C нами с: 01.12.2006
Сообщения: 725
Откуда: Car-Monitoring.Ru
Отправлено:
10.03.10 18:13
| Поделиться
Цитата:
Подскажите пожалуйста отличие между системами?
Спутниковый иммобилайзер MS-PGSM
Имомбилайзер Agent 3 + Спутниковая система MS P GSM 4.
Связка Агент + PGSM4 более функциональна:
1. есть кодонаборный переключатель, который облегчает алгоритм аварийного снятия с охраны и программирования системы, а так же с помощью него релизуются след. функции:
- Защита от подбора пин-кода.
На ввод действующего пин-кода система дает три попытки. После третьей попытки подбора пин-кода, система игнорирует ввод пин-кода в течение 30 минут. При четвертой попытке ввести пин-код (в том числе - верный, действующий), включается тревога, в шину LAN передается сообщение «Тревога.Аксессуары». Появление метки в зоне действия системы отменяет процедуру.
- Защита от кражи метки
При программировании п.п.1.3.3. после успешной идентификации метки, системе необходимо подтверждение снятия с охраны с помощью кодонаборного переключателя или другого устройства, которое будет формировать необходимый сигнал на входе кодонаборного переключателя. Подтверждение однократное, перед первым включением зажигания, действует до перехода в режим «Охрана». Время ожидания подтверждения до включения зажигания не ограничено**. Если подтверждения не последует, то при включении зажигания на время более 8 с, система включит тревогу.
- Функция Секретка
При программировании п.п.1.3.4. после успешной идентификации метки, системе необходимо подтверждение снятия с охраны с помощью кодонаборного переключателя или другого устройства, которое будет формировать необходимый сигнал на входе кодонаборного переключателя. Подтверждение необходимо перед каждым включением зажигания, в режиме «Снят с охраны». Время ожидания подтверждения до включения зажигания не ограничено**. Если подтверждения не последует, то при включении зажигания на время более 8 с, система включит тревогу.
2. Может выполнять функции сигнализации (звуковой и световой) - возможность подключения сирены, датчика удара-наклона перемещения.
Ну и плюс два не зависящих друг от друга блока лучше в противоугонном смысле.
Планирую установить MS-PGSM Спутник на Форд Фокус 2007г.в. с установленной штатной сигналкой ПБ№5.
Можно ли реализовать следующее:
двойное снятие с режима охраны, т.е. ПБ№5 снимается с охраны только если метка Спутника находится в зоне считывания.
оповещение на событие: ПБ№5 отключен и метки нет в зоне считывания (если не возможно п.1)
оповещение на срабатывание ПБ№5
при условии что Спутник на охране "управляющий ПБ5 провод" в дверном замке разомкнут
И еще, как я понял, опрос меток происходит при любом событии, можно ли отключить опрос меток при ударе/наклоне/перемещении?
Как реализуется противоразбойная функция?
Можете предложить другие варианты.
На автомобиле HONDA Civic 4D, 2007 год выпуска, стоит сигнализация ДИАЛОГ (про нее написал в теме: "Форум » Охранные системы (автосигнализации, иммобилайзеры и т.д.) » ДИАЛОГ - автосигнализация класса Hi-Tech 2.4ГГц) и спутниковый иммобилайзер PGSM СПУТНИК.
Иногда, перед обнаружением метки и снятием с охраны, приходили сообщения «Тревога: открыта дверь», после чего, при наличии метки происходило снятие с охраны. Кроме того, заметил, что ПРИ ОТКРЫТОМ капоте и пропадании метки (вынули батарейку и измеряли напряжение) после постанови в охрану, закрывается электрический замок капота DefenTime. Реле замка капота управляется СПУТНИКОМ. При начальной установке багажник был подключен на один вход вместе с дверями. Попросил подключить его на вход "капот/багажник".
В результате замок при открытом капоте и пропадании метки теперь не закрывается (может это и не связано с переподключением багажника). При открытии дверей снятие с охраны происходит нормально. А при открытии багажника сначала приходит сообщение на телефон и на сайт о тревоге «Тревога: открыт капот», и только потом происходит снятие с охраны, сопровождающееся повторным сообщением на сайт «Открыт капот».
Проверил реакцию СПУТНИКА в режиме охраны на открытие капота. В режиме охраны первое открытие капота сопровождается двойным сообщением о тревоге на телефон, а закрытие одним сообщение о тревоге. На сайт при этом пришли следующие сообщения:
22:30:18 «Закрыт капот»
22:30:18 «Закрыт капот»
22:30:17 «Тревога: открыт капот»
22:30:17 «Закрыт капот»
22:29:51 «Тревога: открыт капот»
22:29:38 «Открыт капот»
22:29:38 «Тревога: открыт капот»
Все последующие открытия и закрытия капота в режиме охраны больше к тревожным сообщениям вообще не приводили.
Посмотрел последовательности сообщений всех предыдущих дней эксплуатации, приходившие на сайт с первого дня начала установки. Сдвоенные сообщения от капота, подключенного на свой отдельный вход без багажника, приходили и ранее, начиная с первых дней установки СПУТНИКА.
Версия ПО СПУТНИКА: MS-Sputnik ver.10.16 05-11-09 12:00.
Такая неадекватность в работе СПУТНИКА как-то не радует. Напряжение на батарейке в метке нормальное. Метка при снятии с охраны открыванием двери и багажником находилась в одном и том же месте – прямо над СПУТНИКОМ. Результат всегда один и тот же – первоначальное тревожное сообщение при открывании багажника в режиме охраны и наличии метки.
Может ли это быть связано с указанной выше версией ПО СПУТНИКА?
Очень жду ваших комментариев и участия в обсуждении разработчиков СПУТНИКА.
C нами с: 16.08.2006
Сообщения: 185
Откуда: Санкт-Петербург
Отправлено:
03.04.10 20:01
| Поделиться
Цитата:
В результате замок при открытом капоте и пропадании метки теперь не закрывается
А он и не должен закрываться при открытом капоте, чтобы не хлопнули капотом при закрытом замке.
Цитата:
При открытии дверей снятие с охраны происходит нормально. А при открытии багажника сначала приходит сообщение на телефон и на сайт о тревоге «Тревога: открыт капот», и только потом происходит снятие с охраны
при открытии дверей установлена задержка на тревогу для распознавания метки, по зоне капот багажник тревога начинается зразу при открытии. Если хотите чтобы при открытии багажника тревоги не было сразу, переключите его обратно на двери.
Цитата:
Проверил реакцию СПУТНИКА в режиме охраны на открытие капота. В режиме охраны первое открытие капота сопровождается двойным сообщением о тревоге на телефон, а закрытие одним сообщение о тревоге. На сайт при этом пришли следующие сообщения:
Скорее всего тревога приходит от реле управления замком капота (RL200), к которому тоже подключается концевик, по шине LAN, и по аналоговому входу. Поэтому их получается две.
Что-то в этом роде.
Цитата:
Все последующие открытия и закрытия капота в режиме охраны больше к тревожным сообщениям вообще не приводили.
По этому поводу могу предложить подождать подольше между открытиями капота(открыли - тревога, закрыли - подождали пару минут - открыли).
C нами с: 30.01.2007
Сообщения: 1159
Откуда: Санкт-Петербург
Отправлено:
03.04.10 20:13
| Поделиться
dam600 - во первых Спутник и Диалог могут корректно работать только если никак не связаны друг с другом по шине LAN.Полагаю,что именно так и сделали установщики.
Вообще вряд-ли заочно здесь на форуме можно понять, что у вас происходит, так как все вопросы крутятся вокруг того, как и куда подключили тревожные входы и от какой системы, от Спутника или Диалога.
Полагаю, что гораздо правильнее и быстрее будет поговорить со специалистами на Менделеевской, тем более Вы там как раз и бывали, можно подключить к обсуждению Вашего комплекса не только установщиков, а и инженеров и разработчиков этих систем.
Можете написать мне на alex@magicsys.spb.ru,в понедельник сведу вас с разработчиками, которые квалифицированно объяснят что к чему.
Диалог и СПУТНИК по лан не связаны. Пишу про подключение входов СПУТНИКА. Диалогом уже месяца два не пользуемся из-за проблеммы с разрядом батареек в брелках.
При подключенном на двери багажнике приходили сообщения "Тревога: открыта дверь". И замок капота при этом почему-то при открытом капоте и потере метки закрывался, чего быть недолжно.
Двойные сообщения на сайт приходят и при открывании/закрывании багажника в режиме "снят с охраны".
to alexpv: Обязательно спишусь с Вами. На машине ездит жена. Невозможно больше смотреть как она нервничает из-за этих двух устройств.
C нами с: 30.01.2007
Сообщения: 1159
Откуда: Санкт-Петербург
Отправлено:
06.04.10 19:36
| Поделиться
dam600 отписал Вам в почту, а здесь привожу копию ответа, чтобы прояснить нюансы алгоритма работы
PGSM-Спутник имеет три тревожных входа,зажигание,двери и капот/багажник.
Все три входа вызывают включение опроса метки и посылают тревожное сообщение с задержкой в 13 секунд для нахождения метки.
Кроме этого REL200,которое подключается по шине LAN также имеет вход для концевого выключателя "КАПОТ". Срабатывание этого входа передается по шине LAN в PGSM-Спутник и вызывает тревогу немедленно без задержки(при этом также включая опрос метки).
Это сделано преднамеренно, так как вскрытие капота является одной из самых серьезных угроз при угоне автомобиля с одной стороны, а с другой в повседневном использовании пользователь не может сначала открыть капот находящийся закрытым под охраной до того,как откроет дверь и сядет в машину.Опрос метки начинается при открытии двери или багажника, и этого времени хватает,чтобы метка определилась до того момента, как будет изнутри автомобиля открыт капот.
При этом надо помнить, что вход REL200 предназначен только для подключения концевика капота,а для подключения багажника нужно использовать вход на самом PGSM-Спутник.
Огромное спасибо за содействие и помощь всем участникам событий.
Багажник оставили подключенным к входу дверей. Капот остался подключенным только на RL200 и вход ДИАЛОГА. От входа СПУТНИКА его отключили. Сдвоенные сообщения от СПУТНИКА по открыванию, как капота, так и багажника прекратились. Снятие с охраны при открытии багажника, подключенного на вход "двери", тоже происходит теперь нормально.
to alexpv Если все работает так, как Вы написали, то подключение капота на RL200 фактически развязывает его с подключением багажника на вход "капот/багажник" как аппаратно, так и программно при обработке сигналов по входу "капот/багажник" и шине LAN. Текст сообщений же, приходящих как на сайт, так и на телефон, остается один и тот же, содержащий слово "КАПОТ". Таким образом, для логического завершения указанной вами схемы подключения СПУТНИКА, как мне кажется, очень не хватаем чисто косметического улучшения, касающегося программного обеспечения СПУТНИКА. А именно, добавить возможность выбора текста сообщения, выдаваемого СПУТНИКОМ по входу "капот/багажник" в зависимости от схемы подключения:
1. И капот, и багажник на входе "капот/багажник": SMS ..... капот/багажник
2. Только капот на входе "капот/багажник": SMS ..... капот
3. Только багажник на входе "капот/багажник": SMS ..... багажник
Тогда в любом варианте подключения можно будет задать текст сообщения, например с помощью служебной SMS, соответствующий семантике каждого конкретного подключения. Без такой возможности думаю, что многим будет казаться более логичным подключение багажника на вход "двери", тем более что во многих автомобилях, в том числе и седанах, он, багажник фактически пятой дверью и является.
Еще раз спасибо за содействие и помощь.
С уважением, Андрей Дергачёв.
Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
Поиск
