Проблема.
Установлено Сталкер 600NB и двухзонный МКВ-датчика Falcon MWS-2a.
В режиме "охрана" периодически приходят сигналы тревоги по внутренней зоне МКВ-датчика. Причин для таких сигналов нет.
Поскольку тема поднималась не один раз и внятного ответа никто не дал, решил сам докопаться до истины.
Поиск решения и эксперименты.
1. Самый простой путь - регулирую чувствительность МКВ-датчика по внутренней зоне. Выставляю минимум, который хоть как-то реагирует на присутствие человека в салоне и явно желающего, чтобы его заметил МКВ-датчик. Остаюсь в салоне, ставлю режим "охрана" с отключенной внешней зоной МКВ-датчика. Делаю несколько (выставлена маленькая чувствительность) движений, чтобы датчик меня заметил. Замечает. Тревога по внутренней зоне МКВ-датчика. Вроде бы - Ок.
Проверяю.
Выхожу на улицу. Ставлю в общий режим охраны (два замка). Делаю движения и пытаюсь, чтобы меня заметил МКВ-датчик по внешней зоне. Замечает. Брелок показывает тревогу по внешней зоне МКВ датчика, а через пару секунд воя сирены показывает еще и тревогу по внутренней зоне МКВ-датчика с чего бы это вдруг показывать две зоны сразу?). Непорядок.
Более того, был подмечен и такой глюк. Ставлю в режим охраны с отключенной внешней зоной МКВ-датчика. Спокойно сижу в салоне, датчик меня не видит при слабой чувствительности. Осторожно снимаю с охраны и в момент снятия (слышу сигналы сирены) идет тревога по внутренней зоне МКВ-датчика и сирена переходит в вой. Брелок показывает тревогу по внутренней зоне МКВ-датчика. Видно реагирует на что-то. связанное с самой системой в момент снятия с охраны. Такое бывает не всегда, но бывает.
Несколько часов экпериментов проблему не победили.
Решено было выставить самую минимальную чувствительность внуренней зоны МКВ-датчика (закрутил в "минус" чувствительности до отказа). При нахождении в салоне в режиме охрана меня датчик в с такой настройкой не видит в упор, как бы я не старался.
Далее (с такой настройкой МКВ-датчика) были поставлены следующие эксперименты с контролем по протоколу car-online через мобильный телефон (прямо на месте, программа carmobile v.2).
1. Отслеживание в протоколе событий при тревоге по внешней зоне МВК.
2. Отслеживание в протоколе событий при тревоге по слабому удару.
3. Отслеживание в протоколе событий при тревоге по открытию двери.
Результаты.
Эксперимент 1. Отслеживание в протоколе событий при тревоге по внешней зоне МВК.
Выхожу из машины, ставлю в общий режим охраны (2 замка). Ладошкой "приветствую" МКВ-датчик. Срабатывает внешняя зона, затем под вой сирены срабатывает внутренняя зона МКВ-датчика (все, как было описано выше). Быстренько смотрим протокол. В протоколе:
2. Externak MVK Zone (внешняя зона МКВ-датчика)
1. Externak MVK Zone (внешняя зона МКВ-датчика)
т.е. два одинаковых события подряд (1-первое событие, 2- следующее). Хотя брелок показывает тревогу по внешней и внутренней зоне МКВ-датчика. Дальше интереснее. Снимаю с охраны. Смотрю протокол еще раз. И вижу, что события уже зарегистрированы по-другому.
2. Internak MVK Zone (внутренняя зона МКВ-датчика)
1. Externak MVK Zone (внешняя зона МКВ-датчика)
Т.е. уже в протоколе то, что показывал брелок, хотя правда была сначала - тревоги только по внешней зоне МКВ-датчика.
Непорядок. Разницу потенциальных последствий по тревоге внутренней и внешней зоне, думаю, объяснять не надо.
2. Отслеживание в протоколе событий при тревоге по слабому удару.
Выхожу из машины, ставлю в общий режим охраны (2 замка). Ногой слегка стучу по колесу. Срабатывает тревога "слабый удар", затем под вой сирены срабатывает внутренняя зона МКВ-датчика. Быстренько смотрим протокол. В протоколе:
2. Low kick (слабый удар)
1. Low kick (слабый удар)
т.е. два одинаковых события подряд (1-первое событие, 2- следующее). Хотя брелок показывает тревогу по слабому удару и внутренней зоне МКВ-датчика. Дальше интереснее. Снимаю с охраны. Смотрю протокол еще раз. И вижу, что события уже зарегистрированы по-другому.
2. Internak MVK Zone (внутренняя зона МКВ-датчика)
1. Low kick (слабый удар)
Т.е. уже в протоколе то, что показывал брелок, хотя правда была сначала - тревоги только по внешней зоне МКВ-датчика.
Непорядок. Разницу потенциальных последствий по тревоге внутренней зоны МКВ-датчика и слабого удара, думаю, объяснять не надо.
3. Отслеживание в протоколе событий при тревоге по открытию двери.
В этом эксперименте все отработало правильно. Внутренняя и внешняя зона МКВ-датчика в сигналах тревоги не появлялась.
Недолго думая, пришел к выводу:
Тревога по слабому удару и внешней зоне МКВ-датчика вызывает попискивание сирены, под это попискивание срабатывает внутренняя зона МКВ-датчика (с любой чувствительностью) и попискивание переходит в реальный вой сирены. При этом, поскольку приоритет тревоги по внутренней зоне МКВ-датчика выше приоритета внешней зоны и слабого удара, то менее приоритетное событие подменяется более приоритетным в протоколе.
Внимание! Вопрос:
Господа-профессионалы, подскажите, как с этим бороться?
Как-то не очень нравится, что на PGSM3 выставил настройку ALRM PRIOR 3 (по которой тревоги по внешней зоне МКВ-датчика и слабому удару не посылаются на телефон), а сигнализация при срабатывании эих тревог сама прицепляет к ним тревогу по внутренней зоне МКВ-датчика и шлет тревогу на телефон. Вопрос не в деньгах, а в том, чтобы разобраться и настроить правильно.
А пока отключил МКВ-датчик вообще. Так спокойнее )))
GSM-модуль где-то высоко под торпедо, МКВ-датчик в центральном тоннеле, где-то на уровне второй половины подушки сидения(ближе к центру салона). Установлен горизонтально, металлические поверхности близко не расположены.
GSM-модуль где-то высоко под торпедо, МКВ-датчик в центральном тоннеле, где-то на уровне второй половины подушки сидения(ближе к центру салона). Установлен горизонтально, металлические поверхности близко не расположены.
Бывали случаи, когда вопрос решался только переносом gsm в багажник. Также возможно влияние антенного модуля 600-ки, иммобилайзеров с карточкой на 2,4 ГГц.
_________________ Фактотум, СПб. пр. Маршала Жукова 3 кор.1 тел. 973-38-17
Ок. Буду экспериментировать дальше.
Пока зреет вариант на 2 эксперимента:
1) зажать чувствительность внешней зоны МКВ датчика до радиуса салона и подключить сигнал от нее на вход сигнализации от внутренней зоны МКВ-датчика. Вход сигнализации от внешней зоны МКВ-датчика остается не у дел.
2) зажать чувствительность внешней зоны МКВ датчика до радиуса салона и подключить сигнал от нее на вход сигнализации от внешней зоны МКВ-датчика. Вход сигнализации от внутренней зоны МКВ-датчика остается не у дел.
Если в 1) при легком ударе по колесу по-прежнему будет возникать дополнительная тревога по внутренней зоне салона, то надо будет думать о радикальном разносе основных блоков в салоне.
Продолжил изыскания.
Отсоединил на датчике обе зоны, внешнюю и внутреннюю. Затем сигнал от внешней зоны датчика подключил ко входу внутренней зоны сигнализации. Убрал чувствительность. Теперь работает хорошо.
хм... чудеса...
вообще ,что объемники ,что мкв довольно гиморно настраивать...
Вот бы сделали типа пресетов(зранее настроенные на заводе настройки допустим под основные авто с возможностью выборасвоего авто) было-бы намного проще...
т.е. у тебя работают две зоны или одна?
Сейчас внешняя зона МКВ-датчика подсоединена ко входу внутренней зоны МКВ-датчика на сигнализации. Провод от внутренней зоны МКВ-датчика просто откушен. На самом датчике чувствительность внешней зоны зажата до совсем маленького радиуса (до кресла водителя).
В целом теперь работает нормально. Аномалии остались только в одном районе Москвы, на м.Юго-Западная. Периодически в момент передачи сообщений по таймеру через PGSM3 (и только в эти моменты, видно по протоколу) срабатывает тревога по МКВ-датчику. Я считаю, что это уже точно глюк сигнализации, а не датчика.
Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
Правила
Справка
Поиск
RSS-лента
Регистрация
Вход
)))
