Форум » Поисково-охранные (спутниковые) системы. Мониторинг. » Энергопотребление PGSM - вопрос разработчикам.

Отправлено: 03.09.09 13:10 | Поделиться

Две недели даже на потреблении 120Ма - это 40 а/час,что составляет 2/3 емкости заряженного аккумулятора.
Обычно подобные проблемы возникают, когда по каким-то причинам аккумулятор не получает полного заряда и эксплуатируется на 10-15% своей емкости.
В повседневной жизни при езде каждый день этого вообще не заметить, можно и с 5а/ч мотоциклетным аккумулятором жить и заводиться будет с пол-тыка. А вот зимой и при долгом отсутствии проблема проявится.
Говорю так уверенно потому, что у самого установлен Сталкер-600 с кучей релюх и PGSM. Машине уже 5 лет и аккумулятор на ней не менялся, тем не менее еще ни разу не было проблем по возвращении из летнего отпуска.

C нами с: 11.01.2010 Сообщения: 15

:)
новое авто, аккум 55 ач.
пгсм3+тл4+мс600нбв+микроволновка+аккум на пару ач.
съедает до 6 вольт основной аккум за 3 недели при температуре выше нуля в режиме охраны и сообщений о переходе на резервное питание как обещали при 9-10в пгсм не посылает (случилось два раза за полгода).
общался с поддержкой - пока мыслей нет.

Отправлено: 28.01.10 13:58 | Поделиться

так все верно, к сожалению вечных двигателей еще не изобретено.
3 недели - 21 день на 100мА(учитывая ваш сложный комплекс) * 24 часа = 50,5 Ампер.

Как раз предельный срок, причем надо иметь в виду, что свинцовый аккумулятор имеет такое свойство, когда его напряжение резко падает при истечении всей емкости. То есть это не значит, что через полторы недели на нем было 9V, это значит что буквально до последнего на нем было около 11-12 вольт и за последние сутки, когда емкость кончилась, напряжение упало до 6 вольт.

Сообщения о переходе на резервное питание у вас скорее всего не происходит по причине реализации не штатной схемы включения резервного истоника. Это надо смотреть как у вас подключено.Если используется внутренний штатный резервный источник, то сообщение всегда приходит, а если используется сторонний снаружи дополнительный источник, развязанный диодами, то блок не может понять от какого истоничка питается, штатного или резервного.

Эксплуатация автомобиля с 3-недельным перерывом да еще на сильных морозах ниже 20 градусов и без охранного комплекса в большинстве случаев вызывает проблемы с аккумулятором.