2. как устанавливаются реле блокировок? (я имею ввиду провода - питание, управление...)
Но в продаже, его пока нет!
и в 72 зажигание подтягивается от блока к реле.Иначе велика вероятнось что код не будет проходить по штатной проводке.
| Цитата: |
|
в 71 при антихайджеке замок не закрывается,а в 72 закрывается. и в 72 зажигание подтягивается от блока к реле.Иначе велика вероятнось что код не будет проходить по штатной проводке. |
т.е. в 72 приходится демаскирующий провод тянуть на реле блокировки?
а что по заявленным характеристикам разработчиков о работе по штатной проводке?
| Цитата: |
|
Да в 72 прохождение сигнала оставляет желать лучшего.И если длина по проводке окажется большой то оно не сработает.Поэтому дабы не рисковать тянется провод от точки подключения самого блока.Вот такая вот "скрытая" блокировка. |
жесть полная,
а в 72W2 такая же проблема???
или еще нет данных?
| Цитата: |
|
От блока ничего не тянется - это все бредняк, сигнала хватает на все авто, от корочки до корочки... подключать правильно нужно... |
уже интереснее))
| Цитата: |
|
сигнала хватает на все авто |
Ну ну :)
Ford XLT Зажигание под рулём, блокировка справа под капотом в жгуте либо там же под коробочкой.Я бы очень хотел посмотреть как увас на этой машине всё работало бы.
| Цитата: |
|
жесть полная, а в 72W2 такая же проблема??? или еще нет данных? |
Мы для установки без прокладывания доп. провода используем фильтр цифрового сигнала MED, и если например: блокируем бензонасос под лючком, т.е. длинна максимальная, то цифровой сигнал бежит только по проводу бензонасоса и все отлично работает. При таком варианте установки ни разу не сталкивались с проблемой не сработки. Этот фильтр для этого и предназначен.
ну-ну учи проводку авто, а потом уже пиши, "+" от В72 только ты наверное на зажиагние подключаешь - удачи!
| Цитата: |
|
"+" от В72 только ты наверное на зажиагние подключаешь - удачи! |
Я разве написал что на зажигание подключается + ? Проводку авто я знаю отлично,причём напамять. А тебе надо почитать хотя бы инструкции.Что бы знать по какому проводу подаётся сигнал на снятие блокировки.
| Цитата: |
|
Мы для установки без прокладывания доп. провода используем фильтр цифрового сигнала MED |
А вот Дмитрий наверно фильтры ставить от нечего делать?
А где гарантия того, что в условиях установочного бокса, где тепло и сухо, все будет работать, также как в мокрую зиму, при уличном хранении автомобиля. Штатная проводка меняет свои свойства в зависимости от внешних условий, да и штатное оборудование вряд ли расчитано на присутствие незнакомых сигналов в проводке.
Тогда лучшее решение у Агент3 - своя цифровая шина, нет опасности, что сигнал не дойдет, не надо городить фильтры и нет инородных сигналов в штатной проводке. Что скажете?
Видел лично эксперимент на столе с 72.
Кто сканируется? DID2?
Ну и люди которые это демонстрировали далеко не пионеры.Хотя мы с ними по разные стороны баррикад.
Хоть этого и не может быть, но в любом случае, 6 часов - "низач0т" :)
1) Лица, ответственные за рекламу намеренно искажают информацию, говоря о DID, хотя на самом деле никакого DID нет.
2) Инженеры клинические идиоты и реализовали всё настолько хреново, что удалось это отреверсить за 6 часов.
3) Кто-то сдал документацию на реализацию DID угонщикам, но в этом случае инженеры тоже идиоты, потому как при грамотной реализации ничего это угонщикам помочь не сможет (алгоритм шифрования AES вообще открыто опубликован, и пока что-то никому сломать его не удалось - опубликование алгоритма нисколько не ослабило защиту).
Ни 1 ни 2 ни 3 на Альтонику не похоже....
В любом случае доказательства в студию! А то я тоже могу заявить что видел как Сталкер вскрывали и пугать всех, кто не верит...
1) Кондеры высыхали и метка терялась, но это были 71-е "предпоследние", когда еще карточка и метка в комплекте шли. На "последних" 71-х (в к-те две метки) ниче не высыхает и на 71х2, 71х2D тоже.
2) Никакие прямые провода никогда не тянули и, надеюсь тянуть не будем, ни на американцах, ни на европейцах, ни тем более на японцах. Ни на блокировочные реле ни на капотные (которые кстати по разным цепям коды слушают). Достаточно применения тестовых реле. Подключение провода на гальванически связанную с реле цепь не демаскирует абсолютно ничего (помня о реле с управлением по шине и о том, что зладей с кабельтрекером упрется в запертый моторный отсек.
3) + зажигания подключается именно на + зажигания, если в мануале не оговорено иное. И при наличии простаньких допов ретранслятор неактуален.
4) Заслуживающие доверия люди из "отдела Р" подтверждают: DID не сломан и слом его не предвидится, а вышеописанный случай - трюк на уровне "ловкость рук против быстроты глаз".
Ну и тащусь от Приморских установщиков, которые на пустом месте ухитряются выкопать яму, наполнить дерьмом и предоставить эту прелесть второму владельцу машины из более западных регионов. Ничего личного и никакой злобы. Просто накипело.
Есть мнение (не моё), что ретрансляция на DID2 (идаже на DID) не катит - ибо нет реальных примеров, но могу и ошибаться.
ВТ-72 защищен серьезнее, в том числе и на уровне длительности и силы сигнала от блока к реле. Это (при кустарной установке а-ля 71) может привести к пропаданию хук-сигнала. На старых проверенных 71-х крайне редко (особенно-в салонах, с одной маркой автомобиля) установщики использовали тестовое реле и индикатор поля. Больше того, их применение считалось оскорбительным, воспринималось с усмешками. Но там хоть сигнал сильный был... В 72-х все надо проверять, тщательно проверять. Мало того: две системы (со старой и новой кодировкой) работать будут вместе, только не "в паре". Интересные мысли возникали и при изучении предложения Альтоники по связи REEF и BT (там предлагают применить реле, подключить его к выходу на пейджер..., отключив кучу функций у пейджера). Еще веселит предложение на сайте Альтоники "Усилить охранные свойства REEF - ов "совокуплением" с Black Bug"! Только стоит указать, что имелся ввиду старый, ВТ-71! Они обещают устранить (откорректировать) этот "ляп".