Форум » Охранные системы (автосигнализации, иммобилайзеры и т.д.) » Pandora 3300 на VW Polo 2010

Отправлено: 11.11.10 16:39 | Поделиться

Добрый день,
требуется помощь специалистов, имеющих практический опыт установки автосигнализаций на автомобили VW (желательно Polo) в связи с возникновением проблемы после установки автосигнализации Pandora DXL 3300.

Подробности:
VW Polo 1.4 63(85) хэтч, МКПП (модель 2011),
комплектация – comfortline,
доп.опции - зимний пакет, противотуманки, кондиционер Climatic + ESP, ABS, HHC, ASR, EDS, MSR.
Установка сигнализации производилась на машину после 10 дней эксплуатации. За время эксплуатации активно использовалась опция «ассистента» при подъеме в горку, входящая в состав блока курсовой устойчивости.

Выбор сигнализации был произведен осознанно на основе анализа (в силу своего понимания) существующих видов автосигнализаций и отзывов экспертов vwts.ru. В пользу выбора сыграло то, что диалоговая сигнализация использует индивидуальный ключ шифрования, имеет встроенный can-модуль и систему автозапуска, фирмой-разработчиком гарантирована полная совместимость с модельюVW Polo 2010 и в Томске есть официальный (и единственный) представитель завода изготовителя сигнализации Pandora (информация получена с alarmtrade.ru), у которого и была приобретена и установлена сигнализация.

(сервисная служба автоцентра-представителя VW, через который машина приобреталась, не занимается установкой указанной модели автосигнализации).

После завершения процесса установки автосигнализации (заняло 32-32 часа), при выезде автомобиля с гаража, где производилась установка, на приборной панели появился значок об отключении ESP по системным причинам (ошибкам).

По мнению установщика автосигнализации указанная проблема возникла после скидывания клемм с АКБ более чем на 12 часов и для ее устранения просто необходимо было проездить на авто 2-3 дня для самообучения системы. НЕ ПОМОГЛО.

Проконсультировавшись с другими сервисными службами, установщик автосигнализации попробовал обучить систему механическим путем (поворот рулевого колеса в крайнее правое положение, затем – левое). НЕ ПОМОГЛО.

Для восстановления работоспособности ESP мне пришлось самостоятельно обратиться в сервисную службу автоцентра-представителя VW (по записи только через две недели) и устранять данную неисправность за отдельные деньги. Для устранения неисправности машину пришлось оставить в сервисе на 3 часа (проводимые работы по акту: электропроводка – диагностика 2,2 ч., компьютерная диагностика – 0,5 ч., снятие/установка рулевого колеса – 0,5 ч.).
По моему письменному запросу сервисная служба дилерского автоцентра выдала заключение в соответствии с которым причиной отключения ESP послужила неверная установка датчика положения рулевого колеса - поворот маркерного кольца датчика на 360° в правую сторону от единственно правильного положения, что могло в дальнейшем привести к повреждению кольца сброса и несанкционированному раскрытию фронтальной подушки безопасности водителя (очень весело с учетом, что все время была отключена активная система безопасности).

Установщик автосигнализации категорически не согласен с представленным заключением (основание – невозможно повернуть маркерное кольцо на 360° без повреждения) и считает, что при устранении неисправности сервисной службой автоцентра-представителя VW были завышены расценки и излишне включены работы по диагностике электропроводки (достаточно было компьютерной диагностики и обучения системы).

Хотелось бы узнать мнение экспертов кто в данном случае проявил неквалифицированные действия (я уж молчу про права потребителей)?

Отправлено: 11.11.10 16:48 | Поделиться

Дистанционный запуск у вас реализован?

Добавлено через 4 мин.:

Обычно для установки сигнализации на автомобиль W, даже при реализации запуска, не требуется снятие рулевого колеса, так что установщик вряд-ли его снимал.

Отправлено: 11.11.10 18:19 | Поделиться

проводимые работы по акту: электропроводка – диагностика 2,2 ч.

Что-то многовато 2 час. Явная формальность, отписка. Сидели ничего не делали.

Отправлено: 11.11.10 19:13 | Поделиться

автозапуск функционирует нормально

Отправлено: 11.11.10 20:01 | Поделиться

Наталия

Честно говоря, вас скорее всего немного обманули, для того что бы взять больше денег. Были и у меня такие случаи. Но по сути теперь вы можете требовать деньги с фирмы установщика, если это по их вине произошла эта ошибка, то есть после установки.

Отправлено: 11.11.10 20:24 | Поделиться

А вот я не вижу обмана со стороны сервиса. Дорого взяли? Но диагностические работы всегда дорого стояли. Тем более наверняка у дилера есть установленные заводом трудоемкости на диагностические работы.
Сканер ошибки за несколько секунд читает - что несколько секунд нужно было включить в счет за диагностику и стоимость снятия/установки руля?
А вот установщик видимо не смог правильно установить кольцо датчика угла поворота руля, как и сказали в сервисе.

Вы можете обратиться с письменным заявлением или жалобой к руководству дилерского центра, с просьбой обосновать, данную трудоемкость и стоимость. Ну а с ответом уже ехать к установщику за деньгами.

Отправлено: 11.11.10 22:37 | Поделиться

Цитата:

Ну а с ответом уже ехать к установщику за деньгами.

Да, сразу поезжайте. Установщик он же всегда крайний и самый платёжеспособный. Как касса взаимопомощи.
особенно если учесть что:

Цитата:

причиной отключения ESP послужила неверная установка датчика положения рулевого колеса - поворот маркерного кольца датчика на 360° в правую сторону от единственно правильного положения

то есть причиной стала правильная установка датчика. 360 градусов , что вправо, что влево - правильное положение.

С таким рвением лучше бы отвоёвывали свои кровные у дилера. Например после кривой установки "охранки".
Много примеров?
То то и оно !
А установщик он же..... у него же денег куры не клюют, да и не нужны они ему. Пусть за еду работает!

Отправлено: 11.11.10 22:41 | Поделиться

всегда при установке АЗ на машины группы WV требуется демонтаж подушки безопасности , рулевого колеса и кольца угла поворота. Но тут много неясностей-если кольцо было снято отдельно от подрулевых переключателей. то у него есть предохранительная защелка от проворота. Если кольцо было снято вместе с подрулевым переключателями, то проворот его возможен и если его повернули на 360° в правую сторону- то оно должно было выйти из строя после вашей поездки-но деньги за новое кольцо с вас же не брали?

Отправлено: 11.11.10 22:43 | Поделиться

И вообще если поло из калуги, то там с завода косяков не счесть. Люди на конвеере за 12-18 тыс. работают. Качество сборки ужасное. Пошевелили чуть внутренности и привет. Не повезло ребятам.

Отправлено: 12.11.10 5:03 | Поделиться

И вообще если поло из калуги, то там с завода косяков не счесть. Люди на конвеере за 12-18 тыс. работают. Качество сборки ужасное. Пошевелили чуть внутренности и привет. Не повезло ребятам.
/машина испанской сборки/

Да, сразу поезжайте. Установщик он же всегда крайний и самый платёжеспособный. Как касса взаимопомощи.
/не переживайте за установщика он сказал, что не собирается платить::::::::)))))))))/

Если кольцо было снято вместе с подрулевым переключателями, то проворот его возможен и если его повернули на 360° в правую сторону- то оно должно было выйти из строя после вашей поездки-но деньги за новое кольцо с вас же не брали?
/дилеры сказали, что не вышло из строя по причине небольшого пробега и надежности контсрукции/