Добрый день! Необходим иммобилайзер, управляющий НР реле по радиоканалу с возможностью реализации автозапуска.
Требования к алгоритму работы реле блокировки: реле должно быть разомкнуто при отсутствии питания, замкнуто при подаче на него напряжения и размыкалось при начале движения (встроенный датчик перемещения), в случае отсутствия авторизации.
Требования к базовому блоку: обмен с реле и метками диалоговым кодом.
IS 117 - НЗ реле и требует постоянного питания от аккумулятора, и, в случае открытия капота и получения доступа к аккумулятору, просто будет бесполезно.
Про Агент 3+, Агент лайт и RL300 пока не читал. Хотелось бы все таки беспроводное управление.
Добавлено через 10 мин.:
Цитата:
если ЛАН шина устроит, то Пандект Агент 3+ или Агент Лайт и RL300
К сожалению, по проводам совсем не хотелось бы. И RL300 - опять же НЗ.
C нами с: 19.02.2009
Сообщения: 4589
Откуда: г. Истра
Отправлено:
20.01.12 16:07
| Поделиться
basta -911
реле hook
(встроенный датчик перемещения) - 911W
все вейтапы (размыкающие при движении - W) с НЗ контактами
Метка принципиально?
Если нет, то смотрите на модели spirit
Интересные программируемые алгоритмы организации блокировок.
прогрммируемое начальное состояние контактов НЗ/НР
один из вариантов -
при сработке переключаются и остаются в таком состоянии до введения кода.
Цитата:
12.1.4. Алгоритмы работы блокировок
Алгоритмы работы встроенного и внешнего реле блокировок настраиваются при
программироавании системы независимо друг от друга с целью, например, запретить
включение стартера при включенных блокировках во избежание регистрации ошибок.
Алгоритм №1. Статическая блокировка с ограничением по количеству пусков.
Если движение запрещено, то при начале движения двигатель блокируется.
Блокируемая цепь восстанавливается только после выключения зажигания. Количество
возможных блокировок, после которых дальнейшие пуски двигателя запрещены,
ограничено тремя.
Например: Двигатель завели, когда запрещено движение автомобиля. Он может
работать неограниченное количество времени. При начале движения происходит
блокировка двигателя. Блокируемая цепь находится в разомкнутом состоянии, пока не
будет выключено зажигание. После выключения зажигания двигатель может быть
заведенповторно, при этом алгоритм работы будет тем же. После третьей блокировки,
при следующих включениях зажигания блокируемые цепи будут разорваны не медленно,
запрещая пуск двигателя.
Алгоритм №2. Статическая блокировка без ограничения по количеству пусков.
Отличается от алгоритма№1 тем, что ограничение по количеству пусков двигателя
отсутствует.
Алгоритм №3. Импульсная блокировка с ограничением количества пусков.
Если движение запрещено, то при начале движения двигатель блокируется.
Блокируемая цепь восстанавливается спустя 8 с или сразу после выключения зажигания.
Количество возможных блокировок, после которых дальнейшие пуски двигателя
запрещены,ограничено тремя.
Например: Когда запрещено движение автомобиля завели двигатель, он может
работать неограниченное количество времени. При начале движения происходит
блокировка двигателя. Блокируемая цепь находится в разорванном состоянии в течении 8
секунд или пока не будет выключено зажигание. После восстановления блокируемой цепи
двигатель может быть заведен повторно, при
этом алгоритм работы будет тем же. После третьей блокировки, при следующих включениях
зажигания блокируемые цепи будут разорваны не медленно, запрещая даже пуск двигателя.
Алгоритм №4. Импульсная блокировка без ограничения количества пусков.
Отличается от алгоритма№3 тем, что ограничение по количеству пусков двигателя
отсутствует.
Добавлено через 4 мин.:
Также смотрите криптекс-2,4 люкс.
Очень хороший радиоканал.
Из под капота никаких проблем.
В доп радиореле не нуждается,
потерь метки не замечено.
IS 117 и RL300 имеют встроенный акселерометр, при начале движения цепь разрывается
Я вполне конкретно в своем вопросе описал необходимый алгоритм работы.
1. Мне нужно именно НОРМАЛЬНО РАЗОМКНУТОЕ РЕЛЕ (при пропадании питания цепь должна быть разорвана)
2. При отсутствии движения и подачи питания реле В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЗАМКНУТО и разрешать запуск двигателя
3. При отсутствии авторизации в случае начала движения реле должно размыкаться.
Это мне нужно обязательно.
Пока среди всех предложений я не могу найти такой вариант БЕСПРОВОДНОГО реле.
Сначала хотелось бы найти ТО что будет блокировать как мне надо, а потом уже среди этого выбирать то что подходит по алгоритму блока управления.
Если кто знает реле с таким алгоритмом работы - ОТЗОВИТЕСЬ!
З.Ы. Крайний вариант - реле, управляемое по штатной проводке кодированным сигналом (но не отдельным проводом).
Спасибо огромное за ответы.
Добавлено через 17 мин.:
Цитата:
Также смотрите криптекс-2,4 люкс.
Очень хороший радиоканал.
Из под капота никаких проблем.
В доп радиореле не нуждается,
потерь метки не замечено.
Пример работы Криптекс 2.4.
Открываю я капот. Скидываю клемы с аккума. Подаю питание напрямую на ЭБУ, форсунки, катушку зажигания и бензонасос. И какой в такой ситуации толк от Криптекса?
C нами с: 19.02.2009
Сообщения: 4589
Откуда: г. Истра
Отправлено:
20.01.12 23:32
| Поделиться
Все дело в том, что этот криптекс умеет управлять замком капота, который должен быть установлен, чтобы всем кому не лень не могли
Цитата:
Открываю я капот. Скидываю клемы с аккума. Подаю питание напрямую на ЭБУ, форсунки, катушку зажигания и бензонасос
Без метки - не откроете, если только не страховочным тросом (который тоже надо с умом спрятать) от замка.
Криптекс в связке с замком капота не позволит
Цитата:
Открываю я капот.
пока не покажете метку и не включите зажигание.
У него кстати хитрый метод опроса метки.
лучший из существующих в иммобилайзерах радиоканалов.
Очень стабилен в условиях помех и плотной компоновке под капотом.
Вот, кстати, очень бюджетный набор (с его участием)по цене autoPulse IMMO&LOCK 3 .
Добавлено через 10 мин.:
то что вы хотите от беспроводного реле:
1. с НР контактами,
2. замыкаются при вкл зажигании,
3. размыкаются при движении если не пройдена авторизация
такого в природе пока что нет. и смысла в нем нет.
вешаете вэйт ап туда где гарантировано (даже с обходом
Цитата:
Открываю я капот. Скидываю клемы с аккума. Подаю питание напрямую на ЭБУ, форсунки, катушку зажигания и бензонасос.
) будет питание при включенном зажигании, прячете и все.
У басты/собра есть реле хук-с которое замыкается на 6 сек при включении зажигания.
Если в это время не получило сигнал разблокировки - размыкается до следующего включения зажигания.
C нами с: 19.02.2009
Сообщения: 4589
Откуда: г. Истра
Отправлено:
20.01.12 23:48
| Поделиться
Цитата:
Крайний вариант - реле, управляемое по штатной проводке кодированным сигналом
excellent - сущий ад для любителей открыть капот без спросу )). Релюшки в толщину среднестатистического указательного пальца, кодовые, управление по штатной проводке.
black bug
sobr stigma так же имеет в ассортименте микроиммобилайзеры
Добавлено через 3 мин.:
Чукин Виталий Иванович
Цитата:
но применяя силу открыть можно что угодно
за какое время и что в итоге?
Кино. 11 минут издевательства над машиной. оцените. нужна потом она такая кому-нибудь или нет?
Чукин Виталий Иванович
провод, с десятком ампер протекающего тока рвать давно стало уже не кашерно.
Блокировка должна быть такая, чтобы помучился (некоторое время) даже хороший диагност ))
Добавлено через 3 мин.:
вам необходимо определиться как должна работать блокировка
а) машина заводится но глохнет
б) машина вообще не заводится без ведома хозяина.
на этой основе и выбирать решения.
вам необходимо определиться как должна работать блокировка
а) машина заводится но глохнет
б) машина вообще не заводится без ведома хозяина.
на этой основе и выбирать решения.
Мне нужно
1. Чтобы машина работала при отсутствии движения (автозапуск) и глохла при начале движения.
2. Чтобы блокировка сохранялась и при отключении питания реле.
Вот.
Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
