Есть небольшая проблема - автомобиль не завести с утра( в мороз и очень сырую погоду). В тоже время если все сухо, то никаких проблем с заводом нет. На прогретый авто проблема пропадает.
Проблема номер 2 - замок капота запитан на реле, так вот с утра зимой(т.е. сейчас) он "дергается" т.е. туда - сюда работает. Как прогреется машина - все ок.
Так вот мне интересно, 2 одинаковых реле, оба расположены под капотом, у обоих примерно одинаковые симптомы.
Что это? проблема в реле? мне в голову приходит только одно, сырость или что-то еще попадает в реле, точнее на контакты, в результате чего контакты плохо замыкаются? возможно ли это?
если да, то как быть? перенос реле исключен.
Есть ли в продаже релюшки на 100% герметичные?
Спасибо!
| Цитата: |
|
Есть небольшая проблема - автомобиль не завести с утра( в мороз и очень сырую погоду). В тоже время если все сухо, то никаких проблем с заводом нет. На прогретый авто проблема пропадает. |
Какой автомобиль?
| Цитата: |
|
Проблема номер 2 - замок капота запитан на реле, так вот с утра зимой(т.е. сейчас) он "дергается" т.е. туда - сюда работает. Как прогреется машина - все ок. |
В какой момент дергается? сколько раз туда-сюда? Чем управляется (что стоит на авто)?
| Цитата: |
|
Какой автомобиль? |
на 2х автомобилях такое, марка модель сыграет роль?
не из соображений обидеть вас, а в целях конфиденциальности.
| Цитата: |
|
В какой момент дергается? сколько раз туда-сюда? Чем управляется (что стоит на авто)? |
значит так:
замок капота запитан от реле номер 1, которое управляется реле номер 2. Реле номер 2 выполняет блокировку.
Вставляем ключ зажигания, поворачиваем, заводим автомобиль.
по идее в этот же самый момент, когда замыкается реле номер 2, должно замкнуться и реле номер 1 и открыться замок капота.
Но замок капота не открывается... проходит примерно минута и замок начинает дергаться, не длинными импульсами, а как-будто ему дадут питание и сразу же снимут, и так по несколько раз, навскидку раз 5-7. затем он остается в открытом положении.
если заглушить и повторить процедуру - все пройдет без проблем, т.е. одновременно
Вставляем ключ зажигания, поворачиваем, заводим автомобиль.
по идее в этот же самый момент, когда замыкается реле номер 2, должно замкнуться и реле номер 1 и открыться замок капота.
---
реле н.1 - что за реле, от чего управление
реле н.2 - какая блокировка, от чего управление, что за реле
что ещё блокируется номером 2
реле н 2 - MSR
на MSR только одна блокировка
прозвонить, проверить - плевое дело, только вот до релюшех добираться ой как тяжело....
Спасибо!
сначала можно и по проводу н1, точнее по всем проводам этого реле.
а так банально заменой реле (хорошее Сатурн (если конечно там простое реле
) - сырость держит),
сильные перепады температуры для реле тоже вредны
как сделаю, скажу, что было.
Я так понял на обоих машинах стоят меритеки из глючной партии. Следует заменить на них светодиоды и будет вам счастье.
Я тоже так подумал. Но человек всё консперируется. Главное чтоб вместо Меритека простую релюшку не поставил.....
| Цитата: |
|
Главное чтоб вместо Меритека простую релюшку не поставил..... |
ну это совсем дураком надо быть.....
| Цитата: |
|
меритеки из глючной партии. Следует заменить на них светодиоды и будет вам счастье. |
а как он на что-то может влиять? летом то таких проблем нет, да и зимой проявляется один раз на (грубо) 10 утренних заводов