2) Также Defen.time может блокировать одну цепь (через геркон): в базовой цене установки уже входит блкировка стартера с использованием Defen.time?
2.Об этой идее лучше забыть изначально тк встроенный микровыключатель не отличается надёжностью.
| Цитата: |
|
А на Mitsubishi Lancer IX или Outlander1 эта защита потребуется? |
да , там свободного места навалом для оперативного простора.
1) Подскажите пожалуйста, установка Defen.time на новую иномарку подразумевает также использование защиты приводного тросика (медная трубка + черная гофра) или в приведенную на сайте цену эта защита не входит?
- http://ugona.net/item64.html - Не входит
Стоит такая услуга 1000р
2) Также Defen.time может блокировать одну цепь (через геркон):
Есть встроенная блокировка, но не геркон.
Обычно не используем -слабая контактная группа.
в базовой цене установки уже входит блкировка стартера с использованием Defen.time
НЕТ!
В вашей практике приходилось на эти машины ставить запорную часть от замка крюк, при этом что-бы она блокировала не крюк, который был в комплекте, а скобу штатного замка капота. Кажется на ауте скоба штатного замка капота расположена продольно и её длина порядка 10 см?
При этом в капоте не нужно ничего сверлить.
| Цитата: |
|
Вооо! А что там за дырочка на предпоследней фотке? |
В неё Defentime закрывается.
JamStyle
| Цитата: |
|
где трубку такую взять медную? |
в магазине или на рынке :)
| Цитата: |
|
где трубку такую взять медную? |
В любом строительном магазине или на рынке, где есть материалы для кондиционеров. Стоит не дорого.
| Цитата: |
|
Идея в качестве крюка использовать штатный запорный механизм - это очень красивая идея |
Идея красивая, если только крюк достаточно защищен от спиливания.
| Цитата: |
|
Идея красивая, если только крюк достаточно защищен от спиливания. |
Зазор минимальный получается .Его практически нет . И знать надо как именно замок поставлен . Его же так не ставят на потоке.
В конкретном данном случае (что изображен на фотках) всё сделано достаточно _изящно_!
Можно сказать ювелирно. ... - без капли лести.
1. Крюк глубоко запрятан производителем + не детский... (я надеюсь)
2. Запорный механизм своей плоскостью закреплён к плоскости передней рамы кузова. При этом, он блокирует не само открытие капота, а движение штатного запорного механизма капота.
Т.е. его совсем не вырвать, не выгнуть, ничего.... только ломать капот или решётку радиатора...
3. Есть скрытность установки.
4. Отсутствуют Г образные и иные кронштейны, которые выглядят совсем не лучшим образом, да и отгибаются при приложении определённых усилий.
-
Рабочий зазор... это конечно вопрос, который решается внимательностью и аккуратностью установщика.
Но это как обычно.
Или я ошибаюсь.
| Цитата: |
|
А не скажется ли просверленное отверстие на прочности крючка страховочного? Что-то уж больно хлипким он кажется после сверления... |
Да что вы говорите :)
| Цитата: |
|
Учитывая тот факт, что установка замка капота практически индивидуальная штучная работа |
судя по всему - да
почитал форум, приобрел себе замочек один на пробу
открыл капот и сходу понял, что "просто так" не поставить... на короллу 2003-го
буду думать-смотреть
Если просверлить в пластине шириной 12мм отверстие диаметром 8мм, то она станет менее прочной. Вы с этим не согласны?
Говорить вы можете всё что угодно . У меня за плечами есть реальные случаи попыток силового взлома таких замков .Неудачные. :)
Кроме длина и ширина есть ещё понятие толщина .
С пом полуавтомата и железяки его можно сделать в три раза толще . В данном случае не нужно это.
зы! А геморрой лечить умеете по фотографии?
Где-то на других сайтах я такое решение видел, но из-за низкого качества фотографии оно не произвело такого впечатления.
А на Дубининской так красиво смогут сделать?
Если "Да" - то я кажется нашел, кто будет мне устанавливать комплекс
Респект!
| Цитата: |
|
Ну так бы и сказали, что выпендриваться-то? Теперь все понятно, спасибо :) |
Ну мне показалось что вы не искренне интересуетесь ,а ищете изъян,который всегда можно найти :) Извините если что не так .
На самом деле такой вариант установки практикуем только там где штатный замок штырь с пружиной как на фото . Чаще пружина в самом замке на панели , а в капоте просто петля массивная ,её и используем. Например в Туареге её приходится резать ,наращивать и тд чтобы кроме штатного механизма туда влезал штырь дополнительного замка , т е без сварки и обработки всё-равно не обойтись.
Фото не очень ,но то что есть.Вот варианты:
Аккорд
Туарег
[img][http://photofile.ru/photo/salova63/2492420/large/46442934.jpg[/img]
Ещё вариант. Крюк Фокус1
Фокус2
Сивик 4D
PASSAT B5
фоты не открываются...
У меня открывается всё
| Цитата: |
|
У меня открывается всё |
+1