C нами с: 09.07.2002
Сообщения: 9783
Откуда: Москва
Отправлено:
29.07.09 20:28
| Поделиться
Это новый раздел http://ugona.net/page100.html
в котором сгруппированы те методы, которые используются для нейтрализации охранных и противоугонных устройств. Раздел будет периодически обновляться, поскольку прогресс на месте не стоит.
Цель: извлечь важную информацию, которая поможет участникам нашего ресурса, в дальнейшем, комплектовать и "строить" охранный комплекс, защищённый от известных методик механического и электронного взлома.
Чтобы иметь "противоядие" - нужно изучить "болезнь". Именно по этой причине эксперты компании Угона.нет регулярно исследуют методы, применяемые угонщиками на практике.
Итак структура раздела:
Код-грабберы Интеллектуальные технические методы отключения автосигнализаций и электронных устройств доступа к автомобилю.
Человеческий фактор и угон Участие злоумышленников в угоне, без применение технических средств; либо с применением, но не осуществимым без участия беспечности владельца
дд коллеги.
1. ознакомился,
2. интересно,
3. пока безсистемно,
4. чего хочется:
4.1. видеть не разрозненные методы, единую систему
4.2. по возможности систематизировать ее в рамках таблицы аналогичной СВОТ матрице. Для тех кто не в теме СВОТ - поясню это матрица формирования управленческих стратегий на основе 4 факторов - сил, слабостей, возможностей, угроз. Сам Бог велел испоьзовать.
5. если есть интерес готов скинуть вордовский файл с одним из вариантов систем классификации методов угонов. т.к. ресурс ваш оформление ессно за вами. киньте в личку какое нить мыло куда бросить файл с классификатором, ок?
_________________ аргументом и фактом по лжи и хамству
Да, и неплохо бы добавить примерно такую информацию: как будут угонять автомобиль оборудованный штатными средствами плюс "сигналка", установленная в салоне у дилера (можно даже с фотографиями и посекундным расписанием, что за чем они будут отключать и как) - вот тогда народ валом повалит в установочные центры.
Эту информацию поместить в начало, выделить ее, а затем уже дать информацию систематизированную : сверхлегкий угон (грабберы), подготовленный угон (на сервисе, на мойке), профессиональный угон (на заказ) и т.д.
Удачи.
C нами с: 09.07.2002
Сообщения: 9783
Откуда: Москва
Отправлено:
04.08.09 11:35
| Поделиться
очень много информации было на тему установки у дилера. согласен с docent, что среди мастеров ,работающих там, встречаются и профессионалы, но это скорее всего %~5 от общего числа.
В целом же основная ошибка - не в качестве установки, а в построении комплектов. Множество случаев - это выбор компонентов, требуемых страховыми компаниями, например:
Сигнализация+механическое средство защиты
что предлагается к установке: Scher-khan 6 + замок капота Mul-t-lock. Очень забавно,при том условии,что блокировка делается в салоне (в этом случае вопрос-зачем вообще нужен замок?), ну и про стойкость к грабберам я уже промолчу...
C нами с: 14.08.2009
Сообщения: 37
Откуда: C.Петербург
Отправлено:
14.08.09 16:31
| Поделиться
Алексей, не могли бы Вы разъяснить, влияют ли код-грабберы на функцию отключения пассивного иммобилайзера (посылка выбранной запрограммированной команды определёнными кнопками брелока) в сигнализации Мангус ЕМС 1,7 ? Или этот дополнительный рубеж защиты можно считать практически неуязвимым?
C нами с: 09.07.2002
Сообщения: 9783
Откуда: Москва
Отправлено:
14.08.09 23:00
| Поделиться
мы этот режим не тестировали, но многие команды брелка граббер выполняет... в частности управление каналами. думаю, при большом желании это возможно, но эта функция в мангуте используется 1% пользователей, поэтому никто заморачиваться не будет ...
Спасибо, Алексей. А что касается управления каналами, то, если я использую эту опцию для открытия багажника, значит ли это, что команду на его открытие может подать кто-то другой (если я его не открывал на стоянке и таким образом не раскрывал кодовой посылки)?
Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
