А если сработала в 3 часа ночи, как определить стоит выходить или сразу мусоров вызывать? Может быть это был кот, а может те кто пнул колесо спрятались за углом в ожидании хозяина)))
Да и потом одно дело подошел к окну и отключил тревогу, а другое дело среди ночи одеваться и переться на улицу. Вот если бы поднять дальность управления метров 100, тогда бы не было вопросов.
Вы упёрлись в то, что система не имеет обратной связи "в базе". Потребности и пожелания у всех разные. Вам нужна двусторонка?- покупайте двусторонку. Dialog- сделана для других целей, и безусловно своё применение найдёт.
Предлагаю далее не осуждать то, что было задумано разработчиками, а перейти к обсуждению достоинств и недостатков с точки зрения организации защиты на базе MS-Dialog.
Цитата:
Далее, судя по описанию она предназначена для работы в составе противоугонного комплекса с обменом по шине LAN. Т.е. к ней можно подключить pgsm3 или pgsm4 и она будет давать в шину LAN тревогу, но разработчики почему-то обошли стороной возможность блокировки двигателя по команде со стороны pgsm например через сотовый.
А для чего по-вашему смс-команда "BlockMtr"???
_________________ Фактотум, СПб. пр. Маршала Жукова 3 кор.1 тел. 973-38-17
Зарегистрирован: 09.01.2003
Сообщения: 8414
Откуда: Санкт-Петербург
Отправлено:
02.07.09 0:17
Цитата:
А если сработала в 3 часа ночи, как определить стоит выходить или сразу мусоров вызывать? Может быть это был кот, а может те кто пнул колесо спрятались за углом в ожидании хозяина)))
Это лирика из которой видно что вы не юзали мски никогда . Реакция датчика адекватная , а тревога на сильный удар в три часа ночи и есть палево . Никогда на этих сигнализациях не бывает ложняков на сильный удар при нормально настроенном датчике.
Цитата:
но разработчики почему-то обошли стороной возможность блокировки двигателя по команде со стороны pgsm например через сотовый.
Это откуда такой вывод?
Цитата:
И что в этом хорошего, другое дело если бы она была самообучающаяся и умела различать и впредь не реагировать на соседского кота.
Никогда на этих сигнализациях не бывает ложняков на сильный удар при нормально настроенном датчике.
не для спора, а для практических целей - какова методика настройки датчика (интегрированного цифрового, 3в1), используемого в Спутнике, Диалоге и подобных системах, кроме задания чувствительности, от 1 до 9?
Например вчера, приехал запарковался правыми колесами на тротуаре параллельно заборчика с кустарником за ним (в 5-10 см от заборчика), поставил на охрану с турботаймером
Цитата:
19:19:57 Сильный удар GPS
19:19:19 Слабый удар GPS
19:18:26 Постановка в охрану
При том что при парковке на расстоянии от бордюров таких тревог не бывает, хотя турботаймер отрабатывает аналогично.
Машину никто не бил - я наблюдал с 30 метров от подъезда.
Цитата:
Вы упёрлись в то, что система не имеет обратной связи "в базе". Потребности и пожелания у всех разные. Вам нужна двусторонка?- покупайте двусторонку. Dialog- сделана для других целей, и безусловно своё применение найдёт.
Возвращаясь к теме - как сам производитель и вы (Фактотум), как основной партнер, рекомендуете использовать Диалог?
Одиночную установку только Диалога или уже есть проработанные рекомендованные комплексы, аналогично перечисленным на странице Комплекты для защиты от угона сайта?
Про Спутник я ответил в соответствующей теме, безусловно, если есть колебания, а они не могут не быть при работающей турбине и ее выключении, то тревоги по слабому удару проходить будут и так и должно быть.
То,что их нет в каких-то случаях, а в каких-то есть говорит о том, что их сила находится на границе чувствительности и зависит от как вы сказали способа парковки автомобиля.
Убрать такие сработки можно только предусмотренным для этого выключением датчика удара в подобных ситуациях желтым проводом.
Зарегистрирован: 11.12.2002
Сообщения: 770
Откуда: Петербург, центр. офис
Отправлено:
02.07.09 12:24
Цитата:
Возвращаясь к теме - как сам производитель и вы (Фактотум), как основной партнер, рекомендуете использовать Диалог?
Одиночную установку только Диалога или уже есть проработанные рекомендованные комплексы, аналогично перечисленным на странице Комплекты для защиты от угона сайта?
Конечно, рекомендуем! У ДИАЛОГа все есть для "одиночной" установки: диалоговый код, цифровая шина + RL100 в комплекте, цифровой универсальный регулируемый датчик, отличный манипулятор - брелок с жк. ДИАЛОГ - это основа, с которой надо начинать построение охранного комплекса. Можно установить только ДИАЛОГ - это уже суперсовременная защита от угона. Миллионы автомобилей оснащены бесполезными 2-way системами, которые не имеют ни контроля канала связи, ни дальности (сигнализация типа "в магазин зашел - тревога не придет никогда ") ни диалогового кода , ни... и т.д.
В таком случае, лучший выбор - это ДИАЛОГ.
Что касается оповещения, то мы предлагаем это сделать на более профессиональном уровне. Пользователь может выбрать для себя оптимальный вариант, как с точки зрения функциональности, так и с финансовой стороны. Т.е., заплатить именно за те функции, которые ему нужны.
Для противников gsm, есть возможность подключить пейджер на 433 МГц, любой (без индикации зоны тревоги) или LAN-пейджер (жаль только, что 430-е перестали выпускать и давно).
У gsm-пейджеров тоже есть выбор: с gps - PGSM 3 или без gps- PGSM лайт, такой традиционный дозвонщик на мобильный.
Ну и конечно, про замок капота не забудем.
Вот вам пару комплектов уже есть.
Олег Егоров
Технические вопросы
- куда рекомендуете подключать неLAN пейджер 433MHz - на выход сирены?
- куда подключать концевик капота? Если вместе с багажником - будет ли команда от Диалога на реле для запирание замка капота при проблемах с концевиком багажника?
или для капота подразумевается обсуждавшаяся функция подключение концевика капота к REL200 и далее от него информация о статусе концевика в Диалог пойдет по LAN?
Согласно http://forum.ugona.net/topicpost140123.html#140123
Цитата:
alexpv
Отправлено: 19.06.09 12:38
--------------------------------------------------------------------------------
Гость, извините, ввел Вас в заблуждение.
Действительно предусмотренная в REL200 функция передачи состояния концевика капота в LAN предусмотрена для новых версий сигнализаций и других перспективных устройств, работающих по LAN.
В вашей версии сигнализации от 2005 года абсолютно точно не поддерживается прием команды по LAN от концевика, необходимо использовать штатные провода концевиков сигнализации.
Прошу еще раз меня извинить, ошибся, опция REL-200 с концивиком исключительно заложена на будущие реализации.
и тогда REL200 лучше рекомендовать в комплект с описанием этой особенности?
Зарегистрирован: 11.12.2002
Сообщения: 770
Откуда: Петербург, центр. офис
Отправлено:
02.07.09 15:56
НеLan пейджер можно подключить на канал. Использовать выход световых сигналов или как предположили, на выход сирены ( тогда надо инвертировать сигнал). Второй канал надо использовать для подачи питания ' минус' на пейджер- запрограммировать 'минум в Охране'.
Добавлено через 10 мин.:
ДИАЛОГ понимает состояние входа концевика RL200. При установке замка капота, концевик капота надо подключать именно на вход RL200. Если концевик капота будет замкнут на кузов - замок капота не закроется. Если замка капота нет, концевик капота надо об' единить с концевиком багажника. Или об'единить концевик багажника с концевиками дверей, а концевик капота включить на вход багажника. Если салон и багажник -один об'ем, то это более правильное решение.
Вам нужна двусторонка?- покупайте двусторонку. Dialog- сделана для других целей, и безусловно своё применение найдёт.
В базовом варианте только как замена центрального замка с повышенной устойчивостью к взлому.
Если поставить глушилку на 443MHz рядышком с вашей машиной на продолжительное время, то радипейджер ночью вас уже не разбудит). Впрочем даже если его неглушить вряд-ли спящего человека разбудит однократный звук потери канала. GSM-пейджер легко можно заглушить, причем для этого достаточно разместить глушилку рядом с квартирой, и контроль канала будет бесполезен - потому как мобила не умеет включать тревогу при потере станции. А тачка в это время грузиться на эвакуатор. Просто и эффективно. В данной системе как и в других аналогичных самое слабое звено это отсутствие гарантированного оповещения.
Возможно, если использовать творческий подход, безусловно ей можно найти применение, например самостоятельно немного увеличить мощность и соответственно дальность радиотракта чтобы пробивала хотя-бы из окна дома на стоянку. Но из описания я так и не понял есть ли в брелке звуковое оповещение при срабатывании тревоги?
Зарегистрирован: 11.12.2002
Сообщения: 770
Откуда: Петербург, центр. офис
Отправлено:
04.07.09 13:47
Цитата:
В базовом варианте только как замена центрального замка с повышенной устойчивостью к взлому.
Не совсем так, точнее- совсем не так. "центральный замок с повышенной устойчивостью к взлому"имеет полный набор датчиков - удар, перемещение, наклон и для мкв-датчика - отдельный разъем, цифровые реле блокировки, которые невозможно ликвидировать заменой штатного эбу. У системы ДИАЛОГ основная задача - эффективная защита от угона. А управление центральным замком - это всего лишь одна из традиционных функций.
Цитата:
Если поставить глушилку на 443MHz рядышком с вашей машиной на продолжительное время, то радипейджер ночью вас уже не разбудит). Впрочем даже если его неглушить вряд-ли спящего человека разбудит однократный звук потери канала.
Проблема глушения всегда была и будет, но пейджер - пейджеру рознь. Постоянный контроль канала связи и громкий сигнал потери связи помогают решить эту проблему. Поэтому пользователю ДИАЛОГа мы предлагаем выбор оповещателя.
Цитата:
GSM-пейджер легко можно заглушить, причем для этого достаточно разместить глушилку рядом с квартирой, и контроль канала будет бесполезен - потому как мобила не умеет включать тревогу при потере станции. А тачка в это время грузиться на эвакуатор. Просто и эффективно.
Вам кто подсказал или сами додумались?:) У всех нормальный gsm- пейджеров есть возможность записать несколько телефонов дозвона. В том числе - у PGSM (вся линейка устройств). Кроме того, большинство пользователей PGSM и Car-Online воспользовались услугой контроля канала связи или полным пакетом услуг мониторинга. Какой смысл ставить глушилку у квартиры?
В качестве защиты от эвакуатора в базе у ДИАЛОГа есть цифровой акселерометр, который спасает владельца не только в случае угона, но и в случае эвакуации из-под знака на штраф-стоянку.
Цитата:
В данной системе как и в других аналогичных самое слабое звено это отсутствие гарантированного оповещения.
Возможно, если использовать творческий подход, безусловно ей можно найти применение, например самостоятельно немного увеличить мощность и соответственно дальность радиотракта чтобы пробивала хотя-бы из окна дома на стоянку. Но из описания я так и не понял есть ли в брелке звуковое оповещение при срабатывании тревоги?
Зачем увеличивать мощность? У ДИАЛОГА нет пейджерного канала, все тревоги предаются в цифровую шину LAN или сигнал тревоги можно получить с аналогового выхода на сирену, указатели поворотов, дополнительных каналов системы. Пейджер надо выбрать самому. Если надо организовать оповещение со стоянки до дома (несколько сотен метров), то вполне подойдет радиопейджер на 433, с постоянным контролем канала связи.
вполне подойдет радиопейджер на 433, с постоянным контролем канала связи
MS-P430N реально не хватает стационарного приемника с выносной антеной. Тогда бы и дальность повысилась и помехоустойчивость, а если использовать узконаправленную антену из окна дома в сторону стоянки авто, то и заглушить такой пейджер было-бы на порядок сложнее. Такой пейджер со стационарным приемником есть у альтоники, но здесь другая засада. Если мы собираемся использовать его пока бродим в Ашане например, насколько у него большая реальная дальность по сравнению с MS-P430 кто-нибудь знает?
Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
