потратил суммарно дней 15 примерно. (растянулось оно на полтора месяца).
В том-то и дело, что мало кто может себе позволить потратить столько времени на установку сигналки. Если только это не хобби, да и в этом случае непонятно как машину эксплуатировать все это время.
Цитата:
Ясное дело никто так за разумные деньги возиться не будет (это всё же для себя).
Так в том профессионализм ихний и должен заключаться, чтобы делать свою работу качественно и в 10 раз быстрее любителя ...
А денег они берут по-любому немало. Вот и хочется, если уж платить, то за нормальную работу, а не за то, что в соседней теме под названием "Вот уроды" ...
Цитата:
Правда у меня и место и инструмент есть. Да и комплект я установил весьма неслабый.
У меня такой возможности нет, к сожалению ;-(
Цитата:
Не знаю почём в Питере смоленские штыри, в Москве покупал по 1250р за пару. Почём установка - не знаю.
Не знаю смоленские они или нет (Конверсинвест), но на паре сайтов видел цену 4500-4700 с установкой за штуку и интерес сразу пропал.
В плане эксплутационной надежности лично меня настораживают любые электромеханические блокираторы (но поднимать эту тему смысла не вижу).
Что касается безопасности - не знаю, как реализуют управление ими, но всякое бывает (глюки электроники наблюдаем все регулярно), в экстренной ситуации эти штыри могут помешать быстро открыть двери.
Цитата:
Ну на Сталкер, думаю, можно завести. Например - на допканал. Или (для удобства) подключить таким образом чтобы сигналка управляла и центральным замком и штырями, а центральный замок штырями управлять не мог. Схемку представили?
Ну, в общем-то, да, если считаем, что сграбить/сосканировать диалоговые сигналки нельзя, то можно и так сделать, чтобы обойтись без иммобилайзера. С другой стороны - все равно в окно залезут ;-(
Добавлено через 12 мин.:
Цитата:
Глушат достаточно мощным (относительно передатчика сигналки) генератором, работающим на частоте пейджерного канала. В кармане такой девайс поместится.
А в Сталкере(Пандоре) в этом случае должно же быть тревожное сообщение о пропадании связи брелка с основным блоком? В чем тогда смысл глушения?
Цитата:
Как повезёт. Если заказ на конкретную машину, то мало.
ТАЗы тоже на заказ угоняют? Идиотизм, блин ;-(
Добавлено через 7 мин.:
Цитата:
Сирену выведут из строя в первую очередь, еще до того, как сига поймет, что ей кранты.
Какие еще методы есть, кроме пены?
Цитата:
Я же писал: замок замку - рознь. В любом случае, это не проблема, причем лом применять не обязательно, есть более тонкие методы.
Какие? Про это почитать очень даже интересно! И не только отностительно замков. Тогда можно будет более осознанно выбирать охранные системы.
Конверсинвест - это и есть смоленские штыри. Ставятся, кстати, достаточно легко. Главное - точная разметка и аккуратное сверление (вопрос опыта установщика). Приведённые Вами цены какие-то явно завышенные.
Цитата:
в экстренной ситуации эти штыри могут помешать быстро открыть двери
При правильном подключении штыри в режиме "снято с охраны" не мешают открытию дверей.
Цитата:
все равно в окно залезут
И что? Пока дверь не откроют с Гарантом на рулевом валу возиться крайне неудобно будет. Если проводку от штырей грамотно в штатные жгуты уложить, то и до неё добираться надо будет долго... Да и при заблокированных дверях из машины сбежать быстро не получится (психологический фактор).
Цитата:
А в Сталкере(Пандоре) в этом случае должно же быть тревожное сообщение о пропадании связи брелка с основным блоком? В чем тогда смысл глушения?
Смысл в том, что блокируется передача тревожного сообщения. К тому же однократное "Пи-и-у" можно и не заметить вовремя. Да и не очень то надёжный контроль канала у Сталкера (это уже из личного опыта работы со Сталкером и вообще с радиотехникой, к сожалению не знаю используют ли в радиоканале Сталкера помехоустойчивое кодирование).
Цитата:
ТАЗы тоже на заказ угоняют? Идиотизм, блин ;-(
Если есть документы на машину с похожим VIN-ом (то есть VIN угоняемой машины легко перебить на тот, на который есть документы), то это выгодный вариант угона.
_________________ Кривизна рук не компенсируется прямотой извилин.
Монтажной пеной через гибкий шланг из под днища машины...
Во-первых защита картера. Во-вторых, надо контролировать, как вам установщики поставили сирену. и не принимать работу, пока не выполнят свою работу качественно. На моей текущей машине при всем желании вы ничего ничем не зальете :)
И что? Пока дверь не откроют с Гарантом на рулевом валу возиться крайне неудобно будет. Если проводку от штырей грамотно в штатные жгуты уложить, то и до неё добираться надо будет долго... Да и при заблокированных дверях из машины сбежать быстро не получится (психологический фактор).
Согласен, спорить тут особо не с чем.
Не нравится, что, во-первых, достаточно дорого это (если ориентироваться на те цены, что я в инете видел), во-вторых, не хочется делать лишние дырки в кузове, и, в-третьих, небезопасно при глюках электроники.
Цитата:
Смысл в том, что блокируется передача тревожного сообщения. К тому же однократное "Пи-и-у" можно и не заметить вовремя.
Т.е. пропадаение канала связи в Сталкере, это однократное "Пи-и-у", которое легко можно пропустить и которое регулярно не повторяется с частотой, скажем 1 Гц?
Цитата:
Да и не очень то надёжный контроль канала у Сталкера
В каком смысле? В чем это выражается с точки зрения пользователя?
Цитата:
Если есть документы на машину с похожим VIN-ом (то есть VIN угоняемой машины легко перебить на тот, на который есть документы), то это выгодный вариант угона.
А номер двигателя значения не имеет?
Еще раз повторюсь - совершенно не понимаю как даже у нас в насквозь коррумпированной стране можно получать большую прибыль от угонов ТАЗов. Машину надо угнать, перебить на ней номера, перекрасить, сделать на нее документы, продать в конце концов. И все это для машины стоимостью 5-10 килобаксов?
Машину надо угнать, перебить на ней номера, перекрасить, сделать на нее документы, продать в конце концов. И все это для машины стоимостью 5-10 килобаксов?
Вам же ответили уже. Документы и покупатель есть. Надо найти нужную машину. Ничего перекрашивать не надо. Перебить несколько номеров и продать.
Т.е. пропадаение канала связи в Сталкере, это однократное "Пи-и-у", которое легко можно пропустить и которое регулярно не повторяется с частотой, скажем 1 Гц?
Именно. Если быть более точным, то сигналов два: первый (более короткий) при ухудшении связи (как я понял - при потере очередного контрольного пакета), второй (более длинный) - при полной потере связи. И всё. Обнадёживает только то, что текущее состояние канала связи индицируется на брелке (пока есть связь горит пиктограмма антенны).
Цитата:
В каком смысле? В чем это выражается с точки зрения пользователя?
1,5 минуты период ИМХО многовато (хотя понятно, делали среднестатистически). Можно далеко уйти... Да и реальная дальность связи для мощности, указанной в статье, где сравнивали двусторонки, как-то маловата...
_________________ Кривизна рук не компенсируется прямотой извилин.
Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
Правила
Справка
Поиск
RSS-лента
Регистрация
Вход
