Отвечаем на любые вопросы по эксплуатации, установке, работе противоугонной системы Great Guard - автосигнализации, иммобилайзеры, защита от угона - Угона.нет
Мастера центра ТЕХНОКОМ ответят на все вопросы.
Работа всех моделей Great Guard построена на механическом принципе действия. По сути, система представляет собой механический клапан, который пропускает тормозную жидкость к колодкам, за счет чего торможение происходит в штатном режиме, т.е. пропорционально нажатию на педаль тормоза, но обратно тормозную жидкость уже не выпускает. Таким образом, стоит Вам перевести систему в положение охраны, и после первого торможения все колеса автомобиля будут заблокированы. Угнать машину с заблокированными колесами НЕ РЕАЛЬНО, даже отбуксировать ее куда-либо будет невозможно! Основной механизм системы находится под капотом автомобиля, капот в свою очередь закрыт замком капота (DefenTime или Fortress), который работает в комплексе, т.е. закрывает капот и открывает его одновременно с закрытием/открытием Great Guard.
На этот вопрос можно дать четкий логический ответ.
Итак, какова логическая структура вашего высказывания
Посылка: Я не могу проводить операции на сердце
Вывод: Операции на сердце невозможны
Очевидно, пропущена еще одна посылка.
Силлогизм был бы верным, если бы это была посылка:
Я - единственный человек, способный проводить операции на сердце.
Однако, эта посылка, как подсказывает опыт, ложно.
Следовательно и все утверждение - ложно
C нами с: 09.07.2002
Сообщения: 9786
Откуда: Москва
Отправлено:
19.12.10 11:57
| Поделиться
нужно ,наверное, отметить, что помимо электромеханической блокировки контура тормозной системы в комплекте присутствует блокировка электрической цепи двигателя и замок капота.
ps
если честно, меня больше всего смущает в этом устройстве пульт от телевизора )) а в остальном очень даже интересная задумка !
Добрый день
Развейте мифы или это реальность о GG о том, что протыкаются шланги тормозные иголками от шприцов, давление падает в системе, тормоза становятся свободными и можно ехать куда-нить в соседний двор, либо вообще перерезать шланги и ехать на ручнике. На своей машине жалко эксперементировать, а вот на тесты бы посмотрел с удовольствием.
Это высказывание где-то встречал на форуме, причем написанное так, что после прочтения устойчивость всех таких противоугонных средст сводится к нулю. Хотя стоимость оборудования и установке сравнительно высокая на такие средства.
Иголки - увы, реальность. Метод работы системы - обратный клапан перед главным тормозным цилиндром, т.е. нажать дает, а растормозиться - нет. Но за счет чего оно тормозит - за счет сохранения давления в систем, сбросить которое и позволяет протыкание шланга. Далее тормоза конечно работают сильно хуже, но на подтормаживание их вполне хватит, плюс не забываем о двух моментах - угонщику на этой машине потом не ездить, поэтому подубитая коробка-сцепление-диски-колодки - это не его головняк (а те же диски-колодки и махнуть перед продажей можно), да и если приложит он ее обо что-то по дороге в отстойник - максимум придется изобретать что еще угнать бы....
Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
