Форум » Охранные системы (автосигнализации, иммобилайзеры и т.д.) » Starline B9 Автозапуск

Гость

Имеем Старлайн В9. Имеем Аккумулятор ,купленый летом, необслуживаемый. Глазок кажет зеленый цвет, что есть ОК.
Не есть ОК автозапуск. стартер крутит раза 4. тыр-тыр-тыр-тыр-тыр.
если ключом заводить, то тыр, и готово. В чем трабл?

Отправлено: 05.12.06 16:30

Цитата:

Имеем Старлайн В9. Имеем Аккумулятор

А машина к этому прилагается?

Добавлено через 8 мин.:

Цитата:

тыр-тыр-тыр-тыр-тыр.

Посчитав колличество "ТЫР" стало ясно что один лишний сигналка делает 4 попытки запуска. поэтому и не заводится Wink

:).

Машина какая? Штатный иммо обошли, хоть? Определение запуска по чем?

Гость

У меня таже самая проблема была! С ключа заводится с полтычка а сига крутит стартер как бешенная! Ну методом проб и ошибок выяснил следущее
В сигнализации СЛ -Б9 не очень правильно работает реле блокировки штатной цепи двигателя. У меня установлено реле с нормально разомкнутыми контактами . Программируемая функция №10 - активизация выходов на блокировку двигателя установлена в положение вариант 2 - при выключенном режиме охраны, исключая цифровые радиореле. Так вот после снятия режима охраны минус на реле подаётся сразу и при заводе двигателя ключом разорванная цепь сразу же замыкается и двигателю хватает пол оборота стартера что бы завестись. А при установке в режим охраны минус с реле блокировки отключен , реле не под напряжением и цепь разорвана. Так вот глюк системы в том что когда пытаешься завести дистанционно движок, то на замок зажигания все напряжения подаются ( IG21 ,IG2, ACC) После того как выдерживается пауза 10секунд перед стартом (двигатель дизель) начинает маслать стартер но фишка в том что сколько бы он не маслал минус на реле блокировки двигателя от сиги приходит под конец раскрутки стартера т.е. стартер всё время маслает в холостую пытаясь завести заблокированный двигатель. У меня два обьяснения етого эффекта :
1) Питание сиги идёт от замка зажигания .Больше плюс никуда в блок не подаётся ( Кстати в А9 плюс отдельно подавался на 18 контактный разъём) Может в момент пуска стартера напряжение маленько просаживается и не хватает для корректной отработки сигнала на реле блокировки поэтому то когда стартер полностью раскручивается и уже не потребляет много тока и подключается минус на выход блокировки.
2) Это глюк изначальный и так было задумано ! Но это уж совсем плохо .

Короче реле закоротил, цепь восстановил ,и всё стало как по маслу. Двигун с полоборота дистанционно стартует.

Отправлено: 07.12.06 3:33

Цитата:

Короче реле закоротил, цепь восстановил ,и всё стало как по маслу. Двигун с полоборота дистанционно стартует.

Только смысл в такой сигналке? :)

Гость

Ну так втом то и дело!Но стартер тоже жалко Счас откопал старый снятый со старой машины блэк баг . буду ставить! Только вот ещо не испытывал напряжение на блокирующем имобилйзер выходе сигнализации. если он тоже включается с задержкой во время автопрогрева то ето полный абзац.
Но если всётаки спецы скажут что захрень - почему реле блокировки двигуна включается с задержкой и как ето исправить то буду рад

Гость

Такая же проблема. Сначала вообще стартер толком не крутил, поставил новый аккум и теперь крутит, но не заводит. Сейчас поеду к установщику, может что придумает. Но что-то подсказывает мне, что остался я без автозавода. Sad

Отправлено: 20.12.06 3:21

на старлайнах B9 дистанционный пуск определяет запуск двигателя 3 вариантами. проверьте как подключен серый черный провод.

Гость

провод контроля завода двигателя влияет на длительность работы стартера.Если он будет не правильно подключен то двигатель либо не будет заводиться если на проводе появиться сигнал раньше чем движка запустится либо перекрутит и будет это сопровождаться неприятным хрустом стартера.
Так что дело не в этом - Это сто пудов
Вот что я выяснил за последнее время ! К сожалению пока это только догадки (машина пока не у меня но после выходных предоставлю болеее точные сведения ! Но пока о предположениях! Вот выдержки из инструкции по установке

функция №8 Алгоритм работы выхода (синий толстый провод)
вариант 1 - активизируется синхронно с включением выхода ЗАЖ#2 (зеленый провод);
вариант 2 - активизируется синхронно с включением выхода ЗАЖ # 1 (синий провод);
вариант 3 - активизируется синхронно с включением выхода СТАРТ (черно-желтый провод);
вариант4 - активизируется один раз в течение одного цикла запуска двигателя при первой попытке пуска стартера синхронно с включением выхода ЗАЖ #2 (зеленый провод) и остается активным до момента включения стартера

Обратите внимание что описан алгоритм поведения сигналов на ТОЛСТОМ СИНЕМ ПРОВОДЕ - а провод этот не что иное как ACC ( дополнительное оборудование - магнитофон и тд)
И тут же далее по инструкции
Подключение 6-контактного силового разъема центрального блока
Красный провод- подключите к положительной клемме +12В аккумулятора.

Синий провод - выход на включение дополнительного оборудования, подключите к клемме АСС замка зажигания.

Желтый провод - выход на включение зажигания # 1, подключите к клемме 15 замка зажигания.

Зеленый провод - выход на включение зажигания #2. Алгоритм работы выхода программируется (функция 2. Cool

. Смотрите раздел "временные диаграммы работы системы при дистанционном запуске двигателя". Embarassed

Черно-желтый толстый провод- выход на включение стартера. Подключите после замка зажигания со стороны стартера, предварительно разрезав штатный провод, идущий от замка зажигания к стартеру.

Черно-желтый тонкий провод-вход контроля напряжения +12В на клемме 50/1 замка зажигания. Состояние входа влияет на пуск стартера при запуске двигателя, на защиту стартера от случайного включения при работающем двигателе, на блокировку включения стартера в режиме охраны

И какого ж хера теперь говориться о том что програмируется зелёный провод ? Shocked

Вот теперь всё сходится- Если мы к замку зажигания к клемме IGI подключили вместо IGI провода провод ACC то поведение двигателя при дистанционном пуске понятно !
Ведь на ACC проводе при положении старт напруги нету ! И крути не крути а вигатель не заведётся а под конец сигнал появляется и если стартер раскрутил движку нормально то она по инерции и заведётся !
Почему так предполагаю ? Потому что в памяти отложилось что когда я утановил сигу и настраивал автозапуск во время старта автоматического не пропадал звук от магнитофона а ведь должен был по идее!
Короче машина в пятницу приедет за выходные проверю мысли о поделюсь

Гость

Ну всё ! Проблема решена ! В действительности меняя функцию 2.8 изменяется поведение сигналов на проводе СИНЕМ ТОЛСТОМ
На ЗЕЛЁНОМ проводе ничего не меняется - он ведёт себя как АСС те когда зажигание- напруга есть ,как на старт- напруга пропадает. Как старт останавливается напруга опять есть !
Значит следует ВЫВОД:
В инструкции не правильно обозначен провод АСС и IG2 ! На самом деле нужно подключать ЗЕЛЁНЫЙ на АСС а СИНИЙ на IG2
Так что если у вас сига В9 и автозапуск происходит с задержкой те стартер крутит долго а с ключа быстро то просто поменяйте местами провода синий и зелёный
Так что диллеры меняйте исправляйте инструкцию !

PS Мои выводы о том что во время автозапуска сига не подключает реле блокировки двигателя были ошибочны на самом деле проблема именно в проводах!

Гость

Только вот интересно ! Здесь столько проф установщиков а о такой проблеме никто не упомянул! Неужели так гопода и устанавливаете и даже не разбираетесь с чего ето тачка на автозаводе маслает в холостую стартер