Ответить - автосигнализации, иммобилайзеры, защита от угона - Угона.нет
новости
-
статьи
-
cправочник
-
форумы
-
услуги
-
контакты
-
цены
поиск
Правила
Справка
Поиск
RSS-лента
Регистрация
Вход
Форум
»
Вопрос профессионалу
»
Вопрос по времени угона....
Ответить
Имя:
Сообщение:
Смайлики
Все смайлики
Настройки
сообщения:
Отключить в этом сообщении
BBCode
Отключить в этом сообщении
смайлики
Код подтверждения:
*
Введите код в точности так, как вы его видите. Код является регистро-зависимым, а символ нуля имеет косую линию внутри цифры.
Если у вас плохое зрение или вы не можете прочесть этот код по какой-то другой причине, то обратитесь за помощью к
Администратору
.
Если Вы не видите кода подтверждения - ВКЛЮЧИТЕ cookie.
Переход по форумам
» Защита от угона
Охранные системы (автосигнализации, иммобилайзеры и т.д.)
Вопрос профессионалу
Поисково-охранные системы
» Дополнительно
Автострахование (ОСАГО, КАСКО)
Автозвук, ксенон, парктроники и т.д.
» Общий
Общий
Обзор темы
Автор
Сообщение
Бетито
Отправлено: 07.02.07 15:21
Медвинский Александр
Цитата:
Одно реле болтается за щекой в ногах водителя,другое примотано к косе на замке зажигания.
А кому это надо? ведь за плохую или качественную работу
ты получишь одни и те же деньги
мало того за инициативу лишишься премий других льгот
отсюда вывод- зарасти оно все говном
orion
Отправлено: 05.02.07 19:55
K-line имеет защиту как от закорачивания на массу, так и на подачу +12.
Надо смотреть непосредственно, после вскрытия блока на ширину дорожек и полярность коммутируемых сигналов. Задача столкнуть + и -. Например минус управления форсункой попадает на +30 и выгорает тиристор управления форсункой.
Отталкиватся желательно имея электрическую схему ЭБУ.
Так же возможен вариант без сгорания блока. Путаем сигналы с потенциометра дроссельной заслонки и, например датчика температуры охлаждающей жидкости. Двигатель пару раз пукает и останавливается. Или заводится, принажатии на газ смесь становитсяя бедной и двигатель глохнет (ЭБУ не увеличивает длительность впрыска, т.к. не видит сигнала с заслонки).... очень прикольная блокировка. В общем тут фантазий огород....
stas_x700xx
Отправлено: 05.02.07 18:54
Цитата:
ну поменяли, а он у них и сгорел, потому, что перекроссировку выполнили по питанию. А они об этом не знают, что принесённый ЭБУ, не требующий чипа сгорел
To: Orion
Подскажите, как лучше кроссировать диаг.разъем? Идея в том, чтобы жечь тестер.
Предполагаю, что К, L и "+" нужно завести на плюс, а землю соответственно оставить как есть. Но не пожжется ли при этом штатная проводка? Или нужно на "+" вешать пред, который и будет гореть в случае чего?
алё
Отправлено: 05.02.07 1:03
archie
Цитата:
3. У Камри стоит какая-то родная противоугонная система (так в мануале написано) или просто сигнализация. Скорее всего это какой-нить иммобилайзер. По крайней мере если в охране (на родном ключе кнопка с закрытым замком) ключом открываешь дверь, то сирена орет.
Сигнализация-кричалка,иммобилайзер -чип в ключе .
Кнопка ц/з штатно не работает если машина закрыта кнопками в ключе.Тяга не при делах.
archie
Отправлено: 04.02.07 23:02
To orion:
2. Замок капота работает от Сталкера именно по LAN
3. У Камри стоит какая-то родная противоугонная система (так в мануале написано) или просто сигнализация. Скорее всего это какой-нить иммобилайзер. По крайней мере если в охране (на родном ключе кнопка с закрытым замком) ключом открываешь дверь, то сирена орет.
To IgYa:
ЦЗ может и не отключен (я этот момент упустил когда установщик объяснял), наверное как раз тяга и скинута, но кнопка открытия ЦЗ на вод.двери в охране не работает - так должно быть при скинутой тяге?
IgYa
Отправлено: 04.02.07 22:40
от личины замка идет тяга на ЦЗ, зачем полностью отключать ЦЗ если можно просто скинуть тягу? Или я что-то упустил?
orion
Отправлено: 04.02.07 22:08
1. ЭБУ на заклёпки + провода диагностики порвите.
2. С замком проблем нет. Вмешатся в диалог граббером невозможно.
Единственная проблема, это когда доберутся до Сталкера...
Здесь предпочтительнее открывать замок от дополнительного иммо под капотом. Либо реализуйте открытие замка черерез LAN там вроде есть у МС релюшки для замков капота.
3. Это как штатную противоугонку ? поподробнее
archie
Отправлено: 03.02.07 23:20
Вопрос к уважаемому Ориону и др. - комментарии по этому комплексу:
Новая Тойота Камри. Установлено:
1) Сталкер 600MN с 2 цифровыми реле по LAN (помимо аналоговых в стартовом комплекте) и меткой. Одно под капотом, второе у самого бензонасоса - лючок заклепан, без высверливания не снять
2) DefenTime на капот с защитой тросика трубкой
3) Штыри в передние двери ( ЦЗ скинут - при провороте личины двери не открываются - все 4, кнопка ЦЗ на водит.двери не работает)
4) Датчик объема
5) Датчик наклона/движения
6) BearLock на коробку (с самодельной защитой тросика трансмиссии в салоне и вторым элементом под капотом)
7) Dragon на рулевой вал (оба замка подбирались с глубокими сложными пинами - бампингом открыть не получилось)
8 ) Иммо Сфинкс 1.7 (с противоразбоем)
Что-нибудь дорогостоящее еще ставить не хочется (и так уж угрелся). Менять провода на ЭБУ - гарантия напрягает.
Вопрос 1: Привлекает самодельная защита ЭБУ кожухом на срывных болтах, но будет ли это действенным при незащищенном диагностическом разъеме в салоне?
Вопрос 2: Замок капота работает от Сталкера и открывается от снятия с охраны (доп.каналы кончились). Очень ли это плохо?
Вопрос 3) Почти всегда (зимой) ставлю в охрану с возможностью автозапуска, поэтому не включаю штатную противоугонку (иммо) - только MS. Очень ли это опасно?
kotmu
Отправлено: 03.02.07 22:12
Медвинский Александр
Так ведь то дилеры !!! они то в отличие от Вас умеют сиги ставить на 103%
Salamanca
Отправлено: 03.02.07 18:17
Если ставить Defen на саморезы то вышеозвученная подушка не нужна,пластину замка нужно ставить за второй слой железа на капоте,и проблемы установщиков как они его туда будут запихивать.Блокировку по бензонасосу(цифровую) нужно делать непосредственно под лючком и сам лючок на заклепки-какое никакое а все же время.
Авто и сигнализации. Профессиональная
установка автосигнализаций, иммобилайзеров
и защита от угона.
Форум по автомобильным автосигнализациям и противоугонным системам.
© 2001-2005 Ugona.net, e-mail:
info@ugona.net
Разработка сайта, продвижение сайта
: Студия «Индико»