался закрыть дверь при включенном двигателе - дверь не закрывается, то есть защита где-то в самой машине. ....тут опускаем пляски с бубнами и переходим к главному.... Смотрим внимательно на 12-ти штырьковый разъем компрессора (тот, который и работает на закрывание-открывание дверей), записываем все напряжения, которые присутствуют на данном разъеме при выключенном, а потом при включенном двигателе. Особый интерес вызывает провод №12 на этом разъеме (при выключенном двигателе -0в, при включенном - +12в), аккуратно кусачками перекусываем его, изолируем изолентой и опять "упаковываем" компрессор в пенопластовый пенал. После этого все работает. А по 12му проводу этого разъема я на своей электрической схеме VW ничего не нашел...