|
Автор: Yarick, Отправлено: 18.02.08 9:03
|
|
Авто Ниссан Тиида 04 праворучка. Поставили на выходных вышеобозаченную сигналку. По завершении обнаружился косяк, при включенном зажигании постоянно горит лампа аккумулятора и ручника. Все системы работают нормально. Снятие клемы проблему не решило. Куда смотреть и где копаЦЦа??:)))
|
|
Автор: mishams, Отправлено: 18.02.08 9:37
|
|
переключи серо-черный провод
|
|
Автор: Yarick, Отправлено: 18.02.08 11:50
|
Спасибо. Можно немного подробнее. 
|
|
Автор: mishams, Отправлено: 19.02.08 9:32
|
Yarick
Переключи провод контроля с лампы зарядки на контроль по оборотам(форсунка, катушка, тахометр)
|
|
Автор: ANTARES, Отправлено: 19.02.08 17:13
|
|
Че переключать, не провод генераторы, уже несколько Тиид сделал все ок, попробуй конечно, может на массу бьет
|
|
Автор: Yarick, Отправлено: 27.02.08 9:10
|
|
Поставил в разрыв серо-черного провода релюшку. Проблема исчезла, НО появилась новая. При автозапуске авто заводится и сразу глушится.... (((
|
|
Автор: OLEGA38, Отправлено: 02.03.08 11:16
|
| Цитата: |
Поставил в разрыв серо-черного провода релюшку. Проблема исчезла, НО появилась новая. При автозапуске авто заводится и сразу глушится.... (
|
А сопрот вместо релюшки не пробовал?
|
|
Автор: from_ATi, Отправлено: 02.03.08 11:56
|
|
лучше диод
|
|
Автор: OLEGA38, Отправлено: 02.03.08 13:17
|
Если было бы лучше- диод шёл бы в комплекте,а есть резистор. Как там у одного из участников про инструкцию написано?"Прочитав инструкцию можно сэкономить пару сотен рублей,а то и больше",добавлю- и время.
|
|
Автор: vitai, Отправлено: 02.03.08 16:09
|
|
Была похожая трабла, правда с А9. К сведению, на серо- черном проводе относительно черного провода (минуса сигналки) около 5в, я проверял сигу на столе от блока питания и с мультяшкой. в твоем случае она теряет контроль двигателя. попробуй подкинуть серо черный на +12в после того как система крутанет стартер. если он тут же вырубится и сига покажет заведенный двигатель все ок. тогда развяжи сер-черный диодом/резистором. чтобы лампочка не подрабатывала. если есть возможность - посади контроль на тахометр. Возьми светодиод с резюком, чтоб подкинуть на 12в, анод на +12, катод на раъем. тахометр покажет наличие импульсов миганием светодиода. А еще лучше мультяшкой, посмотри переменку на выводах, около 1,8-3В, подъем оборотов вызовет небольшой подъем напряжения.
|
|
Автор: vitai, Отправлено: 02.03.08 16:21
|
|
А вот про "было бы лучше" - не надо. когда А9 отказывается работать из-за просадок напряжения при пуске двигателя, причем падает оно до 7В (турбодизель, и не очень новый аккум.:))), проще купить акк, да? из-за того, что в цепи стабилизатора проца стоит электролит на 330мкф, надо покупать новый аккумулятор, видимо, Михаилу Чаусову и Ко виднее))). Не гарантийный блок - отлично, вскрываем, меняем эту емочку на любой японский с номиналом около 2200-3300, все равно они зашунтированы керамикой, подвешиваем на мгтф и термоклей/силикон, собираем. Теперь при запуске не произойдет перезапуска блока, не успеет проц сожрать накопленный конденсатором заряд...
|
|
Автор: Slonotop, Отправлено: 02.03.08 19:24
|
| Цитата: |
видимо, Михаилу Чаусову...
|
Я лично Вам чем-то не угодил?
|
|
Автор: Михаил Умыч, Отправлено: 03.03.08 13:01
|
Аналогичная проблемма на Хендай Акцент Акпп, контроль двигателя брали от линии контроля зарядки АКБ, Авто заводится без проблемм!!! но через 2-3 сек сам глохнет одновременно с тем как гаснет лампа CHEK ENG. Уже второй акцент с такой проблеммой Подскажите плиз кто сталкивался и как вышли оз положения. Смотрел Акцент с А/З установленным у диллера там они берут контроль за работой двигателя с первой форсунки один из проводов.
HELP!!!
|
|
Автор: Lucky, Отправлено: 03.03.08 13:32
|
Я тоже с недавних пор беру контроль с форсунки ну либо с тахометра.
Гдето тут на форумах встречал подобную проблемму.
Якобы после снятия аккума, сигу надо обучать полярности.
Сам пробовал экспериминтировать "на ПРОБЛЕММУ нарваться не смог"  и в инструкции про это ни слова.
|
|
Автор: OLEGA38, Отправлено: 03.03.08 20:33
|
| Цитата: |
когда А9 отказывается работать из-за просадок напряжения при пуске двигателя, причем падает оно до 7В (турбодизель, и не очень новый аккум.:))), проще купить акк, да?
|
Да,я бы просто купил новую батарейку,а то мало ли,где нить в дали от цивилизации...в такой ситуации абсолютно всё равно,какой номинал у какой ёмочки.
|