http://arz17.narod.ru/business-1.html
И все-таки выход есть - продать, если жить вредно.
Вы поймите, что просто тупо заблокировав двигатель вы ничего не добьетесь. Это очень расспространенная ошибка многих инжинеров. Они даже не представляя, что такое ЗАЩИТА ОТ УГОНА и собственно сам автомобиль предумывают и выпускают на прилавки разные устройства, называя их еще и таким зазывающим прилагательным, как "ПРОТИВОУГОННОЕ". Запомните, нет такого слова - "противоугонное". Это слово чтобы впрарить и не более.
Какова ваша ошибка ? Перечислю
- вы не даете завести двигатель, следовательно угонщик уже сразу начинает рыть и копать автомобиль. Те цепи, которые вы приводите в описании вычисляются обходятся за время менее минуты.
- вы используете кодировку Килог, следовательно можно обойти вашу секретку обычной подменой кода (см. грабберы 409,502,608,702). Не путайте со сканированием, перехватом и подбором. Я говорю про подмену.
А я за свою подпись отвечаю на все 100%, т.к. угнать можно действительно любую машину, с этим никто здесь спорить не будет, все дело лишь во времени и профессианализме. Только вот указанную ниже теорему я доказываю уже более 10 лет, и весьма успешно. Запомите, что защитить машину можно только одним способом - сделав само предприятие УГОНа невыгодным для угонщика. Ваша секретка никакоим боком не способствует этому. Максимум вы напрягаете угонщика сделать пару скруток, чтобы обойти блокировку.
Удачи. И удачной работы над ошибками.
1.Теперь о блокировке двигателя -это дело очень частное и давать о ней информацию в прямом эфире нельзя - это дело на совести установщика и зависит от его квалификации.
2.Суть системы не в кодировке Килог , а в том что она работает всего 500 микросекунд .
3.За 20 лет подобная система спасла многие машины и люди в ресторане не жалели денег.
4.Против того , что Вы сделаете сами в своей машине не поможет , я надеюсь,ни скрутки и ни один паук , но Вы правы можно увести на канате.
Удачи в поисках.
| Цитата: |
|
3.За 20 лет подобная система спасла многие машины и люди в ресторане не жалели денег. |
Боюсь, что за 20 лет не изменилась только электросхема Жигулей.
| Цитата: |
|
Суть системы не в кодировке Килог , а в том что она работает всего 500 микросекунд . |
Это ничего не меняет. За 500 микросекунд можно много чего успеть сделать. Да и делать то ничего не надо с самой системой - надо просто обойти блокировку, а это, как сказал Orion, всего пара скруток и минута-две работы.
Печально то, что Вы так и не поняли, что сказал Orion. А он сказал очень важное слово - "подмена". Чтобы деактивировать вашу систему достаточно поставить помеху, помешав системе считать код кнопки, при этом граббером запомнить код, а после повторного нажатия владельцем на кнопку и запоминания этого кода, снять помеху и выдать в эфир первый запомненный код. Ваша балалайка разблокируется. Дальше нужно только проследить за машиной и на следующей точке стоянки свернуть замок зажигания до положения "ON", выдать в эфир второй запомненный код, провернуть замок зажигания дальше, завести двигатель и уехать.
И это ещё - самый сложный способ. Потому что если ваша балалайка не герметична и не предназначена для установки под капотом, то разблокировать её вообще ничего не стоит.
по сему считаю продолжать тему бессмысленно и если коллеги не против , тему закрою, дабы не разводить флуда...
не совсем.. Например, есть авто, есть марка,есть год выпуска,есть бюджет.. из этого строится противоугонный комплекс.. а если тут предлагать то, что простой бюджетной сиге с Килогом за 1000 р и в подмётки, может даже,не годится, то: "оно тут не надо..."
КАЖДОМУ -СВОЕ .
Удачи в рекламном бизнесе.
Благодарю мудератора за внимание и прошу закрыть тему
я не рекламщик...
пусть народ ещё выскажется, закрыть тему я всегда успею
Забавно то, что каждый "гениальный изобретатель" очередного фуфла всё время считает себя притеснённым, когда ему говорят, что он изобрёл фуфло. При этом он абсолютно не видит как здесь относятся к достойным решениям, от кого бы они не исходили. Понимаю, обидно, когда оказывается, что твоё гениальное решение - фуфло. Но надо это как-то более спокойно принимать что ли.
Помню, году этак в 1988, когда в России были распространены компьютеры ДВК и Агат (т.е. Apple II) с односторонними 5" дисководами, и в то же время уже были первые IBM PC (и даже местами PC/XT), я очень удивлялся как же это так на Агатах дискетки можно вставлять обеими сторонами, а на IBM PC - только одной. Вот, думал я, дураки какие они там в IBM. И изобрёл как решить эту "проблему". Вырезал на дискете окошки позиционера и защиты от записи симметрично оригинальным, да и воткнул дискету вверх ногами в IBM PC. И заработало! Я прям бегал и всем показывал какой я умный, как я емкость дискеты в 2 раза увеличил. Так я и радовался, пока один умный человек не предложил мне прочитать данные с обеих сторон. И выяснилось, что с первой стороны после форматирования второй данные уже не читаются, ибо дисковод в IBM PC был изначально двусторонний. Я, конечно, расстроился, но не стал обзывать того дядьку рекламщиком и душителем гениальных идей, а просто понял, что я был дурак и надо было сначала разобраться в вопросе поглубже, прежде чем "гениальные" изобретения делать. Было мне тогда 11 лет.
| Цитата: |
|
Себестоимость данной системы около 2000 руб. |
неслабо, а стоимость какая?
кодировка то хоть динамическая?
на сайт и домен можно было и разориться, тем более третий уровень бесплатный.
Подобный контроллер используется в системе в качестве
инструмента блокировки двигателя , но с температурным
диапазоном до +80 град.
| Цитата: |
|
Подобный контроллер используется в системе в качестве инструмента блокировки двигателя , но с температурным диапазоном до +80 град. |
Это вы к чему? Аккумулятор тоже греете до 150?
ну не продать вам этот девайс, тут, неужели недостаточнол аргументов привели? все простейшие сигналки работают в диапазоне от -40 до +80 по Цельсию
-40...+50 град.
Для эксплуатации в условиях автомобиля желательно
использовать верхний предел +80 град.
Безусловно это так.Просто я подумал , что и вы ,как оказалось большинство здесь , продвигаете какую-то продукцию.
Приношу свои извинения.
Можно поступить проще ,взять RF ,датчик движения ,реле ,скоммутировать всё в кучу и вуаля "полноценная система по себестимости за 2000 рэ"
http://www.guarddevices.com/rus/radiosystems/msrf.htm
друг мой поступал проще ,он просто взял тумблер и повесил его на питание бензонасоса,уходит включает его, плюс замыкается с массой и при следующем запуске из за неотключеного тумблера сгорает пред на насос . Ну естественно по началу надо держать запас предов т.к пока привыкнешь ...
| Цитата: |
|
Ребята, а в блоке предохранителей в 2112 есть такие предохранители, при перегорании которых машина не заведется? Мысль такая-на ночь заменять этот предохранитель перегоревшим, а утром наоборот...как замена простецкой секретки. Что скажете? |
Этот вариант опасно использовать в автомобиле по следующим причинам:
-температурный диапазон ограничен +65 град.
-отечественная продукция.
| Цитата: |
|
Этот вариант опасно использовать в автомобиле по следующим причинам: ............. -отечественная продукция. |
MSRF-3(4) производится фирмой MS с 1999 года по настоящее время, т.е. 9 лет.
Фирма MS поставляет эту продукцию для профессионального использования в том числе и в такую серьезную организацию, как метрополитен.
СДУ MSRF-1 используется в моем автомобиле с 2002 года, нормально работает.
| Цитата: |
| друг мой поступал проще ,он просто взял тумблер и повесил его на питание бензонасоса,уходит включает его, плюс замыкается с массой и при следующем запуске из за неотключеного тумблера сгорает пред на насос . Ну естественно по началу надо держать запас предов т.к пока привыкнешь ... |
а если скрепку вставят вместо сгоревшего преда и снова будут заводить? вся электрика не погорит?
| Цитата: |
| Этот вариант опасно использовать в автомобиле по следующим причинам:
-температурный диапазон ограничен +65 град. |
А где там написано, что он предназначен для подкапотной установки? А для салона автомобиля +65град это вполне соответствует стандарту.
| Цитата: |
| -отечественная продукция. |
А вот это вообще - полный бред.
ЗЫ. Хотя скорее всего - совковое наследие тяжелого прошлого от которого надо было излечиться лет 8-10 назад.
А крышка что, магией к движку приделана или всё-таки на стандартных болтах держится?
Это так, наводящий вопрос.