Т.е. масса на x2/3 - единственное необходимое условие для разрешения работы блока АЗ (за исключением +12 ессно)? Входа, относящиеся к линейке Байкал можно не трогать?
При появлении на Х2\3 массы, блок включает зажигание. Я бы подавал на него массу, чтобы понять кто виноват.
Называть это разрешением работы не совсем верно.
Цитата:
Научите, откуда acc запитывать, если со второй группы нельзя?
Бывают ньюансы. Лучше по обстановке сориентироваться. Можно 2 доп. реле. Одно подаёт +12 при вкл. зажигания, другое подключить к каналу стартера, чтобы оно разрывало +12 первого реле. Вобщем на месте проще понять как лучше сделать.
_________________ Фактотум, СПб. пр. Маршала Жукова 3 кор.1 тел. 973-38-17
Цыганков С.С.
При появлении на Х2\3 массы, блок включает зажигание. Я бы подавал на него массу, чтобы понять кто виноват.
Ok, попробую, спасибо! Если при подаче массы зажигание появится, какие можно будет сделать выводы?
Цитата:
Цыганков С.С.
Бывают ньюансы. Лучше по обстановке сориентироваться. Можно 2 доп. реле. Одно подаёт +12 при вкл. зажигания, другое подключить к каналу стартера, чтобы оно разрывало +12 первого реле. Вобщем на месте проще понять как лучше сделать.
Знать бы как MS-A3 внутри устроен... Его внутренности, случайно, не соответствуют рисунку 10 из инструкции по установке 600Nb Light?
И еще вопрос. Какой глубинный смысл разрыва провода, идущего от 15(I) замка зажигания и запуск зажигания через сигу? Почему нельзя MS-A3 параллельно замку подключить без разрывов?
xxxxx
Глубинный смысл, чтобы сига видела зажигание от ключа как тревогу, а зажигание при автозапуске не видела.
Тебе АСС при автозапуске накой? Правильнее: какая машина? Нужны именно АСС или ЗАЖ2 или АСС и ЗАЖ2?
По умолчанию работает выход второй группы с отключением при стартере, как надо чтобы работал?
Ув. Ландер!!!
Неужели такая проблема для такой уважаемой компании сделать нормальный модуль запуска: ЗАЖ1, ЗАЖ2 (программируемая задержка, программируемый откл. при стартере), АСС (программ. задержка, прогр. включение перед зажиганием и при заж. до стартера), Встроенное реле защиты стартера, универсальный силовой выход программируемый как АСС2, ЗАЖ3, СТАРТ2 (иногда нужен), выход на обходчик (прогр. откл\неоткл после старта, вкл одновременно с ЗАЖ1 или заранее).
В существующем: обученный таховход не должен улетать в заводские при снятии питания, размерчики можно и поменьше сделать - модуль внутри полупустой, "байкаловские" два проводка сгруппируйте в двухпиновый разъем, наконец.
Ждем-с!
Зарегистрирован: 28.09.2006
Сообщения: 318
Откуда: Новосибирск
Отправлено:
14.05.08 7:57
Цитата:
Ув. Ландер!!!
Неужели такая проблема для такой уважаемой компании сделать нормальный модуль запуска: ЗАЖ1, ЗАЖ2 (программируемая задержка, программируемый откл. при стартере), АСС (программ. задержка, прогр. включение перед зажиганием и при заж. до стартера), Встроенное реле защиты стартера, универсальный силовой выход программируемый как АСС2, ЗАЖ3, СТАРТ2 (иногда нужен), выход на обходчик (прогр. откл\неоткл после старта, вкл одновременно с ЗАЖ1 или заранее).
В существующем: обученный таховход не должен улетать в заводские при снятии питания, размерчики можно и поменьше сделать - модуль внутри полупустой, "байкаловские" два проводка сгруппируйте в двухпиновый разъем, наконец.
Ждем-с!
Gostь
Глубинный смысл, чтобы сига видела зажигание от ключа как тревогу, а зажигание при автозапуске не видела.
Честно говоря, не вижу проблемы все это сделать программным путем...
Цитата:
Gostь
Тебе АСС при автозапуске накой? Правильнее: какая машина?
Машина LancerX, схемы/инфы нет, поэтому нужность ACC при запуске - вопрос для меня открытый. Может оно и не нужно, надо эксперементировать. Может кто-нибудь знает, нужно ACC при запуске или нет?
Цитата:
Gostь
По умолчанию работает выход второй группы с отключением при стартере
Вы про вторую группу потребителей (x1/3) MS-A3? В инструкции про логику работы этого выхода вообще ничего нет, а на сайте написано "по прошествии 8 сек. включить вторую группу потребителей (если она есть). ". Вот и понимай как хочешь....
Цитата:
Gostь
В существующем: обученный таховход не должен улетать в заводские при снятии питания,
Фига се сюрпризы... Это получается x2/9 (обучение) надо куда-то в легкодоступное место выводить, что бы каждый раз половину машины не разбирать?
Цитата:
Gostь
размерчики можно и поменьше сделать - модуль внутри полупустой,
Угу Особенно с учетом того, что на многих иномарках замки слаботочные нынче...
По поводу таховхода
На LancerX подключить нельзя. При увеличении оборотов все работает нормально.
Такая же схема реализованая на Mazda6 работает без проблем.
К форсункам подключать не советую (производитель не знает принцип работы форсунок на иномарках) т.к. сдохнет релюха в блоке автозапуска от постоянного переключения.
Haron80
По поводу таховхода
На LancerX подключить нельзя. При увеличении оборотов все работает нормально.
К форсункам подключать не советую (производитель не знает принцип работы форсунок на иномарках) т.к. сдохнет релюха в блоке автозапуска от постоянного переключения.
Начинаю плакать... Откуда тогда брать контроль запуска? На катушку зажигания нельзя подключить?
PS: Чем принцип работы форсунок на ино отличается от ВАЗа?
Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
Правила
Справка
Поиск
RSS-лента
Регистрация
Вход
Особенно с учетом того, что на многих иномарках замки слаботочные нынче...
