Форум » Поисково-охранные (спутниковые) системы » Вопрос по сообщениям от MS Спутник

Гость

Что означает звонок от системы "Была тревога. Код 1".

И смс в ответ на команду status? - STATUS? Guard ON, Heavy Shock, Serve 3 in, GPS, Supply regular - что значит "serve 3 in"?

Предистория. Разрядился АКБ авто. Был снят. От системы пришло сообщение о переходе на резервное питание. Спустя 6 часов АКБ был подключен система перешла на регулярное питание. После этого АКБ был вновь снят, но в этот раз система просто умерла. Никаких сообщений, звонков, никаких признаков жизни. Это значит, что резервное питание было полностью выработано за предыдущие 6 часов отсутствия основного АКБ или глюк системы? Как определить, что творится с резервным питанием.

Гость

Забыл сказать, что потом АКБ был в очередной раз подключен и спустя 1-2 минуты система ожила.

Отправлено: 21.02.10 20:04

"Была тревога, вход 1"
Когда с PGSM снимают штатное питание, то это аварийная ситуация, входы оказываются не подтянуты резисторами к питанию и тревоги могут пройти по любым контактным зонам.(в режиме охраны).
PGSM не предназначен для работы с отсутствующим бортовым питанием в штатном режиме, при пропадании бортового питания аварийное служит для всевозможного оповещения владельца о не штатной ситуации.
Serve 3 in - это тоже тревога по входу 3.
В обычном режиме работы резервного источника 9V хватает на 6-8 часов непрерывной работы.Это именно так, тем не менее существует режим энергосбережения, который вступает в силу, если бортовое питание пропало в режиме охраны.(также надо уточнить версию, так как этот режим появился не с самых ранних устройств)
Реальное напряжение резервного источника можно увидеть в личном кабинете в протоколе событий.

Гость

спасибо за исчерпывающий ответ

Гость

правда назрел вопрос чайника - нахожусь в протоколе событий но найти сведения о заряде резервного питания не могу или это тоже от версии прошивки зависит?

Отправлено: 21.02.10 20:18

выберите в протоколе событие, в котором будет отображаться стилизованная панель автомобиля(эти события - постановка,снятие, соединение по таймеру, начало/завершения маршрута,запрос клиента,точка маршрута).В левой части две пиктограммы, верхняя(зеленая) изображает бортовой аккумулятор и рядом напряжение питания,нижная-красная напряжение резервного источника.

Гость

А каким образом осуществляется подзарядка резервного источника? И сколько нужно времени для подзарядки для достижения минимально необходимого уровня заряда для осуществления питания от него.

Гость

И существует ли какая-либо команда, отослав которую и получив ответ на нее я могу проверить через сайт заряд аккумов о чем мы сейчас говорим?

Гость

и еще. Проверил в протоколе событий историю событий о котором я писал в самом первом посте. Получается что по этим данным заряд резервного источника присутствовал, но после отключения основного акб во второй раз переход на резерв произведен не был (когда я писал о том, что система умерла). Чем это могло быть вызвано?

Отправлено: 21.02.10 20:44

Значит уже резервный был таким разряженным, что не смог питать устройство. Какого-то специального механизма при переходе на резервный источник нет, схемное решение чисто аппаратное, если пропадает бортовое, то питание производится от резервного исключительно автоматом(диодная развязка).