ключ-инвертор (черный), однако ехать за такой деталкой далековато. Я так понимаю, что он состоит из одного транзистора? Или что-то еще? На каких элементах его самому собрать. В идеале хотелось бы получить устройство, которое, выдает минус всегда, когда на входе присутствует напряжение выше 11 - 11.5 вольт. Тогда получится еще одна фича - в случае, когда владелец забыл выключить свет и АКБ садится - сиситема подаст сигнал тревоги, что позволит спасти аккум от полной разрядки.
| Цитата: |
|
Я так понимаю, что он состоит из одного транзистора? Или что-то еще? На каких элементах его самому собрать. |
Состоит из транзистора, включенного по схеме с общим эмиттером, токоограничевающего резистора в цепи базы (вход), и желательно поставить защиту в цепь коллектора (выход).
Более подробно см. здесь http://forum.ugona.net/topic20550.html
VT1, R1, VD2.
Выходной ток определяется типом используемого транзистора.
Под него же выбирается и диод (хотя можно и без него).
Сопротивление R1 выбирается исходя из характеристик транзистора. R=(Uпороговое - Uоткрытия транзистора)/Iбазы транзистора.
Желательно в цепь базы поставить конденсатор ~ 10nF - устранить переходной процесс при переключении.
В качестве нагрузки будет выступать внутреннее (входное) сопротивление сигнализации или другого оконечного устройства.
| Цитата: |
|
Тогда получится еще одна фича - в случае, когда владелец забыл выключить свет и АКБ садится - сиситема подаст сигнал тревоги, |
Извините, а у вас, когда вы ключ из замка зажигания вынимаете при невыключенном свете (габаритах) зуммер противно не пищит?
Некоторые сигнализации, например, Pandora 2000 имеют встроенную функцию тревоги по просадке напряжения. А также функцию автозапуска по просадке напряжения (для подзарядки).
| Цитата: |
|
Желательно в цепь базы поставить конденсатор ~ 10nF - устранить переходной процесс при переключении. |
Не вижу смысла. Переключение будет происходить крайне редко, в идеале - только при отключении аккума. Т.к. база всегда будет под напряжением, ток, потребляемый устройством очень важен, оттого реле исключено в принципе.
| Цитата: |
|
Более подробно см. здесь http://forum.ugona.net/topic20550.html |
Изучил вашу схему запуска. Не понял 2 вещи:
1. Для чего нужны диоды VD1-2?
2. Зачем рвать цепь стартера? Устанавливал MS-A3 (юлок автозапуска), там рвется только IGN1, да и на вашей схеме особого смысла не вижу.
| Цитата: |
|
Извините, а у вас, когда вы ключ из замка зажигания вынимаете при невыключенном свете (габаритах) зуммер противно не пищит? |
Это был всего-лишь пример. Варианты бывают разные. Пусть даже старая батарея зимой начнет умирать - хозяин будет знать, что лучше бы нажать кнопочку дистанционного запуска, пока это возможно, чем холодным утром искать с проводами донора.
| Цитата: |
|
1. Для чего нужны диоды VD1-2? |
На них выполнен сумматор для сигнала управления реле RL2 (стартёра/IG2)
!! В соответствии со схемой производителя авто, в момент
!! работы стартера, IG2 должен быть выключен.
| Цитата: |
|
2. Зачем рвать цепь стартера? |
Цепь рвётся по той же причине. Основным и единственным управляющим элементом данной цепи теперь является реле RL2. Соответственно, дублирующая цепь которой является замок зажигания должна быть отключена.
| Цитата: |
|
Устанавливал MS-A3 (блок автозапуска), там рвется только IGN1 |
Именно по этой причине я его и не стал использовать.
| Цитата: |
|
Пусть даже старая батарея зимой начнет умирать - хозяин будет знать, что лучше бы нажать кнопочку дистанционного запуска, пока это возможно, чем холодным утром искать с проводами донора. |
Для решения этой задачи, вам потребуется другая точность.
Т.е. компаратор и источник опорного напряжения.
При этом, велик риск возникновения следующей ситуации:
Вы получаете информацию о разряде АКБ,
нажимаете на кнопку завести Движку, и стартером добиваете АКБ в ноль.
Если у вас установлен замок капота - прыгаете вокруг машины, пытаясь страховочными троссиками открыть его, либо
через прикуриватель подключаете _ещё_один_АКБ_, и открываете замок капота.
И далее, по уже известному сценарию - искать донора....
Вывод: Зачем "городить огород" если нужно поменять АКБ?
Правда, если есть резервное питание, то и компаратор не нужен, достаточно основное питание завести на имеющийся вход параллельно или вместо датчика.
Наличие резервного питания несомненно!
| Цитата: |
|
Правда, если есть резервное питание, то и компаратор не нужен, достаточно основное питание завести на имеющийся вход параллельно или вместо датчика. |
Суть вопроса автора ветки заключалась в сигнализирование о просадке напряжения ниже определённого уровня.
Здесь необходимо учесть следующие факторы:
1. Напряжение на АКБ без нагрузки совсем не показатель его уровня зарядки. Особенно если аккумулятор "старый".
2. С точки зрения "Системы": входная величина - аналоговая, выходная - дискретная. применительно к MS - активный уровень "0" (масса).
Следовательно необходим компаратор.
3. Температурный диапазон -40+50 грдС.
4. Если речь идёт о контроле определённого уровня напряжения (скажем 10,6V)то без компаратора и источника опорного напряжения с хорошими показателями температурной независимости не обойтись.
В противном случае, все это будет "лукавство".
Речь, на сколько я понял аффтора темы идет об этом:
| Цитата: |
|
Хотелось бы сделать доп. зону охраны - на присутствие в штатной сети аккумулятора. Для этого подошел бы ключ-инвертор (черный), однако ехать за такой деталкой далековато. |
А все остальное надуманные изыски.