| Автор |
Сообщение |
Дмитрий А.

Зарегистрирован: 07.09.2004
Сообщения: 1561
Откуда: Санкт-Петербург
|
Отправлено:
25.01.08 18:37 |
  |
Все дело в том, что у Пандоры полоса пропускания 300кГц, центральная частота считается 433.92 из чего можно судить что разброс передатчиков +- 150кГц. Сказать на какой частоте может работать Пандора- некорректно по тому что их передатчики могут работать от 433,77 до 434.07 мГц.
Полоса пропускания NB составляет 30кГц вместо 300 Пандоравских- находится в том же диапазоне, но смещена. За счет этого сигнал более памехозащищен. Напомню что от среднего значения по закону, частота может варьироваться на 0.2%, что делает диапазон еще шире.
Технология NB стоит не малых денег и применяется только в Сталкере.
Т.е. вся радиогрязь в широком диапазоне влияет на работу автосигнализации- а MS-600 концентрируется на узкой полосе и ей эта грязь не мешает. |
_________________ Васильевский остров 26-я линия д.3-а
www.ugonovnet.ru т.313-23-88
Последний раз редактировалось: Дмитрий А. (26.01.08 21:32), всего редактировалось 1 раз |
|
| 77.221.145.* |
    |
 |
robot

Зарегистрирован: 08.11.2006
Сообщения: 41
|
Отправлено:
26.01.08 5:41 |
  |
Спасибо за развёрнутый ответ. Получается - Сталкер работает на фиксированном участке диапазона? Если не секрет - какая частота у Сталкера? А то получается: пока не куплю - не смогу замерить самостоятельно. :)
Сталкер серии "лайт" тоже имеет "технологию NB"? Именно к нему и присматриваюсь в последнее время. |
|
|
| 217.106.133.* |
  |
 |
Дмитрий А.

Зарегистрирован: 07.09.2004
Сообщения: 1561
Откуда: Санкт-Петербург
|
Отправлено:
26.01.08 21:40 |
  |
Лайт имеет такую же технологию.
Именно она позволяет принимать тревожные сигналы в 10-ки раз дальше чем Пандора в городских условиях.
Тут выводы некоторых участников:
http://www.ugonovnet.ru/tech/tests_comments.php |
_________________ Васильевский остров 26-я линия д.3-а
www.ugonovnet.ru т.313-23-88 |
|
| 195.64.140.* |
    |
 |
АРЗ

Зарегистрирован: 26.01.2008
Сообщения: 12
|
Отправлено:
26.01.08 22:54 |
  |
По поводу дальности-тесты должны быть разносторонними ,
ибо все зависит от тех препятствий ,которые образуются на пути радиосигнала , т.е. число железобетонных стен с арматурой внутри и т.п.
Поэтому выход в данной ситуации один - увеличение мощности
передатчика для необходимого владельцу гарантированного расстояния .
О частностях позже. |
|
|
| 80.237.14.* |
   |
 |
Aleksey_K

Зарегистрирован: 01.12.2006
Сообщения: 80
|
Отправлено:
28.01.08 16:48 |
  |
Производители авто сигнализаций, как правило, используют стандартное решение радиоканала. Это приемник с центральной частотой 433.92МГц полосой пропускания 300кГц и передатчики с центральной частотой 433.92 и с общей нестабильностью 300кГц. куда входит (температурная нестабильность и разброс по частоте), информационная посылка составляет 1-2кбт. Любой инженер вам скажет, что для передачи информации со скоростью 1-2кбт не нужна такая полоса приемника, а требуется всего 4-10кГц. При сужении полосы приемника в 10 раз дальность возрастает в 3 раза. |
_________________ С уважением, Калинин Алексей.
www.car-monitoring.ru
т. +7911-741-26-03 |
|
| 77.221.145.* |
   |
 |
robot

Зарегистрирован: 08.11.2006
Сообщения: 41
|
Отправлено:
02.02.08 19:50 |
  |
интересно - какие показатели покажет свежая Pandora 2000 со своим узкополосным трактом |
|
|
| 217.106.133.* |
  |
 |
Андрей СПб
Гость

|
Отправлено:
04.02.08 16:51 |
  |
А не могли бы вы тогда разъяснить: каким образом, с учетом цифровой посылки и помехозащищенного канала, возникают ложные срабатывания брелка (600NB) с индикацией зоны тревоги? |
|
|
| 195.208.123.* |
|
 |
Spirit

Зарегистрирован: 22.02.2005
Сообщения: 1159
|
Отправлено:
04.02.08 17:03 |
  |
Андрей СПб
Да просто они возникают. Цифровая посылка - это ещё не гарантия доставки. Гарантию доставки можно сделать только при диалоговом режиме оповещения. А такого у Сталкера нет. Базовый блок тупо отправляет сигнал "тревога". Брелок тупо слушает эфир и расшифровывает всё, что похоже на этот сигнал. В принципе, при любой длине посылки и любой длине контрольной суммы в ней, если нет диалога, возможен приход из эфира шума, похожего на правильную посылку как две капли воды. Увеличение длины контрольной суммы снижает риск возникновения таких ложняков, но не сводит его к нулю. Зато снижает вероятность прохождения валидной посылки в условиях зашумленного эфира. Ещё сократить вероятность можно, введя в посылку порядковый номер (как в TCP), но и это не панацея. |
_________________ //SoF
[Peugeot 207 Premium 1.6 5dr AT]
[Citroen Grand C4 Picasso 2.0 BVP Confort]
Я - НЕ установщик. Я просто пользователь. |
|
| 80.240.102.* |
  |
 |
Андрей СПб
Гость

|
Отправлено:
04.02.08 18:15 |
  |
Spirit ,
спасибо за разъяснения. Т.е. статическая часть, идентифицирующая сигналку, слишком короткая. Собственно, и дальность срабатывания (увеличенная мощность передатчика) тогда не поможет - потенциально возможно эмулирование ложных тревог, что ведет к ситуации аля х/ф "Как украсть миллион".
У меня уже был соблазн вырубить звук у брелка после третей ложной тревоги за ночь... |
|
|
| 195.208.123.* |
|
 |
Spirit

Зарегистрирован: 22.02.2005
Сообщения: 1159
|
Отправлено:
05.02.08 12:42 |
  |
Андрей СПб
Третья ложная тревога за ночь? Вот это уже очень странно.
У меня за три года ложняков, пойманных брелком из эфира, было всего два.
Уверены, что тревога ложная? Базовый блок при снятии с охраны не индицирует тревогу?
Вообще я бы рекомендовал в отдельную тему с этим уйти. Тут всё-таки не об этом, не стоит засорять. Кстати, тема такая уже была, поищите. |
_________________ //SoF
[Peugeot 207 Premium 1.6 5dr AT]
[Citroen Grand C4 Picasso 2.0 BVP Confort]
Я - НЕ установщик. Я просто пользователь. |
|
| 80.240.102.* |
  |
 |
|
|