| Автор: Borisl, Отправлено: 25.04.08 11:01 |
| Мне кажется, что сигнал на блокировочное реле и открытие замка снятый с одной точки является большой дыркой в этих девайсах, т.к. замок не прячется и знание угонщиком этой особенности позволяет отключить блокировку подачей +12 на замок. |
| Автор: Escudovod, Отправлено: 25.04.08 11:27 |
|
Borisl
Мне кажется что с термином "дыра", вы несколько погорячились! Скажем, принцип "Матрёшки", который может увеличить требуемое на угон время здесь не используется. Но с другой стороны, если доступ под капот уже получен, какой смысл скрывать блокировки, если их даже искать не будут? Подключат "паук" и в путь... |
| Автор: Borisl, Отправлено: 25.04.08 11:41 |
| Безусловно "паук" достаточно пугающая штука и рассматривать защиту вообще, без привязки к определенному автомобилю и всей системы почти бесполезно, но тем ни мение, при прочих равных если автомобиль на который не ходят с пауком и блокировка конструктивно защищает от замены ECU (есть иммо штатный), то это обстоятельство снижает защитные качества этих иммобилайзеров. Просто вопрос поднят для того, чтобы при установке этот момент учитывался и несмотря на наличие силовых выходов замок подключался через развязку. |