Ответить - автосигнализации, иммобилайзеры, защита от угона - Угона.нет
новости
-
статьи
-
cправочник
-
форумы
-
услуги
-
контакты
-
цены
поиск
Правила
Справка
Поиск
RSS-лента
Регистрация
Вход
Форум
»
Охранные системы (автосигнализации, иммобилайзеры и т.д.)
»
Микрореле
Ответить
Имя:
Сообщение:
Смайлики
Все смайлики
Настройки
сообщения:
Отключить в этом сообщении
BBCode
Отключить в этом сообщении
смайлики
Код подтверждения:
*
Введите код в точности так, как вы его видите. Код является регистро-зависимым, а символ нуля имеет косую линию внутри цифры.
Если у вас плохое зрение или вы не можете прочесть этот код по какой-то другой причине, то обратитесь за помощью к
Администратору
.
Если Вы не видите кода подтверждения - ВКЛЮЧИТЕ cookie.
Переход по форумам
» Защита от угона
Охранные системы (автосигнализации, иммобилайзеры и т.д.)
Вопрос профессионалу
Поисково-охранные системы
» Дополнительно
Автострахование (ОСАГО, КАСКО)
Автозвук, ксенон, парктроники и т.д.
» Общий
Общий
Обзор темы
Автор
Сообщение
xxl
Отправлено: 27.03.08 11:48
Дикий Кот спасибо конечно. но я ничего про севший акб не писал. это меня не интересует. я голосил про испорченный эфир. а в этом случае всё прикуривание не поможет.
Дикий Кот
Отправлено: 27.03.08 9:30
xxl
Момент аварийного снятия при севшем аккумуляторе может быть и несрисовываемым в принципе. Выводим провод аварийного питания системы под подкрылок или ещё куда-нибудь в условно-доступное место. Всё, что позволяет сделать этот провод - подать питание на систему, а далее - обычная процедура снятия с охраны. Сам провод НИЧЕГО не открывает, подача питания на него - только приведение охранной системы к состоянию с заряженным аккумулятором.
Насчёт повреждения брелка/метки - обычно существуют запасные. Случай повреждения одного из блоков, установленных в машине - вариант крайне маловероятный если ставить надёжные зарекомендовавшие себя системы. Современные системы не боятся ни шокеров ни им подобных игрушек.
Гораздо больше вероятность что ваш автомобиль подготовят к угону во время работ, проводимых в автосервисе! И дилерским сервисам тут доверять надо не больше, чем всем остальным. Методы защиты известны, просто многие ими часто пренебрегают.
To guest
Отправлено: 27.03.08 3:16
Интересует вопрос с какими системами возможно установить микрореле (вшиваемые в проводку) и есть ли в них смысл? Увидев беспроводные релюхи размером со спичный коробок оболдел: их нереально спрятать...
Заранее спасибо откликнувшимся))??
Мне реализовали такую блокировку по датчику с MS-600NB. Называется блокировка MS-RL3.
xxl
Отправлено: 27.03.08 2:19
ORION задел я Вас
за больное
проблема в том,что Вы не дооцениваете талант тех кто по ту сторону...... знаю случаи когда подготовка к угону велась за 3-4 едва заметных посещения обекта, и только с последнего раза всё ...бай-бай. А приведенный пример с кодом через личинку не самый сложный для подсматривания. да и не надо сравнивать Ваши алгоритмы(комплимент) и поточную работу (за рабочий день всё поставим) когда не то что устройство с алгоритмом не сделать и не излечить от детских болезней,а времени нет из готового слепить что нибудь стоящее. Вот и стали каждый день советовать на форуме штыри штыри штыри. а под рукой кроме доп. канала для открытия ничего нет...
мода знаете ли
если честно не знаю зачем всё это написал, ведь у меня нет цели доказать чего либо Вам. да это и не к чему это. У каждого своё мнение. кесарю-кесарево, слесарю-слесарево...
orion
Отправлено: 27.03.08 1:15
Цитата:
в момент аварийного снятия!!!
Этот момент, когда у вас сел АКБ. У меня последний раз был 4 года назад. Что я там кручу и сколько раз, и как это работает это никого "не е*ет" я на улице достал петлю, ввел код и открыл машину. Сколько раз и куда я кручу ключем никого не волнует и этого не видно. И чем не стандартней это будет, тем лучше. Угонщик же не будет сидеть и ждать этого момента ? Нужно исходить из реальности. Такой способ открытия воспроизвести нельзя, т.к. неизвестен его алгоритм.
Как открыть дверь, если на ней нет ни замочной скважины, ни ручки ? Подошел кто-то постучал, поглдадил, что то сказал и дверь открылась. Вот сиди и думай, как повторить.
Был во Франции в 14 веке такой ключник Жан (фамилию не помню). Придумал и смастерил в одном замке на дверях замковый механизм. Суешь руку в отверстие, нажимаешь определенные крючки пальцами и дверь открывается. Если дернешь не тот крючек, отрезает руку. Ни разу там краж не было. (видел в музее) Это для истории. Можно и так сделать.
Взаимное уважение.
xxl
Отправлено: 26.03.08 23:26
Цитата:
При просадке АКБ штыри можно открыть специальным зашифрованым устройством, придуманным вами и реализованным мастером. Например вывести два проводочка, подать на них питание, вставить ключ в личинку водителя, повернуть три раза вправо, один влево и четыре раза вправо. Штыри открылись. Это не основная проблема, открытие при разряде АКБ.
так вот ВСЁ ЭТО и нужно срисовать в момент аварийного снятия!!! причём здесь грабберы.... мы как на разных языках говорим. ОРИОН вы всегда появляетесь "когда интересно", но не всегда понятно к чему Вы клоните. С уважением!
orion
Отправлено: 26.03.08 23:01
А теперь давайте реальность. Массовые грабберы (503,608 и 702) имеют возможность подмены только одной команды, это факт, я за эту инфу отвечаю. Открытие штырей с доп команды вполне допустимо если это обычный динамический код или двойной динамический, т.к. граббер снимет посылку снятия с охраны, а не команду убирания штырей.
С помощью грабберов происходит открытие лишь 3 из 100 угнанных машин. Остальные вскрываются прикладным методом, например с помощью этого
http://www.a-centre.ru/publ1.php?publid=43
При просадке АКБ штыри можно открыть специальным зашифрованым устройством, придуманным вами и реализованным мастером. Например вывести два проводочка, подать на них питание, вставить ключ в личинку водителя, повернуть три раза вправо, один влево и четыре раза вправо. Штыри открылись. Это не основная проблема, открытие при разряде АКБ.
Выдвинулся при аварии ? Вы конструкцию блокиратора представлете ? Когда привод не работает концы обмотки его электромотора замкнуты на массу и любое движение привода вызывает ток, который создает ЭДС самоиндукции и мешает ходу штыря. Боковой удар только заклинит штырь в открытом состоянии.
Штыри - это основа защиты. Вы поймите, что они нужны только для того, чтобы угонщик не мог открыть дверь без повреждений, нанося максимальный ущерб.
И не нужно городить кучу иммо для их открытия. Доп канала достаточно.
xxl
Отправлено: 26.03.08 22:13
GOSTь гость195.189.143. это я. хочу добавить что если +15 подать постоянно, то потребление возрастёт сильно. не катит получается.... на счет ВСЁ СЫРО-согласен полностью! подсмотреть аварийные действия не сложно, достаточно 'забить' эфир 2.4 ггц и.... хозяин или вызванные инсталляторы будут вынуждены открывать штыри своими хитростями. вот...
Добавлено через 7 мин.:
для снятия через доп.канал сигнализации всё вышесказанное тоже справедливо...
Gostь
Отправлено: 26.03.08 18:40
Имелось ввиду, если у вас попортиля брелок\метка, как штыри открывать будем? Если сел аккум, как штыри открывать будем? Если заблокировались двери при двидении, потом, не дай Бог, ДТП, как вылазить будем?
Казалось бы, выводим + аварийного открытия, но он либо не спасает в авар ийной ситуации любой, либо обессмысливает штыри.
Вот. Что не ясно?
Atomic
Отправлено: 26.03.08 12:51
Цитата:
вывод прямых проводов обессмысливает штыри
Можно подробнее, что здесь имелось ввиду?
Авто и сигнализации. Профессиональная
установка автосигнализаций, иммобилайзеров
и защита от угона.
Форум по автомобильным автосигнализациям и противоугонным системам.
© 2001-2005 Ugona.net, e-mail:
info@ugona.net
Разработка сайта, продвижение сайта
: Студия «Индико»