Вчера снимал и разбирал блок 950(сига не причем,в сервисе накосячили),на проце наклейка TW9010
Имхо:У 9020-9030 существенный недостаток-кривой алгоритм определения заведенного движка при контроле по тахо.В результате на некоторых машинках,наблюдал перекручивание стартера.Причем только на иномарках.На ВАЗах такого нет.Где то видел рецепт,как побороть,но еще не пробовал.
У 9000-9010-950, в которых производится програмирование оборотов ХХ,такого глюка никогда не наблюдал.
На 2110 можно ставить любой топор.Прямые руки,хороший акум, клемы и масса и все будет шоколадно.
Уважаемые!!! Весь вопрос во входном сопротивлении на входе тахометра. Добавляешь свои 510 кОм (цена вопроса - 1 руб) и 9020. 9030. понимают тах изумительно. А дальность у 9030 выше чем у 9010. У 9010 градация темп на двигателе 10-20 градусов. Лучше как у 9030 -20 в салоне. И ставить сигу у которой постановка\снятие с охраны одной кнопкой - глупо (помощь угонщикам). Да, 9020 подглючивает, новедь 9030 - НЕТ. Сжечь прёмо-передающий тракт можно , если неправильно "прикурить" авто. В инструкции сказанно - от9 до18 вольт. Если у автовладельца руки кривые, то...... А вот Х5 собран на базе 9030. Или вернее 9030 упрощённый Х5.
Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах