вопрос:
1. насколько удачно (достаточно) в данной охранке реализована функция имо?
2. если основной блок 600нв выйдет из строя, то реле имо также и остануться в разорванном состоянии (т.е. авто не уедит, капот не откроется)?
3. по какой команде запирается замок капота (сига, откл. зажигания, отсутствие метки)?
4. какой алгоритм работы по опросу метки и выкидывания из авто водителя в имо в 600нв?
5. если имо есть в 600нв, то зачем ставить дополнительный имо (сторонний)?
6. что посоветуете в качестве дополнительного имо (при необходимости)?
| Цитата: |
|
4. какой алгоритм работы по опросу метки и выкидывания из авто водителя в имо в 600нв? |
Метка начинает опрашиваться после включения зажигания и последующих открываниях дверей при включенном зажигании, -если метки нет в салоне то через 20 или 60 сек (программируется) начинает мигать аварийка, далее через 15 сек добавляется звуковая сигнализация и еще через 15 сек включается блокировка двигателя (блокировки включаются цифровые и встроенная в блок- аналоговая). Для отмены срабатывания нужно внести метку в салон или ввести индивидуальный пин код.
| Цитата: |
|
5. если имо есть в 600нв, то зачем ставить дополнительный имо (сторонний)? 6. что посоветуете в качестве дополнительного имо (при необходимости)? |
Я сторонник организации комплекса на базе MS-600NB, а за деньги доп . иммо рекомендую ставить третий шлейф комплекса- позволяющий найти автомобиль после угона и эвакуатора, информационно-поисковую систему car-online.ru
При этом она обеспечивает функцию пейджера по gsm каналу, по тому комплекс можно строить на базе Сталкер-450lan, если требуется вписаться в ограниченный бюджет.
Многие под дыркой иммобилайзера в MS-600NB понимают алгоритм работы MS-RL2: открывание замка капота при снятии с охраны, соответственно надо понимать схемотехнику комплекса, т.е. украв ключ с брелоком, прежде чем заводить автомобиль без противоразбойной метки, надо открыть капот, снять цифровую блокировку и снять салонную блокировку (не говорю про то, что может быть беспроводная блокировка где угодно), после чего можно заводиться и ехать на пикающей и мигающей машине.
Маловероятный способ угона.
Интервал времени до закрывания замка капота 20 сек, после запуска ДВС без противоразбойной карты в салоне. Зато соблюдается алгоритм безопасности- т.е. во время движения замок разблокирован.
P.S.
Так работает по стандартной схеме подключения. По просьбе клиента открывание замка может осуществляться подачей спец. команды в 20-и секундный интервал времени, после снятия с охраны, при этом сохранится цифровое управление и замок не открывается при снятии с охраны.
P.S.S. Уже тестируются образцы с новой противоразбойной картой (2.4) и динамическим кодом управления- в этой версии замок будет управляться меткой. В ближайшее время система появится в сервис центрах MS.
Т.е. нынешняя функция иммо в MS-600NB лучше чем иммобилайзеры SkyBraik или Пандект, но уступает Агенту3 и последним БлекБагам.
1. как в данном имо реализована функция работы с эл.мех замком капота?
2. как устанавливаются реле блокировок? (я имею ввиду провода - питание, управление...)
3. если реализовано управление эл.мех замком капота, то по какому алгоритму он открывется/закрываетс?