Прочитал Инструкцию по инсталляции на Сталкер 600NB с начала до конца - 6 раз и в обратном порядке - столько же.
Однако просветления по вопросу управления и организации блокировки двигателя не наступило!
в связи с этим есть ряд вопросов.
1. При каких условиях система переходит в режим "Блокировка" и что он из себя представляет?
2. Можно ли дистанционно заблокировать автомобиль?
3. Имеет ли функция блокировки какой нибудь номер "Виртуального канала" п.7 "Настройка универсальных функций каналов".?
3. Реализация блокировки: если с работой реле Р1 (X2/4 - X2/6) всё предельно понятно, то совсем не понятно с работой канала 2 (X5/2) - цитата: "дополнительная блокировка с возможностью
установки иного, чем у встроенного реле 1 алгоритма; подача зажигания" есть п.6.2. Как же он всётаки работает?;
4. С помощью какого канала лучше (с точке зрения режим "Блокировка") реализовать управление дистанционным/авто запуском Канал 2 или Канал 4?
P.S. Может кто-нибудь знает форум, где обитают инженеры MS?
2. С помощью GSM пейджера, или с доп. канала.
3. ?
4. Работает точно как и (X2/4 - X2/6), только потребуется установка доп. реле.
5. Все равно....в любом случае блокировка делается по 1 группе.
Кроме этого (возможно просто туплю после НГ), я так и не понял, Сталкер отменяет появление массы на выходах в каналах 2 или 4 (управление зажиганием) при входе в режим блокировка, или необходимо городить огород?
Вопрос: ничего если я кину сюда схему подключения данного комплекса в мой авто Suzuki Escudo TL52W для замечаний/предложений? или это не принято.
Я на выходных взялся за мышку и наваял... хочется посоветоваться, и по возможности избежать повторного разбора торпеды и переделок.
| Цитата: |
|
Я хочу дистанционно обездвижить авто. |
Через доп. канал и реле всё просто делается. НЗ или НР реле это будет, зависит от программирования канала.
| Цитата: |
|
Кроме этого (возможно просто туплю после НГ), я так и не понял, Сталкер отменяет появление массы на выходах в каналах 2 или 4 (управление зажиганием) при входе в режим блокировка, или необходимо городить огород? |
Не совсем понимаю, что вы имеете ввиду под режимом "блокировка". Масса на 2 и 4 каналах появляется при снятой охране, когда на оранжевом проводе(вход зажигания) появяется +12В. Автозапуск не рассматриваем.
Под режимом "Блокировка" я имею в виду состояние сигнализации в состоянии "Охрана" и состоянии "Антиразбой".
P.S. Кстати, при переходе в режим программирования кажется каналы обесточиваются, реле блокировки размыкается. Попробуйте на заведённой машине подать команду входа в режим программирования. Должна заглохнуть.
| Цитата: |
|
В режиме охраны сигнализация не включает 2 и 4 каналы, запрограммированные на управл. зажиганием. Учитывайте, что ни одна из сигнализаций MS не встанет в охрану, пока на оранжевом проводе +12. |
Т.е. вы хотите сказать, что я немогу поставить на охрану авто с включённым двигателем (ключ в замке зажигания в положение ON)? А как же в таком случае быть с п 2.8.5 стр 18 инструкции по установке?
Добавлено через 5 мин.:
И куда собственно поставить диод VD1 о котором говорится в рис 14?
P.S. Про программирование Классная мысль! И каков полёт мысли MS... хочешь обездвижить без применения доп. каналов - войди в режим программирования...
| Цитата: |
|
А как же в таком случае быть с п 2.8.5 стр 18 инструкции по установке? |
Так и быть. При реализации такой схемы, в момент постановки в охрану, на оранжевом проводе +12В будут отсутствовать. Бегло глянул, применение диоду не нашёл.
P.S. Когда советовал попробовать режим программирования, не учёл, что войти в него можно только в первые 30с. после вкл. зажигания.