Форум » Вопрос профессионалу » Есть тут хто-нибудь, кто шарит во внутреннем устройстве сиг, или тут только установщики?

Отправлено: 31.12.06 15:45

незнаю как насчет 9020 , я издевался над 9010 - надежно работает даже в руках лама
Проц меняет сервисный ценр за эту цену,когда учился сам таким путем запалил пару сиг.
С НОВЫМ ГОДОМ!

Отправлено: 31.12.06 20:39

Lab
На самом деле моя мысль была простая, если проверил массу и после этого не заработало, то надо искать источник повышенной нагрузки, например диод в колодке реле много палит сигнализаций, затем надо проверить все ли провода выходящие из системы подключены правильно, иногда бывает что реальные цвета не соответствуют инструкции или путают например белый и серый, красный и оранжевый.

Отправлено: 31.12.06 20:45

ВикторВасильевич
Ок, спасибо.. Мои вопросы были продиктованы желанием самостоятельно найти причину неработающей сигнализации , точнее просто завести машину :) (совместно c форумом и установщиками удалось) Причиной оказался перегоревший предохранитель защищающий питание сигналки (15А, как он мог перегореть в режиме охраны - ума не приложу)

Отправлено: 03.01.07 20:58

проц прошивать обязательно,это вам не ULN 2003

Добавлено через 49 сек.:

интересно как по гарантии можно поменять открытый блок

Отправлено: 04.01.07 10:49

ещё как сгорает. :) Напишу очень упрощенно. Я не разбирал старлайны, но разбирал другие и могу предположить, что от концевика стоит сопротивление, чтобы ограничить ток и сразу на микросхему. Ток ищет путь наименьшего сопротивления. Вот он его и находит через концевик. Там же масса! Сгорает сначала сопротивление и затем внутри микрухи транзисторный переход и все! (скорее практически одновременно) Отныне у вас постоянно откыта дверь или капот. Ведь внутри микросхемы переход постоянно открыт.
Когда прикручена масса, то все нормально работает, но если её нет, то другие цепи в нутри микрухе тоже запитываются через концевик. Поэтому сопротивление и не выдерживает. Так что масса прежде всего!

Добавлено через 45 мин.:

to ВикторВасильевич
например диод в колодке реле много палит сигнализаций

Он служит совсем для других целей! Проведите эксперимент. Сделайте это все участники форума, чтобы полностью понять, что чувствует сигналка, когда в колодке нет диода. Эксперимент не смертельный :). Хорошо зачистите провода в колодке с реле без диода. Возмитесь руками за управляющие провода в оголенных местах и подсоедините их к аккумулятору. А теперь не убирая пальцы с оголенных проводов уберите их (провода) с аккумулятора. Последовательность не важна.
:) Почувствовали не хилый удар током? Вот для этого и нужен диод, чтобы потенциал на катушке разрежался не через ваши руки или через сигналку (вы представляете что с ней может быть, если в нутре у неё нет защиты?), а через диод на колодке реле...

Отправлено: 04.01.07 10:51

ДиманРТолько когда диод в колодке пробивается- можно искать неисправность очень долго.

Отправлено: 04.01.07 11:30

ДиманРТолько когда диод в колодке пробивается- можно искать неисправность очень долго.

Но тут уже другой вопрос. Согласен, было дело. У тебя есть какое-то решение?

Отправлено: 04.01.07 11:42

ДиманРРешение одно-выдирать диоды нах...В принципе это неправильно,но случаев пробоя диода больше,чем отказов сигналок,так что пользуюсь первым методом.По крайней мере за 10 лет практики Ни РАЗУ не сталкивался с отказом системы по причине отсутствия диода в колодке,а вот гимор по поиску пробитого диода ловил неоднократно.

Отправлено: 04.01.07 12:46

Цитата:

интересно как по гарантии можно поменять открытый блок

оч просто,платит лохонувшийся установщик,
проверять нужно!!!

Отправлено: 04.01.07 12:59

ДиманРРешение одно-выдирать диоды нах...В принципе это неправильно,но случаев пробоя диода больше,чем отказов сигналок,так что пользуюсь первым методом.По крайней мере за 10 лет практики Ни РАЗУ не сталкивался с отказом системы по причине отсутствия диода в колодке,а вот гимор по поиску пробитого диода ловил неоднократно.

Это значит, что не правильно подключена полярность диода...А Других у тебя решений нет?