Форум » Вопрос профессионалу » вопрос профи по релющкам

Отправлено: 03.07.08 18:35

Подскажите плиз есть какая нить статистика по жизни таких реле как МС РЛ и МС рЛ2 , юзаю на них год, можа поменять пора , а то если перегорит одна пипец проблемы будут.

Отправлено: 03.07.08 19:22

Цитата:

Подскажите плиз есть какая нить статистика по жизни таких реле как МС РЛ и МС рЛ2 , юзаю на них год, можа поменять пора , а то если перегорит одна пипец проблемы будут.

Контакты реле не любят микротоков и токов близких к максимально разрешенным. Т.е. при очень маленьком токе не будет самоочистки от окислов, а при большом контакты изменят свою форму из-за электроэррозии.
Правда, если реле герметизировано и там инертный газ под избыточным давлением, это не актуально.
Поэтому если через контакты MS-RL протекает ток 1,5 А, это значительно лучше, чем 8 А или 750 мкА.

Отправлено: 04.07.08 9:57

а как узнать какой ток(нормальный или отклонённый от нормы протекает через релюшки)? и как его "регулировать " чтоб он попал в норму????

Отправлено: 04.07.08 10:10

Цитата:

а как узнать какой ток(нормальный или отклонённый от нормы протекает через релюшки)? и как его "регулировать " чтоб он попал в норму????

Ток узнать Амперметром (прибор такой Wink

)
"Регулировать" ток коммутируемых цепей не возможно без последствий для авто.

Что касается надёжности MS RL и MSRL2, воспользуйтесь поиском по форуму!
(производитель вам не скажет)

Отправлено: 04.07.08 21:51

Цитата:

(производитель вам не скажет)

Дилеры фирмы обычно знают, когда шли нормальные или сомнительные партии.
Но, в отличии от западных автопроизводителей на сайтах ни у одного производителя сигнализаций нет раздела "отзыв продукции"
Типа с такого то по такой то заводского номера приносите-присылайте, бесплатно проверим-заменим. Местный производитель пока жадноват и диковат и такой раздел сайта не скоро появится..

Отправлено: 11.07.08 20:37

ВикторВасильевич
скажите плиз еще вопрос такой, тросик от дефена пригорел случаем от двигла , яя его обрезал пластиковую состовляющую и щас он следующего вида тросик ходит как пологается но пласмассовой трубки ровно в 2 раза меньше, эт ни че страшного?????

Отправлено: 11.07.08 22:06

yon страховочный или управлящюий?

Отправлено: 12.07.08 6:16

Страховочный

Отправлено: 12.07.08 7:42

Главное, что бы вы могли к нему дотянуться в экстренной ситуации....

Отправлено: 12.07.08 9:33

Цитата:

ВикторВасильевич
скажите плиз еще вопрос такой, тросик от дефена пригорел случаем от двигла , яя его обрезал пластиковую состовляющую и щас он следующего вида тросик ходит как пологается но пласмассовой трубки ровно в 2 раза меньше, эт ни че страшного?????

Раз страховочный тросик оказался оголен, надо воспользоваться этим обстоятельством и смазать тросик мовилем или густой смазкой.
Я один раз столкнулся на машине клиента с таким казусом, страховочный тросик был запрятан в нише за пластиковым подкрылком колеса. Сам кончик тросика оканчивается петелькой и эта петелька оказалась в самом низу ниши, а туда набило мокрой грязи (непонятно откуда). Кончилось тем, что когда я потянул за тросик, он тут же оторвался, т.к тросик очень тонкий и сгнил быстро, еще гарантия не кончилась.
Также нельзя приматывать тросик изолентой к пластиковой оболочке. Узнали мы об этом случайно и на собственном опыте. Клиент приехал и стал жаловаться на нестабильную работу замка. Посмотрели, действительно ход запирающего элемента маленький. Наверно, шестеренки сломались, подумали мы и начали менять замок. Когда высвободили страховочный тросик обратили внимание, что место, где тросик входит в оболочку, густо замотано синей изолентой. Цвет изоленты был явно не наш, поэтому спросили у клиента, а кто это сделал и зачем.
Я сам, ответил клиент, чтобы "загерметизировать!!!"
И тут нам повезло, заподозрили, что дело могло быть в этой примотке, да и силовые концы еще не успели отсоединить.
Убрали изоленту и все нормально заработало. А так бы меняли невинный замок.