Добрый день всем присутствующим, дабы не создавать новую тему и не распылять информацию по всему форуму , с вашего позволения , продолжу в этой ветке ....
....
Собственно , инсталляция автозвука в Н-2 , часть вторая .
Начну свой рассказ с того , что позвонил мне как-то вечером на мобильный один человек , представившись Русланом .
Сразу извинился за позднее беспокойство и попросил телефонную аудиенцию в плане консультации .
Я , как человек мягкий характером и общительный по своей сути , сказал что с удовольствием отвечу на все вопросы по тематике .
Свой рассказ Руслан начал с того , что поставил меня в известность о том , что является владельцем замечательного автомобиля Хаммер Н-2 , и что некоторое время назад ему был установлен новый комплект автозвуковых приколюх в одном из "модных" ателье города Москва .... И всё бы хорошо , машина замечательная - отличный внедорожник , но... вот качество звучания новой навороченной аудиосистемы оставляло по меньшей мере желать лучшего , чего исходя из разговора Руслан и желал .
В кратце и в общих чертах , молодой человек описал состав инсталляции , в который входили как в стандартный джентельменский набор :
- Пионеер Авик HD-3 второго поколения
- Адаптер рулевого управления
- "какой-то" (с) усилитель
Далее было достаточно субъективно изложены качественные показатели всей инсталляции , что называется "без купюр" , исходя из которых я уже смог сделать вполне объективные выводы об АшиПках "инсталляторов" , которые так безнаказанно поглумились над ни-в-чём-не-повинном Хомяком, о чём в присущей мне мягкой форме я и поставил в известность Руслана.
Стоит отметить , что основные претензии у владельца вызыло именно качество звучания аппарата почти за 2.000 мёртвых американских президентов , что абсолютно не вязалось с уравнением "цена/качество"
Руслан , видимо будучи человеком вполне уравновешанным в своих взглядах , воспринял полученный поток информации вполне адекватно ( а куда ему было деваться))) ) ... в общем решение было принято - ещё перед Новым Годом было решено , что надо возвращать штатный усилитель на место , а всю концепцию его установки пересмотреть в корне .
Договорились о встрече в один из субботних вечеров ещё перед Новым Годом , по телефону предварительно было решено встретиться где-нибудь на северо-западе Москвы с целью передачи штатного усилителя для его переделки и последующей инсталляции обратно
Так как место моей работы находится в центре города и ехать туда просто , чтобы передать усилитель не вполне удобно решили , что встретимся в районе платформы Ховрино , где Руслан и собирался быть вечером по своим делам ... я в свою очередь крайне обрадовался таковому решению , тк сам живу на севере и именно в этом районе по выходным на закрытой площадке бываю вместе с супругой с целю обучения благоверной навыкам экстремального вождения .
Скоро сказка сказывается но не скоро дело делается ,вечером встретились и лично познакомились. Оказалось , что и я и Руслан приехали в одно и то же место с с разными целями :
- я - приехал на территорию завода "Моссельмаш" по вышеописанной причине ( 30 руб. за въезд и неограниченное время катания сложной местности )
- Руслан , чтобы приобрести какие-то детали для автомобиля в "Американ Сервис" , находящемся на том же заводе .
... замечательно - оба сэкономили время и не пришлось мотаться по всей Москве .
С вашего позволения , оставлю вступительную часть и перейду к сути рассказа .
------------------------------------------------------
На следующий день я приступил к работе .
На переделку штатного усилителя для работы с нештатным головным устройством ушёл один рабочий день с небольшими перекурами . Методику данного процесса описывать не буду , да и врядли кому-то интересно .
Руслан позвонил примерно через неделю и записался на установку в 10-х числах января месяца сего года , но видимо по причине личной занятости постоянно перезаписывался и фактически приехал только вчера утром , я не в обиде - все мы люди занятые и не всегда удаётся найти желаемое время .
Ну что ж - приступим , машинка заехала на установку ровно в 10 утра по Москве :
10 -15 минут пообщался с Русланом на тему не работающего повторителя поворота и проблем с электролебёдкой , заодно познакомился с ещё одним владельцем Н-2 ... В общем после непродолжительной беседы Руслан ( получив моё обещание посмотреть по мере возможности что можно сделать с неисправностями электрики ) и Дмитрий ( моё им почтение ) покинули студию а я приступил к работе .
-------------------------------------------------------------
Начал , как водится с разборки автомобиля и демонтажа автомагнитоллы . Демонтировав же магнитоллу , я увидел , что это видимо приведёт к "разбору завалов" ...
Ещё одно лирическое отступление , но не могу не описать смешанные чувства , которые начали волновать моё существо , когда я увидел ЭТО :
Насколько нужно НЕ ЛЮБИТЬ свою работу , либо с открытым презрением относиться к другим людям , чтобы творить такое ??? ( подумал я как человек не искушённый )
С другой стороны , глядя на подобный монтаж , у меня в мозгу почему-то возникла картина с утренней причёской невыспавшейся девушки лёгкого поведения , которую использовали по прямому назначению втечение 3-х дней , при этом заплатив всего за один ... ( подумал я как инсталлятор , имеющий некий опыт )
Выйдя из прострации и отмахнув от себя вышеописанные думы , я решил переустановить всё заново , тк подобного рода подход к работе откровенным образом осквернял моё достоинство , как немного немца и еврея в одном туловище ))))
Здесь было всё "не так" смущало абсолютно всё ...
... и качество изоляции ( места пайки просто оголены) :
... и количесво совершенно ненужных "фильтров" и дополнительных .., так называемых "шумоподавителей" :
... и общая картина происходящего , тк извращённый рассудок инсталлятора ( человека чторый всё ЭТО сваял ) мне так и не удалось постичь .. что движило этим человеком ??? какие профессиональные навыки и знания он пытался вопротить в данном проекте ??? ... всё это вопросы , на которые никто и никогда не получит ответа ... по-этому оставлю их на уровне риторики .
это то - что я смог увидеть невооружённым глазом , и выводы основаны только на визуальном контакте с нутром автомобиля при демонтированной магнитолле .
---------------------------------------------------------------
копаем глЫбже .
демонтаж среднего бардачка с целью добраться до "аудиофильского" усилителя имя которого пока неизвестно ... оставим его под кодовым - "Какой-То"....
Добрались ... "Какой-То" "аудиофильский" на поверку оказался простым кЕтайцем с ценником мене 100 грина на 1 штЮк
.. откровенно сказать - себе бы такое не поставил , заплати мне втридорога . Эта штуковина мало того , что откровенно убивала звук с Авика , так ещё малая мощность при всём желании не могла раскачать штатный сабик Н-2 .
Более того - этот усилитель просто не способен работать с нагрузкой в 2 ома ( а штатные динамики Хомяка именно таковой импеданс и имеют )
Собственно и результат - отсутствие баса вообще + капитальная "каша" на средних частотах , отполированная "лажей" на высоких частотах ( осутствие синхронизации во времени дверных мидбасов и пищалок в стойках )
Общая картина монтажа усилителя также вызывала сомнения , но уже не удивляла , косяки и халтура встречались также при беглом взгляде... здесь всё было на лицо :
- усилитель прикрученный к корпусом кузову , что сводило на "НЕТ" все потуги, связанные с установкой нереального количества всевозможных "фильтров" , впрочем так же бесполезных :
- слабые провода . идущие на питаемые динамики с ценником в 8 руб. за метр на "Митинском Развале" :
- под корень отрезанные провода от колодок штатного усилителя :
Господа - остерегайтесь подделок даже заказывая ту или иную услугу , если не уверены в качестве выполняемых работ - сами всё проверяйте .
Господа - остерегайтесь подделок даже заказывая ту или иную услугу , если шараж-монтаж называется VIP-студией , это ещё не занит , что вы получите ВИП-продукт.
ПС: огромное спасибо Руслану за разрешение использования фотографий его автомобиля при написании этого поста.
С уважением к присутствующим , Жук.
_________________ www.bbcenter.ru
--------------------
Не пытайтесь спорить с дебилом, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он Вас и задавит своим опытом.
ВАЗ-2113 1.8 turbo+KeyLess by RV+Пандора-5000,HONDA CB900 Пандора-4200
Последний раз редактировалось: blackbugg85 (15.02.11 17:16), всего редактировалось 1 раз
мда... кирдык-джан был на подходе (там где пайка торчит)
))) ... не-а , на Пионере есть защита от перегруза....
человек , кстати жаловался , что временами магнитолла просто выключала звук - теперь-то ясно , что суть была в "коротыше" на корпус .
Добавлено через 39 сек.:
Lucky
Цитата:
Я к сожалению такой "ИНСТАЛЛ" часто встречаю...
а я вот поотвык уже таковое видеть ... старею видимо )))
_________________ www.bbcenter.ru
--------------------
Не пытайтесь спорить с дебилом, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он Вас и задавит своим опытом.
ВАЗ-2113 1.8 turbo+KeyLess by RV+Пандора-5000,HONDA CB900 Пандора-4200
Добрый всем вечер .
Предлагаю к обсуждению уважаемых форумчан ещё одну интересную , по моему мнению , проделанную мною и моими ребятами работу .
Собственно , автомобиль Дмитрия ( аka Diamond на Хаммер клубе ) ,который великодушно позволил разместить фотоотчёт , описание которого пойдёт ниже.
----------------------------------------------------------
Собственно , без вводных и предистории я обойтись не могу , за что приношу свои извиненеия ... видимо всё-таки дремлет во мне писатель-драматург ( дремлет , но не спит , не спит - но дремлет) ... ))) ...
Автомобиль попал ко мне в студию уже пройдя некую "аудиоподготовку" , которая включала в себя все манипуляции , описанные во второй части саги "Прокачка аудиосистемы в Н-2" в главе "Элекровова и философский камень в Рыжем Хаммере " Электровова - это предыдущий инсталлятор , приложивший свою ногу и к этой машине ....
Субъективного описания проделанной работы предыдущими инсталляторами , равно как и объективной оценки того что сделано я делать не буду , так и в этой машине всё было так же как и у Руслана из второй части , просто представлю несколько фотографий после разборки салона с некоторыми ремарками :
копнули чуть глубже - ещё порция наспех скрученных СССР-овской изолентой кабелей( полиэтилен синего цвета . пропитанный клеем неизвестного происхождения ) :
( 6-ти метровые цифровые кабели в последствии были заменены на 1.5 метровые . заведомо приготовленные )
пошли дальше вдоль Пионееровских кабалей IP и AV-bus , чтобы найти ТВ-тюнер и .... вуаля ! вот он ! конечно же под рулевой колонкой !!! , где же ему ещё быть-то ? ... видимо никакого более подходящего места в огромном салоне Н-2 нет :
ладно , чуть позже опровергнем ( по крайней мере попытаемся ) эту теорию ....
Без засад не обошлось , вернуть штатный усилитель на место так просто как хотелось не получилось , причиной стал под корень обрезанный и канувший в лету разъём питания штатного усилителя при помощи рук прежнего "инсталлятора" :
пришлось восстанавливать вручную ... с помощью помошницы ( Светлана , моя супруга и "боевая подруга" ) :
нехватающие клеммы припаяны к качественным проводам и ждут своего часа для монтажа :
-----------------------------------------------------------
Продолжая рассказ .. , хотел бы сделать некоторый акцент на телевидении в авто вообще , тк Дмитрий очень сетовал на то , что телевидение работает крайне плохо , не смотря на установку не дешёвого ТВ-тюнера , и нескольких ТВ-антенн ... с чего бы это ? ... я в общем-то догадывался " с чего" , но всё же же до момента постановки "точного диагноза" воздерживался от комментариев по этому поводу ...
.... после разборки автомобиля предварительный " диагноз подтвердился" , всё просто - некачественный инсталл 2-й степени ( лечению подлежит ) ...
Из симптомов не могу не отметить установку ТВ-антенн ... на первый взляд отсутствие антенн в зоне прямой видимости наводило на мысли об "хорошем тоне" в вопросах установки доп.оборудования предыдущим инсталлятором , знаете когда всё установлено скрытно и не уродует внешний и внутренний вид автомобиля ... но с другой стороны - "ЭТО" не работало и удобоваримого ТВ в авто всё же не появилось .
что же явилось причиной ? давайте разбираться .
А причина по сути лежала на поверхности , хотя и была скрыта пластиком обивки салона .
первую антенну я обнаружил прилепленой к обивке стойки лобового стекла слева , причём вот в таком состоянии ( без корпуса электронной части усилителя ) и обрезанным по какой-то причине одним , так называемым ( прошу не смеяться ) вибратором :
поиск второй антенны привёл меня к среднему воздуховоду системы отопления (один "ус" так же обрезан как атавизм ) :
как , позвольте поинтересоваться , должно работать эфирное ТВ в движущемся объекте при подобной компоновке приёмных антенн ??? ... правильно - именно никак )))
как должен приниматься низкочастотный сигнал от телевышек при расположении антенны внутри "железной кАроПки" при позиционировании антенны вдоль балки лобового стекла , пытаясь пробить 3 слоя металла ??? правильно - ответ тот же ,никак ....
----------------------------------------------------------
При подобном раскладе и учитывая пожелания Дмитрия : "ХОЧУ , ЧТОБЫ ТЕЛЕВИЗОР РАБОТАЛ" , оставлять всё как есть не предсавлялось возможным , и даже "работа над ошибками " не помогла бы , как бы нам с Дмитрием этого не хотелось .... всю систему ( согласовав с клиентом по телефону ) было решено демонтировать и установить заново , по всем канонам "Парижу и Ландона" ( ударение на "А"),
так же в мультимедиа системе было решено прописать дополнительно цифровой ТВ-тюнер для постоянногоо и уверенного приёма основных каналов вне зависимости от местоположения автомобиля в пределах МКАД и в 4-5 км за пределами "кольца".
------------------------------------------------------------
Перед тем , как приступить к работе необходимо было всё хорошенько обдумать , в частности , стояло на первый взгляд несколько по сути нерешаемых задач :
- расположить антенны ( а их у нас теперь получалось аж 4 шт ) за пределами коробки салона автомобиля ;
- антенны эфирного ТВ должны обеспечивать прямую видимость телесигнала хотябы на 3/4 радиуса обзора ;
- вкупе 2 антенны должны покрывать 4/4 радиуса обзора , чтобы при изменении положения автомобиля поиём оставался уверенным.
- полезная площадь антенн необходимо увеличить хотябы в 2 раза .
- антенны должны быть установлены обязательно скрытно ( Дмитрий не просил , но я знаю , что при грамотной и "красивой" установке именно так и должно быть ).
осмотрев хорошенько автомобиль мне удалось найти места для расположения приёмных устройств , а сами устройства было решено изготовить заново , применив немного смекалки и скромных технических знаний теории радиоволн .
Антенны для приёма эфирного ТВ было решено расположить по диагонали автомобиля :
- первую - внутри декоративного пластикового бокса между капотом и лобовым стеком
- вторую - внутри корпуса заднего воздуховода слева .
компоновку ( конструкцию) антенн было решено изменить с "2 уса" на " 2 круговых вибратора" , что более приемлемо , тк "ловушка" ТВ-сигнала становится кратно эффективнее , а площадь захвата несоизмеримо большей .
Собственно - процесс создания первой антенны :
накладываем периметр из медной проволоки :
установка конвертора/усилителя, герметизация :
антенны №2 в заднем воздуховоде :
закладываем периметр :
установка конвертора/усилителя, герметизация :
с антеннами цифрового телевидения было немного проще , их просто установил по диагонали в оставшиеся места :
ТВ-тюнер цифрового телевидения прописался под панелью приборов на правом воздуховоде :
Тюнер же эфирного телевидения на корпусе сабвуфера справа .
--------------------------------------------------------
прокладка питающих , сигнальных и цифровых кабелей , идущих к магнитолле ( обожаю эти "мохнатые сосисочки-дредды" при использовании немецкой изоленты в оконечном монтаже ) :
проверка работоспособности цифрового ТВ-тюнера ( автомобиль находится в дальнем углу полуподвального бетонного помещения на 1,5 метра ниже уровня земли , ворота закрыты ) :
------------------------------------------------------
Далее сборка автомобиля , тут уж ничего интересного .
Из того , что не успел сделать ( окончание было перед важной поездкой Дмитрия и закончил монтаж около 6 утра ) :
-подключение системы к заднему монитору
-установка нормальной переходной рамки по причине её отсутствия в наличии
это сделаем чуть позже .
---------------------------------------------------------------------
Качество работы не буду оценивать , конструктивная критика присутствующих так же приветствуется
С уважением ,Жук.
_________________ www.bbcenter.ru
--------------------
Не пытайтесь спорить с дебилом, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он Вас и задавит своим опытом.
ВАЗ-2113 1.8 turbo+KeyLess by RV+Пандора-5000,HONDA CB900 Пандора-4200
Сейчас за ещё один интересный проект взялся . статусный мотик Honda Gold Wing 2010 г.в..
компоновка планируется 4 + саб ( аккустика Хэнд-Мэйд) ,
услители - Массив Аудио , либо Алпайн Д-класса , источник I-Pod Touch 64 , управление со штатного ГУ :
компоновка :
Параллельно помогаю одному из своих товарищей и по совместительству коллеге из другой студии вот в этом интересном проекте ,
ГАЗ-21 3.0 24V :
Тойотовкий двигатель 2JZ-GE ( рядная шестёрка 3.0 ) уже установлен вместе с автоматическим коробасом и вчера был успешно запущен :
задний мост от Volvo- 960 ( выбран по причине наличия такого же межболтового расстояния при креплении колеса , как и у 3110 , передняя подвеска от которой так же установлена на машике ) :
.... и наличия дисковой тормозной системы соответственно :
вчера установили заправили и проверили систему кондиционирования :
_________________ www.bbcenter.ru
--------------------
Не пытайтесь спорить с дебилом, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он Вас и задавит своим опытом.
ВАЗ-2113 1.8 turbo+KeyLess by RV+Пандора-5000,HONDA CB900 Пандора-4200
C нами с: 04.10.2009
Сообщения: 3612
Откуда: город-герой Тула
Отправлено:
19.03.11 1:58
| Поделиться
Привет. Голд Уинг оч знатная телега, видел несколько проэктов со всеми наворотами, в т.ч. и сабом. После инсталла к аэрографу.
А с 21-ой наверное надолго, кста, у нас на шоу была 21 Арарат, 2-х двелная, кабриолет, двери гильотинные, типа Ламбо.
Когда ты всё успеваешь...? Наверное Светлана сильно помогает.
_________________ Satur venter non studeo libenter
Юрка . сам не знаю как успеваю ))) друзей-коллег много , ко всем отношусь очень хорошо и люблю участвовать в интересных проектах : "Движение- жизнь! " , так сказать ...
------------------------------------------
Светланку на данный момент стараюсь подключать крайне редко - у неё сейчас своих дел хватает ...
_________________ www.bbcenter.ru
--------------------
Не пытайтесь спорить с дебилом, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он Вас и задавит своим опытом.
ВАЗ-2113 1.8 turbo+KeyLess by RV+Пандора-5000,HONDA CB900 Пандора-4200
Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
