Но везде указывается в качестве основного преимущества электромеханики перед механикой тот факт, что угонщик не имеет прямого доступа к тросику и личинке.
Теперь читаем о преимуществах Defen Time Plus перед обычным Defen Time : "страховочный тросик нет необходимости прятать, он может быть расположен в легкодоступном месте, так как воспользоваться им можно только открыв замок ключом".
Ну и откроют, так же как обычную механику. Или доберутся до неспрятанного тросика и дернут. Получаем замок с угоностойкостью такой же как обычный механический замок капота. В чём крутизна-то , только в том что электроника будет за меня "не забывать" его закрывать ? Спасибо, и так не забываю. Да и не открываю механический замок без надобности. Только на СТО, или раз в месяц подергаю просто разработать механизм.
C нами с: 18.12.2004
Сообщения: 1958
Откуда: Санкт-Петербург
Отправлено:
17.02.11 13:39
| Поделиться
Цитата:
Возможно я неправильно понял идею.
Но везде указывается в качестве основного преимущества электромеханики перед механикой тот факт, что угонщик не имеет прямого доступа к тросику и личинке.
Теперь читаем о преимуществах Defen Time Plus перед обычным Defen Time : "страховочный тросик нет необходимости прятать, он может быть расположен в легкодоступном месте, так как воспользоваться им можно только открыв замок ключом".
Ну и откроют, так же как обычную механику. Или доберутся до неспрятанного тросика и дернут. Получаем замок с угоностойкостью такой же как обычный механический замок капота. В чём крутизна-то , только в том что электроника будет за меня "не забывать" его закрывать ? Спасибо, и так не забываю. Да и не открываю механический замок без надобности. Только на СТО, или раз в месяц подергаю просто разработать механизм.
Механический замок капота весьма хорош, только при условии, что поставлен такой, что его замочный механизм не поддается бампингу и что более важно-провороту.
И крайне желательно, чтобы личинка замка была врезана прямо в перегородку моторного отсека, чтобы было нельзя работать на тему вскрытия с доступной кишкой гибкого привода в салоне авто.
У Вас такой механический замок и так был поставлен ?
Если нет, то зря не поставили электро-механику.
А у Вас то какой замок стоит или теоретически интересуетесь ?
_________________ НВФ Фактотум, Интернет-магазин автоэлектроники и средств противоугона. (812)929-87-98, www.autoelektronika.ruwww.prokatinstrumenta.ru
Надо ставить: 1. Диалоговую сигнализацию 2. Цифр. блокировку
3. Замок капота 4. Замок рулевого вала Гарант Блок Люкс.
У Вас такой механический замок и так был поставлен ?
Если нет, то зря не поставили электро-механику.
А у Вас то какой замок стоит или теоретически интересуетесь ?
Спасибо за ответ.
Я приобрел авто с уже установленным механическим Mul-T-Lock , но установлен он именно так что доступ к тросику есть и понятно что это небольшое препятствие.
На предыдущем авто стоял комплекс Сталкер-Лайт+RL100+RL200+DefenTime электромеханика + Гарант блок люкс. Считаю такую комбинацию вполне адекватной и повторил точно такую же установку и сейчас.
Почему спрашивал про DT Plus - единственное что немного беспокоило это необходимость лезть под машину за аварийным тросиком в случае посадки аккумулятора. Мои установщики, разумно пояснив что типичные места скрытия этого тросика всем известны, запихали его так что умаешься доставать.
Поэтому фраза "нет необходимости прятать аварийный тросик" меня и привлекла. Но одновременно возник вопрос об угоностойкости. Сейчас уже установка сделана (DT обычный, не плюс), на всякий случай еще вывели страховочные провода в багажник чтобы запитать сигналку в случае проблем с аккумом.
C нами с: 18.12.2004
Сообщения: 1958
Откуда: Санкт-Петербург
Отправлено:
07.07.11 13:46
| Поделиться
Цитата:
Поясните, пжлста, в чем, собственно, ущерб для безопасности, если замок капота постояно закрыт?
На техосмотре должны контролировать наличие знака аварийной остановки, аптечки и огнетушителя.
В автомобиле есть несколько электрических цепей, которые не защищены предохранителями и которые способны при коротком замыкании дать ток несколько сот ампер (например, провод от аккумулятора к стартеру или провод от аккумумятора до генератора).
Во время ДТП в виде лобового столкновения, может сложится ситуация, что одновременно начнут плавится и гореть от короткого замыкания прищемленные с поврежденной изоляцией провода, а затем пламя может перекинуться на топливопровод.
Поэтому конструктора автомобилей пытаются проектировать капот чтобы при ДТП и до определенной степени деформации сохранялась возможность открытия даже деформированного капота и доступа в подмоторное пространство. Либо для скидывания клеммы с аккумулятора либо для тушения огнетушителем.
Поэтому лучше и на всякий случай пусть капот будет во время движения не заблокирован.
_________________ НВФ Фактотум, Интернет-магазин автоэлектроники и средств противоугона. (812)929-87-98, www.autoelektronika.ruwww.prokatinstrumenta.ru
Надо ставить: 1. Диалоговую сигнализацию 2. Цифр. блокировку
3. Замок капота 4. Замок рулевого вала Гарант Блок Люкс.
Т.е. получается, что конструкция автомобиля предусматривает сохранение работоспособности штатного механизма открытия капота или же самооткрытие капота при лобовом столкновении и/или деформации капота? и доп. блокировка штатного замка капота может этому помешать?
Непонятно только, почему все официальные автодилеры устанавливают механические замки капота (а некоторые - только механические) без ущерба для гарантии, если при этом снижается безопасность авто...
C нами с: 18.12.2004
Сообщения: 1958
Откуда: Санкт-Петербург
Отправлено:
07.07.11 17:39
| Поделиться
Цитата:
Непонятно только, почему все официальные автодилеры устанавливают механические замки капота (а некоторые - только механические) без ущерба для гарантии, если при этом снижается безопасность авто...
Ну, возможно, они надеются, что машина ТАК столкнется и изуродуется в такое дикое мясо, что уже никто не поймет где причина и следствие. Как правило серьезная экспертиза назначается только при каких то громких и резонансных ДТП.
_________________ НВФ Фактотум, Интернет-магазин автоэлектроники и средств противоугона. (812)929-87-98, www.autoelektronika.ruwww.prokatinstrumenta.ru
Надо ставить: 1. Диалоговую сигнализацию 2. Цифр. блокировку
3. Замок капота 4. Замок рулевого вала Гарант Блок Люкс.
Возможно приемущество в том что страховочный тросик можно спрятать, но если угонщик его найдет, а они чаще всего находят без труда, так как места установки стандартны для конкретной модели авто, то у него возникнет дополнительная преграда в виде механич замка дефенд тайм...Если тросик установить в грамотном месте неудобном для бампинга, то идея хорошая...Только вряд ли ее кто то реализует, нужен мастер с творческим подходом.
В других случаях препятствий нет, механич. замок дефент тайм вскрывается очень быстро...Считайте выкинули деньги зря. На авторитетном ресурсе по противоугону есть ролик про бампинг замка дефенд - не знаю можно выкладывать ссылки других сайтов, поэтому не буду)
C нами с: 18.12.2004
Сообщения: 1958
Откуда: Санкт-Петербург
Отправлено:
08.07.11 12:50
| Поделиться
Цитата:
механич. замок дефент тайм вскрывается очень быстро...
Чего то попутали.
Механический замок от этой фирмы называется Megalock.
А дефен тайм (Defen.Time) замок электромеханический.
Defen.Time plus смешаный, привод от дефена, тросик от мегалока.
_________________ НВФ Фактотум, Интернет-магазин автоэлектроники и средств противоугона. (812)929-87-98, www.autoelektronika.ruwww.prokatinstrumenta.ru
Надо ставить: 1. Диалоговую сигнализацию 2. Цифр. блокировку
3. Замок капота 4. Замок рулевого вала Гарант Блок Люкс.
Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
