Форум » Охранные системы (автосигнализации, иммобилайзеры и т.д.) » Про штыри в двери и пленку на окна. И почему это делает угон невыгодным

Отправлено: 19.05.08 10:32

D-r NO

Цитата:

Подошел к машине - иммо опознал метку - замкнул реле. При снятии двери откроются.

Это как раз не есть хорошо когда единственное условия для снятия с охраны появление метки.

Отправлено: 19.05.08 10:41

Lamp
Штыри в двери на Кашкай и все, что касается защиты от угона, Вы можете установить у нас на ул. Дубининская 59. Предварительно (за 2-3 дня) свяжитесь с нами, обсудим комплекс защиты и запишемся на определенное время.

Отправлено: 19.05.08 10:56

Цитата:

Это как раз не есть хорошо когда единственное условия для снятия с охраны появление метки.

Нет - Вы меня неправильно поняли. Это ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ условие. И не для снятия с охраны - а для разрешения открыть двери. Просто снятие с охраны - двери не откроет.
Причем я думаю, что схема управления что в случае со штырями что в случае с ЦЗ - одна и та же.
Разница в одном - что вместо штырей работают штатные замки с отсоединенными механическими тягами от личинок и внутренних фиксаторов.

Отправлено: 19.05.08 11:46

Что касается штырей в двери, то это хорошая тема. Очень хорошо отрезвляет угонщика ещё на начальном уровне его "работы". Редкий "персонаж" полезет в салон деактивировать блокировки через разбитое боковое стекло. В случае вдруг появления "собаки с милицией" шансы свалить с места попытки угона стремятся к нулю. Также может ему не понравиться возможная встреча с владельцем авто. А если еще и капот не открыть, то под вой сирены это вообще очень безперспективное занятие. Угонщики далеко не идиоты, и шкурой своей рисковать никогда не станут, лучше эту машину бросят и "посмотрят" на аналогичную, только без необходимой защиты.
Дверной блокиратор ДЕФЕН.ТАЙМ (Defen.Time) предназначен исключить несанкционированное проникновение в салон автомобиля при попытках приведших к открытию штатных замков или разбитом стекле и поднятых кнопках, при использовании других механических средств открытия двери.
Специальная конструкция замка позволяет размещать запорный механизм под любым углом и в любом месте двери автомобиля, не опасаясь самопроизвольного закрытия под действием сил инерции. Гибкий привод позволит установщику легко найти место для крепления замка.
Управление дверными блокираторами можно поручить допканалу сигнализации или имобилайзеру Meritec с безконтактным считывателем. (Для 4-х дверей надо добавить доп. реле)
http://www.prosecurity.ru/index.php?level=12&folder_id=92

Будете подносить метку к лобовому стеклу - дверные блокираторы откроются. Нажимаете кнопку на брелке - откроется ЦЗ. Закрытие всего вместе - кнопка "поставить на охрану".

Отправлено: 19.05.08 12:43

Цитата:

С плёнкой,наклееной на стекло его труднеее разбить,но в то же время менее хлопотно-звона нет,оно просто "выламывается".А вот штыри вещь очень нужная.сига снялась с охраны(при помощи граба)а дверки не отпираются,вот где засада. Плёнка на стёкла-полный фуфел,и на фары тоже. Кстати,разбитое стекло не такая уж "огромная потеря товарного вида" для угонщика,это хозяин будет жалеть машину,но не тот кто захочет отиметь её нахаляву.помните это,при наклейке всякой ненужной "брони".

При наличии плёнки не получится разбить так, чтобы не сработал датчик объема. А вот без неё - можно. Вот и весь её смысл.

Цитата:

А что-современные пленки , которыми бронируют боковые стекла, действительно так укрепляют его, что разбить невозможно? или это все таки гипербола? Стоят наверное денег немерянно такие...

Разбить можно, но гораздо сложнее - придется долго е..шить по стеклу тяжелым предметом. Стоит сама пленка не дорого - около 250р. за кв.м. Гимора много, т.к. чтобы нормально сделать пленку надо снимать стекла. Иначе смысла нет - это не тонировка. Да и толстая она, сложнее сделать нормально.

Отправлено: 19.05.08 15:51

Цитата:

+ надежность штатных актуаторов повыше

А что такое штатные актуаторы?

Отправлено: 19.05.08 16:49

[b]Lamэлектрозамки,которые с завода в дверях установлены

Отправлено: 21.05.08 16:49

Цитата:

D-r NO
Так же, как и как в случае со штырями - иммо или отдельный канал сиги.
Причем там минимумом вешательств в штатную электропроводку обойтись можно (если есть желание конечно). Просто тупо порвать иммобилайзером питание штатного блока управления ЦЗ.
Пока релюха разомкнута - сколько ни снимай машину с сигнализации - двери не откроются.
Подошел к машине - иммо опознал метку - замкнул реле. При снятии двери откроются.
Просто, надежно, и куда более бюджетно чем штыри врезать.
Да и машину меньше резать при установке - новая все же.
+ надежность штатных актуаторов повыше будет чем штырей.
+ "крысе" в сервисе трудно догадаться о такой защите, в отличие от штырей. Их - видно. Иммо в режиме "валет" - нет. (точнее ЭТУ его функцию - не видно).

Чот вы по-моему забыли, что первоначальная задача штырей - это борьба с проворотом, а не с ЦЗ.

Отправлено: 21.05.08 21:09

Ну попробуйте провернуть отсоединенную личинку.. Многого добьетесь?

Не - я еще раз настойчиво спрошу.

ЧЕМ
ШТЫРИ
ЛУЧШЕ
чем
ЦЗ
с отсоединенной мехникой?

Отправлено: 21.05.08 21:42

Цитата:

ЧЕМ
ШТЫРИ
ЛУЧШЕ
чем
ЦЗ
с отсоединенной мехникой?

Вы когда-нибудь наблюдали, как работают службы по вскрытию авто, те которые "помощь на дороге"? В большинстве случаев отгибается(акуратно, не повреждая авто) рамка стекла вод. двери. Далее ц.з. открывается через щель. Это только один способ. Механику вы целиком не отключите, всё что можно сделать- защита от проворота личинки. Метод хороший, но штыри в этом плане совсем другое.