Форум » Вопрос профессионалу » ЭлМех замок капота. Открытый в движении - правильно?

Гость

Подумалось тут. Народ ставит устройства типа Defen.Time и пр. так, чтобы они были открыты во время движения. Аргументируется это безопасностью, на случай пожара, или еще чего. Забудем на время о куче народа, которая ездит с механическими замками, открывая их хорошо если раз в неделю Wink

Вопрос, что произойдет с автомобилем в момент некоего ЧП, пожар, "касание", нырок в канаву и т.д.? Нас в автошколе учили, если все не так уж плохо, то лучше все-таки выключить зажигание, меньше шансов взорваться или загореться Very Happy

Что сделает водитель в аварийной ситуации первым делом? Скорее всего он как минимум заглушит двигатель. В зависимости от того, чем управляется замок, при правильной установке и если эти электронные цепи еще живы, "мозги" иммобилайзера пошлют команду замку закрыться секунд через двадцать - не такое уж и большое время.
Вывод - электромеханические замки отличаются двумя вещами:
1. Двадцать секунд на то, чтобы сообразить и открыть капот в экстренной ситуации все-таки есть.
2. Механизм меньше закисает, потому что от владельца не требуется при каждой поездке дрюкать замок - за него это делает иммобилайзер.

Вопрос: прав ли я? Embarassed

Может все еще хуже? Razz

Если я прав, не является ли открывание-закрывание электромеханического замка функцией его обслуживания, и не стоит ли тогда использовать ее иначе?

Отправлено: 21.05.06 22:06

Открытие и закрытие замка происходит у всех по разному. Все зависит о конкретного алгоритма работы управления замком.
Если взять хук шл от Альтоники или рл 2 от МС то закрытие замка никак не связано с зажиганием (про рл2 утверждать не возьмусь, хук шл - точно требует импульс на закрытие). Оговорюсь еще если на машине не спрограммировано закр дверей при вкл зажигания, но это если все подключено "в лоб".

Алгоритм работы замка нужно обдумать до его установки, а при установке подбирать компаненты удовлетворяющие алгоритму.

Отправлено: 21.05.06 22:34

Я себе поставил два баллона автоматического пожаротушения. Битфордов шнур намотан на топливный провод и жгуты подкапотного пространства. В случае пожара порошковый огнетушитель отрабатывает и выжигает кислород под капотом за 0.5 сек.

Гость

2 orion: Очень разумная схема :) Сам что-то такое подумывал. Где-то видел огнетушители, срабатывающие от нагрева или электросигнала. У тебя такое? Если да, подскажи где взять :) Два много, один - поставлю :)

Бикфордов шнур - большая редкость в наши времена Wink

Отправлено: 24.05.06 16:46

Доп. замок капота , после снятия с охраны должен быть
открыт, ЭТО ТРЕБОВАНИЕ ГОСТа, поэтому был разработан
контроллер MS-RL2, запирающий капот при постановке в
охрану и при старте противоразбойной функции во время
движения.

Гость

У меня замок закрывается только принудительно с сигналки. Открывается картой иммобилайзера. Даже если открывал дверь водителя, после чего иммо начнет искать метку, замок все равно не закроется/