Форум » Вопрос профессионалу » MS-360DP - вопросы.

Отправлено: 31.07.06 19:16

Есть в ней режим открытия багажника с неполным снятием охраны. Т.е. - отключается контактор "багажник-капот", датчик удара и внешняя зона датчика объема. Так? Но это хорошо для седанов, а в хэтч-бэках и универсалах что делать, если при открытии багажника будет срабатывать внутрення зона датчика движения?

Отправлено: 31.07.06 19:48

Цитата:

при открытии багажника будет срабатывать внутрення зона датчика движения

В этой сигнализации нет персонального аппаратного и программного входа под внутреннюю зону микроволнового датчика. Поэтому внутренняя зона микроволнового датчика коммутируется параллельно зоне капота-багажника, поэтому если зона капота-багажника временно программно отключается на время открытия крышки багажника, то беспокоиться про срабатывание микроволновика по внутренней зоне не стоит. Вот такой получился нужный побочный эффект для хэтч-беков.

Отправлено: 31.07.06 20:43

А на внешнюю зону есть "свой" вход?

При постановке на охрану идет опрос всех контакторов, в т.ч. и контактора пятипроводного актуатора двери (конт.2 и3 разъема Х2)? Это отдельный вход или запараллелен с остальными дверными концевиками?

Отправлено: 01.08.06 0:59

AleksK

Цитата:

А на внешнюю зону есть "свой" вход?

Да. И аппаратный и программно отключаемый.

Цитата:

При постановке на охрану идет опрос всех контакторов, в т.ч. и контактора пятипроводного актуатора двери (конт.2 и3 разъема Х2)? Это отдельный вход или запараллелен с остальными дверными концевиками?

Отдельный вход, срабатывающий не на появление минуса или плюса как на дверных входах, а на изменение состояния (была масса на 2, перекинулась на 3=срабатывание. И наоборот.
Логика работы >
Срабатывание в охране=тревога.
Срабатывание не в охране=импульс на Ц.З, при этом надо установщику при подключении соблюсти фазу, чтобы при опускании кнопки замка вниз, шел импульс на запирание Ц.З, а не наоборот.)

Отправлено: 01.08.06 1:25

Так и есть у меня. Видать, при инсталяции в своей Самаре я с первого раза "попал" в фазу. Кроме того, сигналка управляет штатным ЦЗ по сигнальным проводам. Хочу еще в остальные двери поставить пятипроводные актуаторы с прокладкой соответствующей проводки.
В принципе, можно и актуаторы подключить по "прямой" схеме в блоку MS-360, а модуль ЦЗ использовать для управления "штырями" от Barcode, разумеется, с др. блокировками по ЛАНу. Кстати, в чем отличия его от MS-RFID, кроме комлектации цифровым реле? Антенну иммо вывести куда-нибудь под стекло, для снятия с охраны с внешней стороны автомобиля, а активацию производить отдельным тумблером, который "иммитирует" выключение зажигания. Второй эшелон, так сказать. Жаль, что в MS-360 не поддерживается функция ЦЗ при непосредственном подключении дверных активаторов.

Еще вопрос: резервное питание (колодка под 9В батарейку). Сигналка при потере основного питания будет работать только на сирену при нарушении зон охраны, замки открыть уже не сможет?

Отправлено: 01.08.06 8:36

Цитата:

Кстати, в чем отличия его от MS-RFID, кроме комлектации цифровым реле?

В протоколе записи меток и в отличие от MS-RFID в баркоде испльзуется LAN2 а не LAN1

Цитата:

резервное питание (колодка под 9В батарейку). Сигналка при потере основного питания будет работать только на сирену при нарушении зон охраны, замки открыть уже не сможет?

Точно так,причем батарея предназначена для работы неавтономной сирены.....

Отправлено: 01.08.06 20:06

Следовательно, MagicSystem "завязал" с протоколом LAN1, продвигая вторую версию? В дальнейшем, стоит ли ориентироваться на дивайсы с LAN2? А в чем причина перехода на второй лан, если не секрет, конечно?

Еще раз про батарейку: при снятии основного напряжения питания сигнализация продолжает "охранять" или тупо включает тревогу на неавтономную сирену?

Добавлено через 31 мин.:

Про автозапуск:
схема реализации автозапуска (по прилагаемой инструкции) на MS-360 практически идеентична схеме специализированного блока MS-A1 - разница в использовании резистора в цепи контроля заряда генератора. В чем смысл этого резистора и какой его номинал?

Про охрану с заведенным двигателем без ключа в замке зажигания:
нужно еще одну схему на двух реле "городить" по прилагаемой инструкции на MS-360 или можно как-то модернизировать уже построенную схему автозапуска?

Отправлено: 01.08.06 20:43

Цитата:

Еще раз про батарейку: при снятии основного напряжения питания сигнализация продолжает "охранять" или тупо включает тревогу на неавтономную сирену?

Купите девайс, попробуйте этот момент на конкретной машине, думаю понравится.

Отправлено: 02.08.06 10:20

Цитата:

В чем смысл этого резистора и какой его номинал?

Номинал 150 Ом смысл в том,чтобы в темноте не подсвечивалась лампа зарядки,через которую течет ток через обмотку реле контроля двигателя......

Цитата:

Про охрану с заведенным двигателем без ключа в замке зажигания:
нужно еще одну схему на двух реле "городить" по прилагаемой инструкции на MS-360 или можно как-то модернизировать уже построенную схему автозапуска?

Если реализован автозапуск(вне зависимости как,на реле или с блоком)можно греть машину без ключа....
Прогрев без ключа,если посмотрите внимательно на схему-"недоделаная" схема запуска....

Отправлено: 02.08.06 17:11

Модуль обхода иммо АПС-4 MS-BYPASS:
Смотрел в схему - "видел фигу", смысл в чем? Модуль дает "понять" АПС-4, что зажигание еще не выключено, тем самым он не "встает" на охрану, если включен режим автозапуска?