Собрался приобретать ford escape 2004-2005 года и задумался над охраной этого дела.
Изучил форум, пришел к выводу, что нужна сигнализация с иммо, двухсторонней связью и пейджером (что-то вроде мс 600) плюс замок капота.
Вот что смущает: как я понимаю, так или иначе замок капота можно победить за не слишком большое время. После этого набрасывается паук и машина уезжает. Это так? Можно что-то добавить в поименованный мною комплекс, чтобы осложнить жизнь угонщику?
Или вообще принципиально изменить комплекс?
Паук представляет из себя блок управления двигателем с заранее заготовленными разъёмами. Для запуска двигателя к пауку нужно подключить датчик коленвала, дроссельной заслонки и температуры воздуха (не обязательно). Выходные силовые цепи управления - жгут на форсунки и систему зажигания. Больше ничего не надо. Двигатель заводится 100% правда в плавающем режиме с повышенным расходом, выхлопами и оборотами не более 2500. Но ехать можно.
Топливо подаётся в обход с литровой канистры под давлением, если восстановление блокировки бензонасоса не помогло (бензонасос запитывают напрямую с провода габаритных огней).
Чтобы усложнить эту процедуру, представьте себя на месте угонщика и придумывайте преграды. Они будут нестандартные, иногда дешёвые, но очень эффективные (например заклепать металлической пластиной доступ к системе зажигания. И сделать там блокировкиу, то же с форсунками. Блокировать датчик коленвала и прочее. Чем нестандартнее, тем дольше будет длится угон. При наборе из нескольких преград угон может не состоятся.
Второй способ более эффективный - дать угонщику завести двигатель без проблем, а потом "поймать" во время движения.
Удачи.
:)
Как я понимаю, ловить во время движения - например, ставить иммо, который сработает с задержкой, т.е. двигатель завели, поехали, он определил, что нужного сигнала/метки нет и, например, заглушил двигатель.
Но ведь это обходится очень просто - завел машину снова при помощи паука...
Хотя, если машина будет через каждые 30 сек глохнуть, далеко не уедешь...
Так?
Прокомментируйте, плз.
Спасибо!
| Цитата: |
| Ивaн
Изучил форум, пришел к выводу |
изучите и другие ресурсы)) чтобы не было однобокого взгляда на тему.
методы борьбы с пауком таки есть, только не все установщики будут этим заниматься.
Сделайте любезность, проведите ликбез здесь!!!
не буду. уж извиняйте.
| Цитата: |
|
и электромагнитный клапан на топливную систему поставить где вам вздумается в самом изошрёном месте???по моему самый дешовый и надёжный способ...... |
Вот про "надежный", я в сомнении, как профессионал. Видел и отечественные и зарубежные топливные клапана. И даже торгую ими. На отечественных, прямо в инструкции написано, что они предназначены для блокирования карбюраторной системы питания. На импортных, вообще нет указаний на какое давление они рассчитаны. Т.е. мне пока не попадались клапана, которые производитель впрямую выпускает для инжекторных систем питания. А если клапан не выдержит несколько bar и потечет, неприятностей будет для всех и много.
Поэтому, моя рекомендация ставить клапана только в ветке топливной системы, где нет высокого давления, например в карбюраторной системе или до ТНВД дизеля.
А если у кого будет полезная ссылка, то давайте, заранее спасибо.
| Цитата: |
|
а как насчёт самой простенькой сигналки-лишь бы ключом не ковырять и электромагнитный клапан на топливную систему поставить где вам вздумается в самом изошрёном месте???по моему самый дешовый и надёжный способ...... |
угу,для старой карбюраторной телеги
| Цитата: |
|
угу,для старой карбюраторной телеги |
Речь шла про форд эскейп 2004 года ,вроде...
Поскольку паук - это ЭБУ с заранее подготовленными колодками для соединения со штатной проводкой, нельзя ли защитить заранее эти разъемы в машине? Т.е. надеть на колодки (например ДПКВ, ну и другие основные), защитные стальные кожуха-короба, запираемые на замок. Можно, конечно, просто выдрать провода из этого кожуха и подсоединить к пауку вручную, но это время, да и не факт, что подсоединят правильно. Как такая идея? Если никто еще не додумался - мне комиссия за идею
)