Подключение к автомобилю в базовом варианте осуществляется всего двумя проводами – плюс и минус. Как следствие – минимум вмешательства в электрооборудование автомобиля (не придется объясняться со строгим гарантийным мастером на ТО) и простота установочных работ.
Если там всего два провода, + и -, то как система узнаёт, что двери открыли или капот???
На форуме мне написали, что можно обойтись без кан модуля, в случае установки данной сигнализации.
А как же тогда блокировки двигателя и.т.д.? Беспроводные реле?
И ещё очень важный вопрос: Звонит/присылает смс система, если отключили основную (заводскую) сигнализацию??? Ford Focus2 если что, БП-5.
Kamerin
При подключении к штатной проводке только 2 проводами плюс и минус (питание) Спутник может:
1) определять месторасположение по GPS
2) удар, перемещение, наклон - интегрированый датчик
3) получать сигналы об открытии дверей/капота/багажника через свои (не штатные) концевики
4) блокировать доп.замок капота через цифровое реле
5) Сообщать информацию на сайт и владельцу и принимать команды от них
остальное - нужны доп.подключения, любые блокировки, получение информации от штатных систем (включая концевики и статус штатной ПБ) - это в любом случае врезка/подключение в штатную проводку.
Беспроводных реле Спутник (как и остальная продукция MS) пока не имеет, имеются цифровые реле, управляемые по LAN.
При подключении к штатной проводке только 2 проводами плюс и минус (питание) Спутник может:
3) получать сигналы об открытии дверей/капота/багажника через свои (не штатные) концевики
Мда... Откуда у Спутника свои концевики? Для того, чтобы эта функция работала
@ndrеy
посмотрите инструкцию - X2.3, X2.4, на которые сигнал концевиков идет хоть от CAN модуля, хоть от независимых от штатных концевиков.
и схему подключения.
Вопрос был о точках подключения к штатной проводке:
Цитата:
Подключение к автомобилю в базовом варианте осуществляется всего двумя проводами – плюс и минус. Как следствие – минимум вмешательства в электрооборудование автомобиля (не придется объясняться со строгим гарантийным мастером на ТО)
Если ставить доп.концевики (я об этом написал) - то пересечения со штатной проводкой не будет.
Kamerin
а вот если поставить дополнительно CAN модуль, например TEC 5й версии (это дополнительно, кроме питания, 2 подключения к CAN шине ), то с него можно получать и сигналы концевиков от штатной ПБ5, и статус режима ПБ5.
В общем примерно ясно. Чудес не бывает. Хотя где то глубоко была маленькая мыслишка, что сигналы от концевиков дверей, спутник вытягивает из проводов питания, как из CAN. Уж больно как то безоблачно про него написано, что мол не придётся объясняться с суровым гарантийщиком… Это понятно, если использовать только встроенные датчики. Но оставить без внимания капот и двери, как то не хочется, а это или доп. провода, или CAN…
Кстати вы посоветовали ТЕС 5й версии, это лучшее, что подходит для Focusa? Слышал, что именно с Fokusamи некоторые CAN никак не могут договориться.
Какие CANы наиболее адаптированы для Focusa?
А главное, если отключить родной Focusовский БП-5 (сграбить код или провернуть личинку), пришлёт ли Спутник смс, что мол отключили таки ваш БП-5?
Можно ли заказать Спутник по Интернету, и какова цена на него в таком случае?
Из CAN модулей на форуме FFCluba чаще всего рекомендуют TEC, как имеющий меньше проблем (в частности с режимом комфорт и тп).
У меня стоит уже год 5.04, работает нормально
насчет отключения ПБ5, чтобы был сигнал, на мой взгляд (я не силен в схемотехнике и электронике в плане конструирования) надо просто на один из входов охраны Спутника подключить выход статуса штатной ПБ с CAN модуля, реализовав какую-либо схему, чтобы импульс шел только при снятии ПБ5 с охраны.
точнее информация из инструкции с номерами функций, на которые можно запрограммировать выходы модуля
№ Название Описание функции
1 «Охрана» Формируется сигнал постоянного уровня, пока а/м находится в состоянии «охрана».
2 Lock Impulse Формируется импульс длительностью 0,8 с при входе а/м в состояние «охрана».
3 Unlock Impulse Формируется импульс длительностью 0,8 с при выходе а/м из состояния «охрана».
так что можно использовать 3ю функцию. Единственно - наверно лучше уточнить у производителя в техподдержке - модуль отслеживает реальное состояние ПБ или только те команды, которые идут через него.
еще рекомендую зайти на форум клуба, там в одной из тем по сигнализациям была информация - куда надо подключиться на проводку, чтобы контролировать статус ПБ5 без модуля
для личинки в двери обычно рекомендуют отключать проводок, снимающий ПБ с охраны
Путем изучения форума и используя метод научного тыка нашел таки место где можно взять сигнал статуса сигналки ПБ5.
Снимаем плафон с освещением и установленным в нем датчиком объема. Там три провода - желтый (+ питания появляется в момент постановки на охрану при двойном запирании), белый сигнальный (он садится на землю датчиком объёма примерно на 0,15 сек) и черный земля (-).
Заметил интересный эффект (смотрел на осциллографе). При постановке на охрану (появлении + на желтом проводе), датчик обьёма выдает на белый провод кратковременный отрицательный импульс (примерно 0,15 сек).
Дак вот, если сигнализация (основной блок) не получит этот импульс (например если белый провод вытащить из разъема), то в следующий момент она отключает питание датчика объема (желтый провод +).
@ndrеy
посмотрите инструкцию - X2.3, X2.4, на которые сигнал концевиков идет хоть от CAN модуля, хоть от независимых от штатных концевиков.
и схему подключения.
Схемы я читать умею. Как подключить спутник к концевикам дверей (хоть штатным, хоть к своим, хоть через CAN-модуль) я знаю.
Вопрос был о точках подключения к штатной проводке:
Ок, давайте читать вместе вопрос автора:
Цитата:
Подключение к автомобилю в базовом варианте осуществляется всего двумя проводами – плюс и минус...
Дальше можете дочитать самостоятельно, смысл один и тот же: автор даже не обмолвился о вмешательстве в штатную проводку. Он спрашивал про 2 проводка и все. Ни о каких дополнительных концевиках/датчиках речи не было.
Сегодня ночью произошло ложное срабатывание сигнализации (Спутник+MS-RL 200+DefenTime+MS-RL 300) со статусом "открыт багажник / капот". Машина - под окном, вышел на всякий случай, посмотрел - всё ОК. Вопрос: стоит ли беспокоится о неисправности или такая ситуация вполне нормальна? До этого за 2 месяца эксплуатации ничего подобного не было.
Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
Поиск
