собираюсь поставить парктроник и немогу определиться с выбором. Мож кто подскажет что лучше Sho-Me Y-2616-8 или Parkmaster 4-BJ-13 . Интересует их надежность и эффективность.
в ШоуМи 8 датчиков, но поставить хочу только назад (4), а остальные оставить как расходники, тогда вопрос: будет ли выдавать ошибку что передние не подключены?
C нами с: 02.03.2007
Сообщения: 11380
Откуда: Москва. Ул. Академика Королева дом 8 корпус 3
Отправлено:
19.10.10 12:31
| Поделиться
Сергей Саныч
Если брать sho-me то лучше сразу на 4 датчика, вообще ставим паркмастер и парксити, проблем и нареканий на них нет, у самого стоит паркмастер уже более двух лет, проблем в эксплуатации не наблюдалось.
_________________ Круглов Ярослав
(495)725-04-66
машина Dodge Intrepid, сигнализация Сталкер LAN 3 замок MS-RL 1-2 и автозапуск
сразу: какая машина - на предмет джип, не джип, с обвесом али без. Но тупо-слепо из шо-ми или парк мастера вібор в пользу парк-мастера - єто так от души. Дороже, конечно, но...как говориться ...если вас не интересует результат и счастливое будущее, то... шо-ми. Хотя не исключаю, что имеется определенный процент тех, которым повезло...
Добавлено через 1 мин.:
а еще лучше камеру заднего вида с рисочками такую и с выводом на её картинку данных парктроника, но для этого надо мультимедию приобресть
_________________ у нас как в гинекологии, мы спирали ставим, мы их и снимать будем...
Можно вмешаюсь?
Выбор производителя - долго и успешно работали с Паркмастером (модели только -10 и -14, почему - чуть ниже), в случае 8-ок ставили стилмейты 800NM (кажется, модель точно не помню, два раздельных индикатора). С год назад "Машенька узнала про олвейз" , в смысле попробовали системы Ритм - и остались на них В плюсах - правильный крепеж датчиков (не эти мягко говоря не самые удачные резинки на 20-ках у паркмастера), адекватная работа самих датчиков, бОльшая скорость опроса датчиков, меньшая минимальная дальность (16 см, в реальности получается +- сантиметр где-то), возможность ставить индикаторы так, как нужно, а не как получается (цифры программно крутятся как надо), режим парковки в узкий проезд, временное отключение звука, режим адаптации датчиков, компенсация фаркопа... Минус наверное только один - производство не в Мск, продают всего две фирмы.
Теперь по индикаторам.
Т.к. излучатель звука сейчас почти у всех встроен в индикатор - размещать индикаторы на мой лично взгляд надо задний сзади, передний соотв. спереди, а комбинированный индикатор кмк особо смысла не имеет. Далее - по собственно размещению индикаторов - задний обычно вешаем в проем пятой двери или на потолок сзади в седане - получаем что его видно тем, кто ездит развернувшись, его видно в зеркало (без необходимости перефокусировать взгляд на индикатор (если его вешают на зеркало) и в зеркало), не добавляя лишней точки контроля. Альтернатива - на торпеду, но в угол, если забыть о дезинформации в виде писка спереди (все же более правильно слышать его сзади) - терпимо . Передний же - на торпеду под стекло по центру обычно - и не мешается, и в зоне взгляда когда к препятствию подкрадываемся Совмещенки перед-зад не нравятся тем, что надо вдумываться-вглядываться в индикатор обычно, да и писк из одной точки может ввести в заблуждение.
Насчет работы передних датчиков - самое оптимальное конечно чтобы работали до какой-то скорости, но это без извратов не получается. Вариант с кнопкой кмк самый неудобный (хотя да, самый простой в реализации), наилучший из простореализуемых - по педали тормоза, правда это уумеют обычно 6-8 датчиковые версии, с чисто фронтальными 4-ками не работали ни разу.
Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
, в смысле попробовали системы Ритм - и остались на них 