Форум » Вопрос профессионалу » борьба с пауком

Отправлено: 10.11.08 14:38

небольшая хитрость от паука - НР блокировка, перекидной контакт - к нагрузке, нр - к питанию, нз - на минус. Подаешь питание пауком- горят провода.
Нештатная ситуация, особенно при дефиците времени Smile

Отправлено: 10.11.08 15:19

Цитата:

перекидной контакт - к нагрузке, нр - к питанию, нз - на минус. Подаешь питание пауком- горят провода.

так нагрузки то не остается ее же отключают чтоб к пауку подключить.
а на проводах потом пусть хоть что происходит.
или это такой изощренный способ устроить пожар.

Отправлено: 11.11.08 19:06

Цитата:

так нагрузки то не остается ее же отключают

Наблюдали ?. нет не отключают. 1-й вариант, подать питание на любую цепь зажигания, на случай блокировки на замке. Расходится по всем цепям включая проц в салоне. А отключать и подключать каждую нагрузку отдельно - не то что долго, а иногда нереально.

Отправлено: 11.11.08 21:38

Цитата:

Наблюдали ?.

Да. Цепи, идущие от контроллера просто отрезают, и подают питание напрямую. Сразу запитываются форсунки, катушка и ЭБУ в обход зажигания. С одной стороны крокодил на +30АКБ и три провода 0,75 с иглами 1 см длинной на концах. Питание катушек отрезано от штатной цепи, и в провод к катушкам воткнута игла... и так со всеми цепями. Бензонасос так же запитан под сиденьем прямо с прикуривателя и отрезан от основной цепи.

Отправлено: 12.11.08 14:15

надо чулок тогда из нержавейки плетеный для защины всего жгута.

Цитата:

А отключать и подключать каждую нагрузку отдельно - не то что долго, а иногда нереально.

ну так датчик ПКВ то всеравно надо цеплять.
опятьже если гдето в жгуте на нем висит замыкалка то просто отрезанием и втыканием иглы уже не обойтись, если замыкалка возле самого датчика гденибуть. ну или в нем самом.

Отправлено: 12.11.08 15:18

Цитата:

Да. Цепи, идущие от контроллера просто отрезают, и подают питание напрямую. Сразу запитываются форсунки, катушка и ЭБУ в обход зажигания. С одной стороны крокодил на +30АКБ и три провода 0,75 с иглами 1 см длинной на концах. Питание катушек отрезано от штатной цепи, и в провод к катушкам воткнута игла... и так со всеми цепями. Бензонасос так же запитан под сиденьем прямо с прикуривателя и отрезан от основной цепи.

Это в варианте с ЭБУ машины или принесенным? А если есть штатный Иммо?

Отправлено: 12.11.08 21:22

Цитата:

Цепи, идущие от контроллера просто отрезают, и подают питание напрямую. Сразу запитываются форсунки, катушка и ЭБУ в обход зажигания.

Возьмем простой 6 -и горшковый марк 2. Для всей этой процедуры потребуется: 1. доступ в салон. 2. потрошение очень неудобного жгута за бардачком. 3. потрошение жгута под капотом.
С реле EFI - отдельно питание бензонасос - форсунки - ECU.
Раздельные катушки. При блокировке у конечных устройств - восстановление проводки. - Все это рвать и подавать - сколько времени? проще на тросе дернуть Smile

.
Бензонасос вообще не считаем - лет 8 не блокруем.

Отправлено: 14.11.08 1:12

Petrov_kamensk

Цитата:

ну так датчик ПКВ то всеравно надо цеплять.

Вы действительно верите, что грамотно спроектированный паук нуждается в штатном ДПКВ? У него может быть и свой ДПКВ, который будет вкручен вместо свечи первого цилиндра. 4-х цилиндровый двигатель плохо, но поедет. 6-8 цилиндровый даже и не заметит отсутствия этой свечки

Отправлено: 14.11.08 13:09

Цитата:

Вы действительно верите, что грамотно спроектированный паук нуждается в штатном ДПКВ? У

ну верил, до вашего поста.
так то девайс в свечки не предсавляю как должен быть устроен.
опять же закрыв гайку на Модуле Зажигания можно сильно усложнить его снятия хотя можно сломать модуль.

закрываем нишу с МЗ листом и там же прячим цифровое реле.
пытаясь убить сразу двух зайцев.

Отправлено: 14.11.08 15:02

Цитата:

ну верил, до вашего поста.
так то девайс в свечки не предсавляю как должен быть устроен.

Например, датчик давления масла с формирователем импульса.