Форум » Вопрос профессионалу » сигналки с пейджером + МКВ датчик объема = ложные тревоги?

Отправлено: 18.07.07 19:24

Добрый день!

Как я понял есть некоторые проблемы при использовании МКВ датчика в сигналке с обратной связью. Что проявляется в ложных срабатываниях МКВ датчика.

Что скажете? Как подобрать совместимые компоненты? Т.е. датчик объема к сигнализации Sheriff-925 Ver.2

Спасибо!

Отправлено: 19.07.07 19:23

Видимо все нормально. Surprised

Отправлено: 19.07.07 20:31

SergeyNet
Проблема старинная и известная. Иногда для решения проблемы наводок на МКВ от излучения пейджера достаточно увеличить растояние между этими компонентами, например на 40 см. плохо, а на 1,5 метрах все нормально, как повезет.
Иногда для решения проблемы используют программные или аппаратные методы при разработке сигнализаций. Например, в MS-400T на время работы пейджера аппаратно отключается вход внешней зоны МКВ в самой сигнализации. В Сталкере это реализовано программно, т.е. процессор не реагирует на сигналы МКВ во время работы передатчика пейджера.
А что в Шерифе делается, не знаю.

Отправлено: 19.07.07 21:11

Цитата:

Проблема старинная и известная.
А что в Шерифе делается, не знаю.

Спасибо! Понял где можно покопать.
А в принципе нужно ли на авто ставить три типа датчиков сразу?

1. Удара
2. Перемещения
3. Объема

Понятно, что это зависит от заказчика.
А на практике?

Отправлено: 19.07.07 23:19

Цитата:

А в принципе нужно ли на авто ставить три типа датчиков сразу?

1. Удара
2. Перемещения
3. Объема

Ну, я считаю, что все три датчика нужны для попытки приблизиться к идеальной защите. У меня ВСЕ это нормально на мои машины ставилось и настраивалось.
Правда, есть и минус, чем больше насовано в автомобиль защитной электроники, тем больше они вместе взятые сосут аккумулятор. Такую машину больше чем на неделю без движения не оставишь, аккумулятор сядет.
Да и желательно, чтобы владелец этой всей электроники попался достаточно грамотный в техническом отношении, чтобы при необходимости он мог сам подстроить датчики по инструкции и по обстановке. Я тоже страдаю от беспрерывных воплей плохо отлаженных соседских сигнализаций по ночам.

Отправлено: 22.07.07 0:07

Цитата:

Ну, я считаю, что все три датчика нужны для попытки приблизиться к идеальной защите. У меня ВСЕ это нормально на мои машины ставилось и настраивалось.
Правда, есть и минус, чем больше насовано в автомобиль защитной электроники, тем больше они вместе взятые сосут аккумулятор. Такую машину больше чем на неделю без движения не оставишь, аккумулятор сядет.
Да и желательно, чтобы владелец этой всей электроники попался достаточно грамотный в техническом отношении, чтобы при необходимости он мог сам подстроить датчики по инструкции и по обстановке. Я тоже страдаю от беспрерывных воплей плохо отлаженных соседских сигнализаций по ночам.

Обычно у сиги только 2 разъема для датчиков, а датчиков 3. Какой из датчиков должен быть единственным на одном из разъеме, а какие два будут подключены вместе на 2-й разъем?

Отправлено: 22.07.07 9:47

Цитата:

Обычно у сиги только 2 разъема для датчиков, а датчиков 3. Какой из датчиков должен быть единственным на одном из разъеме, а какие два будут подключены вместе на 2-й разъем?

В Вашем случае наверно наугад, только два подключенных параллельно датчика надо не забыть развязать диодами.
В MS продукции такой вопрос решается понятно, на сигнализациях MS датчик удара всегда встроенный (и он в отличии от встроенных видео-звуковых ПК, качественный) также есть традиционный разъем на четыре контакта на МКВ-датчик, а самое главное,есть на старших моделях цифровая шина LAN, а там насовать датчиков, иммобилайзеров и контроллеров можно от пуза, вульгарно говоря.